A children's shoe display at the Skechers store in Manhattan Beach. (Christina House / Los Angeles Times) Skechers investors are suing company executives and Skechers owner 3G Capital over what they say was an unfair sale price in an acquisition earlier this year. 3G Capital took the Manhattan Beach-based sneaker company private in a $9.4-billion deal that closed in September and reflected a share price of $63 per share. In a class action complaint filed this month in Delaware Chancery Court, hedge fund ...

行业核心观点 - 行业面临车辆技术复杂度提升和进口关税带来的成本压力等挑战，但受益于美国汽车平均车龄增长带来的替换零件需求，呈现机遇与挑战并存的局面 [1] - 行业当前Zacks排名第183位，处于所有行业排名的后24%，短期前景黯淡 [6] - 行业过去一年股价表现落后于大市，下跌17.6%，同期标普500指数上涨14.2%，汽车轮胎卡车板块上涨14.1% [9] 行业定义与特性 - 行业公司从事汽车售后市场替换零部件的生产、营销和分销，提供包括发动机、转向、驱动桥、悬架、刹车和变速箱等关键部件 [2] - 汽车替换市场对经济衰退的敏感度相对较低，因消费者倾向于维修现有车辆而非购买新车 [2] - 行业正经历根本性变革，客户期望的演变和技术创新是主要驱动因素 [2] 行业面临的挑战 - 车辆技术复杂度提升对售后市场造成压力，维修需要专业技能和工具，可能导致服务时间延长、成本增加，并挤压行业公司利润率 [3] - 部分制造商约一半在美国销售的零件依赖从中国和欧洲进口，使其显著暴露于美国高额进口关税风险下，成本压力可能传导至终端消费者或侵蚀制造商利润 [4] 行业增长驱动因素 - 美国汽车平均车龄从2024年的12.6年增至2025年的12.8年，高企的新车和二手车成本使车主延迟换购，转而维修现有车辆，推动了替换零件的强劲需求 [5] 行业财务与估值状况 - 行业整体盈利前景疲弱，过去一年对2026年和2027年的盈利预期分别下调了37.4%和8.1% [7] - 基于过去12个月企业价值与息税折旧摊销前利润比率，行业当前交易倍数为7.47X，低于标普500指数的18.06X和所在板块的22.93X [12] - 过去五年，该比率最高为12.15X，最低为6.02X，中位数为10.33X [12] 重点公司分析：Standard Motor Products - 公司是发动机管理和温控系统高端汽车替换部件的领先制造商、分销商和营销商 [14] - 2024年11月完成对Nissens的收购，扩大了地理覆盖范围，并预计在收购后24个月内实现800万至1200万美元的年化成本节约 [14] - 第二季度新分销中心投入运营，旨在优化网络、提升容量和风险应对能力 [14] - 过去四个季度均超预期盈利，平均超出幅度为40.85% [15] - 市场共识预期其2025年销售额和收益将分别实现20.9%和19.9%的同比增长 [15] 重点公司分析：LKQ Corporation - 公司是车辆维修保养所需替换零件、组件和系统的领先供应商 [21] - 2023年8月收购Uni-Select扩大了其全球车辆零件分销业务 [21] - 公司致力于精简运营和削减成本，过去一年已削减成本1.25亿美元，并计划再削减7500万美元 [21] - 过去四个季度中三次盈利超预期，一次未达预期，平均超出幅度为3.43% [22] 重点公司分析：Dorman Products - 公司是汽车、中型和重型售后市场经销商专属替换零件的领先供应商 [24] - 近期推出了具有增强电子商务功能的新网站，旨在改善客户体验并强化其竞争地位 [24] - 过去四个季度均超预期盈利，平均超出幅度为19.66% [25] - 市场共识预期其2025年销售额和收益将分别实现8%和24.1%的同比增长 [25]

