L4无人车业务进展 - 佑驾创新正式交付首批无人物流车 并发布“小竹无人车”品牌 同步上线T5和T8两款产品 正式切入无人物流赛道 [1] - 无人物流车自发布以来累计订单量超千台 预计2024年将交付1万台 并在深圳、成都、西安、江阴等多个城市进行规模化运营 [1] - L4无人车业务实现关键交付及累积批量订单 标志着L4业务规模化的拐点已实质性到来 [1] 产品与技术细节 - T5和T8两款核心车型采用100%车规级核心零部件 并采用多传感融合方案 包括3颗激光雷达及11颗摄像头 实现360°无盲区视角和精准路况识别 [1] - T5车型拥有5.5平方米容积 最大载重1,000公斤 最高续航180公里 主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等生活场景 [1] - T8车型拥有8.5平方米容积 最大载重1,700公斤 最高续航240公里 可满足大运量运输需求 应用于工业物流、耐用仓配等专业场景 [1] 股东行为与市场信心 - 公司董事长、总经理兼执行董事刘国清博士于公开市场购买15万股公司H股 占已发行股份0.04% [2] - 公司基石投资者Horizon Robotics增持688,200股公司H股 [2] - 公司本月于市场进行回购 回购约300万股H股 回购金额达4,487.86万港元 [2] - 股东及基石投资者增持与公司回购行为 彰显了对公司长期投资价值的认可与未来发展信心 [2] 业务前景与财务预测 - 车企加速布局智驾平权战略 公司获得更多主机厂定点项目及平台型定点 同时L4业务持续推进 无人小巴及无人物流车步入规模化交付 [2] - 预测公司2025年收入将达到10.1亿元人民币 同比增长53.0% 2026年收入将达到16.0亿元人民币 同比增长59.6% [2] - 预期公司2026年可实现单季盈亏平衡 2027年扭亏为盈的预期不变 [2]

公司管理层增持 - 公司联合创始人、董事长兼CEO刘国清于11月27日以个人名义增持公司5万股，平均价每股约15.88港元 [1] - 此次增持体现了管理层对公司业务基本面与中长期成长价值的坚定看好，为公司未来发展注入积极信号 [1] - 管理层的主动增持明确传递了与股东“共担风险、共享成长”的信号 [3] 公司财务与业务表现 - 根据2025年上半年业绩报告，公司收入同比增长46.1% [1] - L4新业务实现关键突破，半年内营收达千万元 [1] - 截至2025年6月底，公司已累计为42家整车厂量产，客户覆盖上汽、长安、奇瑞等国内主流品牌与合资车厂 [1] - 公司高阶辅助驾驶域控iPilot 4 Plus再获头部自主品牌两款车型定点 [1] - 公司智能座舱方案新获全球知名车企旗下合资品牌、豪华品牌定点 [1] - 平台化开发提效将进一步释放规模效应、提高盈利能力、实现持续“造血” [1] L4无人驾驶业务进展 - L4无人车业务为公司打开第二增长曲线，预计将成为公司未来数年的重要收入增量 [2] - 公司是国内少数布局“智能出行+智慧物流”双赛道，并跑通L4多场景落地的企业 [2] - 公司全栈自研的无人小巴已在苏州、上海、黑龙江、杭州等地常态化运营，并于近期中标千万元级重点项目 [2] - 无人小巴成功切入机场接驳等高门槛场景 [2] - 全新无人物流车产品“小竹无人车”上市3个月，已与深圳东部公交等行业龙头达成战略合作 [2] - 无人物流车在快递城配领域完成运营验证，近1个月已累计披露超1400台无人车合作项目，呈现“订单连续释放、规模快速爬坡”的趋势 [2] 行业趋势与公司前景 - 当前智驾正从“技术验证期”全面迈向“价值兑现期” [2] - 政策推动、主机厂智能化战略升级，共同推动产业渗透率提升 [2] - 在“智能出行+智慧物流”融合趋势深化的背景下，具备前装规模化量产能力、AI算法积累与L4落地经验的企业，或将迎来全新的结构性机遇 [2] - 随着乘用车业务持续放量，以及无人小巴与无人物流车的L4业务进入规模化落地阶段，公司有望在新一轮产业周期中实现新突破 [3] - 公司正从传统Tier 1向更高OEM拓展，其长期价值将得到进一步重估 [3] - 核心企业管理层的信心传递（如小米雷军增持案例），将助力行业凝聚共识，推动汽车智能化产业持续健康发展 [3]