本报讯(记者张文湘)9月15日，深圳佑驾创新科技股份有限公司(以下简称"佑驾创新")于深圳正式发布旗 下无人物流品牌"小竹无人车"，实现从智驾技术L1到L4的又一次极致跨越，为行业带来了全新的车规 级无人物流产品选择。 此次首发的两款小竹无人车车型为T5及T8，佑驾创新基于扎实的数据闭环能力，以及过往十余年行业 深耕中积累的海量道路数据，并针对无人物流场景进行针对性优化，帮助小竹无人车以极快的速度培养 公开道路应对、复杂路况通过、室内外园区自主巡航、作业区自动泊车及主动安全等核心能力。基于不 断迭代的技术范式与全场景数据底座，佑驾创新的前装量产载人业务以及无人物流的载货业务也得以双 向赋能。 佑驾创新创始人兼董事长刘国清表示："公司希望以自动驾驶破局者的身份，让更先进的L4技术，在更 多元、更复杂的场景，为用户创造更多价值。" 目前，佑驾创新已基于L1-L4全维智驾技术实力搭建起丰富的产品矩阵，佑驾创新2025年中期业绩数据 显示，其L4自动驾驶iRobo业务在报告期内实现了突破性进展，半年内营收破千万元。其无人小巴业务 已于今年2月份，率先在苏州完成商业化落地，并在黑龙江、上海等地交付，逐步成为公司收入的新 ...

开拓增长新曲线。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 值得一提的是，地平线（ 9660.HK ）创始人兼 CEO 余凯、四维图新（ 002405 ） CEO 程鹏 、 速腾聚创（ 2498.HK ） 董事长兼首席科学家邱纯鑫 等 行业龙头企业代表 出席发布会现场，共同 见证了小竹无人车首发产品 T5 及 T8 亮相。 其中，余凯博士发表 致辞称 ， " 佑驾创新下一代无人物流车将与地平线高性能芯片解决方案深度 融合。 我们期待通过强强联合，以强大的感知能力和计算效能，共同推动无人车进化的同时，进一 步推动物流行业降本增效，让智能驾驶真正服务千行百业。 " 邱纯鑫博士表示，"RoboSense速腾聚创与佑驾创新同根植于深圳，共享智能驾驶产业链生态优 势。当前，无人物流迎来发展的关键阶段，高性能、车规级的数字化激光雷达成为加速无人物流产业 发展的重要支持。RoboSense速腾聚创数字化激光雷达已率先实现量产交付，可高度适配于佑驾创 新无人物流车，大大提升在复杂场景下的感知能力。此次双方战略协同，将是推动无人物流规模化应 用的重要一步，将进一步拓展无人物流多元 ...

股价表现 - 盘中涨幅超过10% 截至发稿时上涨6.34%至27.18港元 成交额达1.35亿港元 [1] 业务进展 - 公司于9月15日正式发布无人物流品牌"小竹无人车" 首批车辆已下线并向合作伙伴交付 [1] - L4级自动驾驶方案已在园区、通勤及机场场景实现商业化落地 [1] - 与深圳邮政及东部公交达成战略合作 围绕无人物流车与公交场景融合等四大方向推进 [1] 战略合作 - 获得深圳邮政与东部公交认可 于9月3日签订战略协议 [1] - 合作重点包括公交场站空间复合利用、跨场景业务拓展及劳动用工协同创新 [1] - 目标实现物流效率与公共资源利用率的双向提升 [1]

股价表现与交易情况 - 盘中涨幅超过10% 截至发稿时上涨6.34%至27.18港元 成交额达1.35亿港元 [1] 新产品发布与商业化进展 - 9月15日正式发布无人物流品牌"小竹无人车"并实现首批车辆下线交付 以"发布即交付"节奏进军无人物流行业 [1] - L4级自动驾驶方案已在园区、通勤、机场等多场景实现商业化落地 [1] 战略合作与业务拓展 - 获得深圳邮政与东部公交认可 于9月3日签订战略合作协议 [1] - 合作围绕无人物流车与公交场景融合应用、公交场站空间复合利用、跨场景业务拓展、劳动用工协同创新四大方向推进 [1] - 目标实现物流效率与公共资源利用率的双向提升 [1]

公司业务动态 - 公司于9月15日在深圳举办新品发布会 推出无人物流专属品牌"小竹无人车"并宣布首批车辆下线交付 正式进军无人物流行业 [1] - 公司推出T5和T8两款核心车型 T5车型聚焦中小运量场景 货箱容积5.5m³ 最大载重1000kg 最高续航180km 适用于快递城配 商超零售和生鲜配送等场景 [1] - T8车型针对大运量运输需求 货箱容积8.5m³ 最大载重1700kg 最高续航240km 适用于城配干线 工业物流和耐用仓配等专业场景 [1] 技术能力与安全配置 - 小竹无人车采用多传感融合方案 配备3颗激光雷达与11颗摄像头 构建360°无盲区感知视角 可精准识别复杂路况 [2] - T5与T8的智驾系统采用100%全车规级配置 确保车辆长期运营的稳定性与耐用性 [2] - 公司依托10余年积累的海量道路数据与数据闭环能力 针对无人物流场景进行专项优化 使车辆具备公开道路应对 复杂路况通过 室内外园区自主巡航 作业区自动泊车及主动安全防护等核心能力 [3] 战略合作与商业化进展 - 公司于9月3日与深圳邮政 东部公交达成战略合作 围绕无人物流车与公交场景融合应用 公交场站空间复合利用 跨场景业务拓展和劳动用工协同创新四大方向推进 [2] - 公司iRobo业务2025年上半年营收突破1000万元 [3] - 公司L4级无人小巴于2025年2月在苏州完成商业化落地 已交付至黑龙江 上海 杭州等全国多个省市 累计获得10余个项目 并于9月初中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目 [3] 产业基础与运营规划 - 公司已构建L1至L4级别的全维度智驾能力 截至2025年6月底累计与42家车企达成量产合作 相关搭载车型出口至欧洲 澳大利亚等海外市场 [1] - 无人物流车首阶段将聚焦深圳 成都 西安 江阴四城推进业务 [4] - 公司董事长强调产品具备运载能力强 皮实耐造 价格便宜三大特点 搭载五重安全冗余并拒绝通过降配来降本 [4]