财务表现 - 上半财年（FY26 H1）全球营收下降6%至22,385亿日元[1] - 上半财年录得营业亏损539亿日元，而去年同期为营业利润1,030亿日元[1] - 上半财年净亏损453亿日元，去年同期为净利润353亿日元[2] - 第二财季（FY26 Q2）净亏损78亿日元，公司表示若无美国关税影响将实现盈亏平衡[2] 运营数据 - 上半财年全球汽车产量下降8%至555,000辆[3] - 上半财年全球汽车销量下降3%至609,000辆[3] - 美国市场销量下降2%至209,000辆，欧洲市场销量暴跌17%至74,000辆，日本市场销量增长6%至68,000辆[3] 业绩展望 - 预计全财年（FY26）全球营收将下降2%至49,000亿日元[4] - 预计全财年汽车销量将微降至130万辆[4] - 预计下半财年将实现营业利润1,040亿日元，带动全财年营业利润达到500亿日元，净利润达到200亿日元[4] 业绩变动原因 - 公司将营业亏损归因于4月份美国实施的进口关税[1]

公司业绩表现 - 本田汽车第二季度营业利润同比下降25% [1] - 公司业绩受到美国进口关税打击 [1] - 公司业绩受到电动汽车需求放缓影响 [1]

财务表现 - 第三季度净利润同比下降20.5%至2.548万亿韩元（约合18亿美元），去年同期为3.2万亿韩元 [1] - 第三季度营业利润同比下降29.1%至2.537万亿韩元 [1] - 第三季度营收同比增长8.8%至46.721万亿韩元 [3] 运营业绩 - 第三季度全球汽车交付量同比增长2.6%至103.8万辆 [3] - 第三季度SUV销量增长近9%至65.9万辆 [3] - 第三季度电动化汽车（包括SUV）销量增长25%至25.2万辆 [3] 区域市场表现 - 第三季度韩国本土批发交付量同比增长6.3%至18.1万辆 [4] - 第三季度美国市场销量同比增长2.4%至25.7万辆 [4] - 第三季度欧洲市场销量同比增长7.9%至15万辆 [4] 美国关税影响 - 美国政府于4月对韩国进口商品征收25%的关税，公司无法将全部成本增加转嫁给客户 [2] - 经两国政府 prolonged 会议后，关税税率近期已协商降至15%，与对日本和欧盟的进口关税保持一致 [2] - 公司预计更低的汽车关税将使其在美国市场能与全球其他汽车制造商在更公平的竞争环境中竞争 [2]

小盘股市场表现 - 罗素2000指数在截至10月9日的90天内回报率超过10% [1] 小盘股投资策略 - 投资小盘股需保持选择性，可通过如O'Shares美国小盘股优质股息ETF等基金实现 [2] - 小盘股为投资者提供了参与美国市场盈利增长的途径，同时不过度增加对科技股的敞口 [3] - O'Shares美国小盘股优质股息ETF投资组合中科技股占比仅为14.40%，是其第四大行业权重 [3] 小盘股相对优势 - 与欧美大型股相比，美国小盘股受贸易关税的影响较小 [4] - 美国大型非科技股和欧洲大型股比美国小盘股更受美国进口关税的不利影响，因大型公司面临更高的进口商品或生产投入品关税 [5] - 小盘股公司更多在国内采购投入品，这使其相对于大型公司具有优势 [5] 小盘股积极驱动因素 - 历史表明，在美联储开始宽松周期时，小盘股表现往往超越大型股 [5] - 美国GDP增长表现意外强劲，若通胀下行而就业增长反弹，将利好主要在国内产生销售的小型公司 [5] - 尽管有关税增加的不利因素，但预计到2026年美国经济增长仍将强于世界大部分地区，消费者需求强劲且小盘股公司客户更集中于美国本土 [6]

文章核心观点 - 美国对不锈钢征收高达50%的进口关税，对行业供应链产生显著影响 [1] - 超过一半的受访公司正在重新评估其采购策略 [1] 行业影响 - 至少三分之一的受访公司已暂停或延迟不锈钢订单 [1] - 超过50%的公司因关税而重新评估采购策略 [1]

公司业务模式与财务表现 - 公司通过会员费驱动盈利，会员费收入为高利润业务，最近一季度会员费收入达12亿美元，净利润为19亿美元 [7] - 公司采用大宗采购并以超低价转售的策略，导致商品销售毛利率较低，例如最近一季度商品成本超过540亿美元，而净销售额总计610亿美元 [6] - 过去五年公司股价上涨约180%，收益已飙升至数十亿美元 [1] 会员体系与客户忠诚度 - 全球会员续费率持续保持在90%以上，为未来收入提供可见性 [8] - 行政级别会员（年费130美元）是关键增长驱动力，占所有会员的近一半，并贡献全球销售额的70%以上 [8] - 公司提供两种会员级别：标准会员年费65美元和行政级别会员年费130美元 [8] 全球运营规模 - 公司在全球运营超过900个仓库，其中约600个位于美国，并在美国、加拿大等多个国家开展电子商务业务 [5] - 去年公司通过销售食品、必需品、普通商品、汽油等产品和服务，产生超过2000亿美元的收入 [6] 关税影响与应对策略 - 公司面临美国总统特朗普进口关税的挑战，但已采取策略减轻压力，包括将外国生产商品运往非美国商店及增加本地采购 [2] - 公司对进口的依赖程度并不高，美国销售额中约三分之一为进口商品，而从中国进口的商品约占美国销售额的8% [9] - 由于盈利主要依赖会员费而非商品销售，公司在定价方面有更大操作空间，可能比依赖商品销售利润的公司更容易在关税环境下维持低价 [10] 近期业绩与市场预期 - 在过去的四个季度中，公司有三个季度的每股收益超出市场预期，并建立了长期的收入和收益增长记录 [9] - 公司即将于9月25日发布下一份财报，这可能成为关键催化剂，若出现积极信号，股价可能上涨 [3][11] - 公司当前股价基于远期收益估计的市盈率为48倍，虽接近一年来最低水平，但相对于其他零售商仍不便宜，其基于会员制的商业模式和客户忠诚度支撑了这一溢价 [12]

公司表现 - Abercrombie & Fitch近期股价虽从低点反弹但前景黯淡 分析师下调盈利预测且公司削减全年EPS指引至9 50–10 50美元 原为10 40–11 40美元 主要因预计5000万美元中国及其他进口关税成本[1][3] - 公司2025财年第一季度净销售额增长8%至11亿美元 超预期7% 但调整后EPS 1 59美元仍低于原目标 导致至少7名分析师下调今明两年盈利预测 当前Zacks共识预期从11 06美元降至10 17美元 明年预期从11 68美元降至10 57美元[3] - 公司运营多渠道零售业务 覆盖美洲 欧洲 中东 非洲及亚太地区 旗下品牌包括Abercrombie & Fitch abercrombie kids Hollister等[2] 行业动态 - 零售-服装鞋类行业处于Zacks行业排名后15% 消费者 discretionary 支出承压且进口关税压力导致行业面临收入增长放缓 利润率受压及盈利预期下调[1][4] - 行业中少数公司表现优异 如Zacks排名第一(强力买入)的Stitch Fix和Urban Outfitters[4]

公司动态 - RTX公司PhantomStrike雷达完成首次飞行测试 成功追踪多个空中目标并提供高分辨率地形测绘 [1] - PhantomStrike为行业首款全气冷火控雷达 价格仅为传统产品一半 可能引发国防投资者兴趣 [2] 财务表现 - RTX股价年内上涨12.8% 超越航空航天国防行业10.8%和标普500指数-4.4%的表现 [4] - 波音和Leidos股价年内分别上涨12%和8.4% [5] - Collins Aerospace部门一季度收入同比增长8% 商业售后市场销售增长13% [6] - Pratt & Whitney部门一季度销售增长14% 商业售后市场销售激增28% [7] 行业前景 - 国际航空运输协会预测未来20年全球客运量年均增长3.8% 新增41亿人次客运需求 [8] - 航空旅行增长将推动新飞机需求 利好RTX商业OEM和售后市场销售 [10] - 地缘政治紧张局势持续 国防解决方案需求强劲 RTX国防订单积压达920亿美元 [11] 业绩预测 - 2025年二季度和全年收入预计同比增长4.9%和4.2% [13] - 2026年销售和收益预计较2025年增长5.8%和11.9% [13] - 长期盈利增长率共识预期为9.3% [12] - 近60天短期盈利预期下调1.35%-3.87% [17] 估值分析 - RTX远期市盈率20.73倍 高于同行平均18.64倍和五年中位数18.56 [20]