（原标题：佑驾创新小竹"笋出"：L4无人车找到"根据地"） 9月15日，佑驾创新（2431.HK）在深圳发布旗下无人物流品牌"小竹无人车"。与以往行业发布多停留在概念展示不同，"小竹"展车已挂上深圳市 功能型无人驾驶牌照，这意味着它真正进入了城市公共道路体系。 此次发布的小竹无人车包括T5和T8两款车型。T5主打标准化快递配送场景，货箱容积5.5立方米，最大载重1000公斤，续航180公里；T8则面向更 大运量和更长运距，货箱容积8.5立方米，最大载重1700公斤，续航240公里。两款车型均为100%车规级智驾系统，配备3颗激光雷达和11颗摄像 头，能够覆盖开放道路、园区和复杂路况。 在商业模式上，佑驾创新针对不同客户类型制定了差异化方案。对于大型B端客户，公司提供定制化解决方案，并以租赁为主，帮助客户保持轻 资产运营；对于中小型快递网点，则推出标准化产品如T5，并辅以融资租赁方式，降低准入门槛。佑驾创新副总裁郭龙表示，定制化大客户交付 的可能是不同场景下的整体方案，而中小客户则更需要即买即用的标准化产品。本次发布会未公布单车售价，但在"发布即交付"的环节，九城集 团和中通快递龙华分公司作为首批客户代表，已现 ...

人民财讯9月16日电，佑驾创新9月15日在深圳正式发布旗下无人物流品牌"小竹无人车"，实现从L1到 L4的又一次进化，为行业带来了全新的车规级无人物流产品选择。在发布会现场，佑驾创新公布首批 无人车成功下线，并正式向包括快递行业在内的客户进行了交付，实现"发布即交付"。 ...

公司产品发布 - 佑驾创新于9月15日在深圳正式发布无人物流品牌"小竹无人车" 实现从L1到L4的技术进化 [1] - 首发两款车型T5和T8 T5货箱容积5.5m³ 最大载重1000kg 续航180km 适用于快递城配/商超零售/生鲜配送场景 [1] - T8货箱容积8.5m³ 最大载重1700kg 续航240km 适用于城配与工业物流/耐用仓配等专业场景 [2] 技术能力 - 采用多传感融合方案 包括3颗激光雷达及11颗摄像头 实现360°无盲区视角 [2] - 基于数据闭环能力和海量道路数据积累 具备公开道路应对/复杂路况通过/园区自主巡航/自动泊车等核心能力 [2] - 下一代产品将集成地平线双征程6M芯片/速腾聚创EMX激光雷达/四维图新P-Box定位系统 [3] 商业化进展 - L4自动驾驶iRobo业务半年内营收破千万 无人小巴已在黑龙江/上海/杭州等多省市交付 累计获得10余个项目 [5] - 2025年9月中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目 实现智慧民航场景突破 [5] - 已获得深圳邮政与东部公交战略合作 首批无人车实现"发布即交付" [3][4] 战略合作 - 地平线/四维图新/速腾聚创等产业链龙头企业参与产品共建 形成核心竞争力 [1][3] - 前装量产业务与无人物流业务双向赋能 通过规模化采购摊薄BOM成本 建立成本护城河 [2][3] - 采用"根据地打法"落地策略 首批重点城市包括深圳/成都/西安/江阴等 [4] 市场认可 - 中信里昂重申"跑赢大市"评级 目标价32港元 [5] - 公司已形成iSafty/iPilot/iRobo全维智驾产品矩阵 具备多场景迭代能力 [5]

9月15日，佑驾创新(2431.HK)于深圳正式发布旗下无人物流品牌"小竹无人车"，实现从L1到L4的又一次 极致进化，为行业带来了全新的车规级无人物流产品选择。 本次发布会以"劲竹拔节·智运无界"为主题，佑驾创新创始人兼董事长刘国清表示，"希望以自动驾驶破 局者的身份，让更先进的L4技术，在更多元、更复杂的场景，为用户创造更多价值。" 地平线(9660.HK)创始人兼CEO余凯、四维图新(002405)CEO程鹏、速腾聚创(2498.HK)董事长兼首席科 学家邱纯鑫等行业龙头企业代表出席发布会现场，共同见证了小竹无人车首发产品T5及T8重磅亮相。 基于不断迭代的技术范式与全场景数据底座，佑驾创新的前装量产载人业务以及无人物流的载货业务得 以双向赋能、共同进化——这也是小竹无人车软实力的来源。 硬件方面，小竹无人车采用多传感融合的方案，包括3颗激光雷达及11颗摄像头，实现360°无盲区视 角，精准识别路况，守护车辆行驶安全。 此前，佑驾创新一直在智能驾驶领域作渐进式攀登，L4方案已在园区、通勤、机场等场景实现商业化 落地。 本次小竹无人车品牌以及首款车型的发布，标志着佑驾创新"从0到1，从1到N"的发展路径再 ...