公司考核指标 - 集团考核涵盖功能定位 经济效益 科技创新及市值管理 [1] - 经济效益类考核以利润总额和经济增加值的绝对数为主 [1] - 股权激励计划对利润总额增速设有明确目标 形成规模加增速的双轨约束 [1]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日下跌2.51%，领跌个股为阿尔特（跌幅4.98%）[1] - 上证指数下跌1.16%至3813.56点，深证成指下跌0.65%至12472.0点[1] - 板块内10只个股中仅上海物贸上涨4.06%，其余9只均下跌，跌幅区间为2.09%-4.98%[1][2] 个股交易数据 - 上海物贸成交额3.90亿元居首，成交量31.58万手，收盘价12.56元[1] - 申华控股成交量182.07万手为板块最高，成交额3.90亿元，跌幅4.11%[1][2] - 阿尔特成交额2.16亿元，成交量18.44万手，收盘价11.46元[2] - 中国汽研收盘价17.78元为板块最高，跌幅2.09%[1][2] 资金流向 - 板块主力资金净流出3304.7万元，游资净流入2087.35万元，散户净流入1217.35万元[2] - 上海物贸获主力净流入6044.60万元（占比15.48%），居板块首位[3] - 阿尔特遭主力净流出3679.32万元（占比17.06%），为流出最多个股[3] - 游资重点流入阿尔特（1481.35万元）和申华控股（1105.87万元）[3]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日上涨0.41%，领涨个股为申华控股[1] - 上证指数下跌0.45%至3858.13点，深证成指下跌2.14%至12553.84点[1] 个股涨跌情况 - 阿尔特涨幅最高达2.90%，成交额3.60亿元[1] - 德众汽车上涨1.74%，中国汽研微涨0.33%[1] - 厦门信达跌幅最大为2.48%，成交额1.12亿元[1] - 交运股份下跌1.82%且成交量最高达25.56万手[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流入4155.75万元，游资净流出2689.11万元，散户净流出1466.64万元[3] - 申华控股主力净流入9439.09万元，占比达31.93%[3] - 阿尔特主力净流入1378.46万元，游资净流出826.32万元[3] - 北巴传媒主力净流出1559.51万元，占比-20.47%[3] - 中汽股份主力净流出2099.28万元，散户净流入1855.60万元[3]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日下跌0.08%，跑输上证指数（上涨0.46%）和深证成指（上涨1.05%）[1] - 板块内个股涨跌分化明显，涨幅最高为上海物贸（3.13%），跌幅最大为阿尔特（-1.68%）[1][2] - 板块主力资金净流出367.25万元，游资资金净流入646.09万元，散户资金净流出278.83万元[2] 个股价格表现 - 上海物贸收盘价12.19元，涨幅3.13%，成交量14.48万手，成交额1.74亿元[1] - 厦门信达收盘价6.05元，涨幅2.89%，成交量21.61万手，成交额1.30亿元[1] - 德众汽车收盘价7.45元，涨幅2.19%，成交量3.02万手，成交额2213.46万元[1] - 申博控股收盘价66元，涨幅2.05%，成交量48.55万手，成交额9611.43万元[1] - 阿尔特收盘价11.72元，跌幅1.68%，成交量23.50万手，成交额2.78亿元[2] 资金流向特征 - 上海物贸主力净流入2092.84万元，占比12.01%，但游资净流出972.00万元[3] - 交运股份主力净流入1344.79万元，占比10.25%，散户净流出909.31万元[3] - 阿尔特主力净流出3346.58万元，占比12.05%，散户净流入3218.77万元[3] - 中国汽研主力净流出1323.42万元，占比12.13%，游资净流入1042.96万元[3] - 北巴传媒主力净流出744.50万元，占比11.13%，游资净流入378.32万元[3]

投资评级 - 维持买入评级 中升控股当前投资评级为买入 且维持该评级 [1][4] 核心观点 - 业绩阶段性承压 2025H1实现营业收入773亿元 同比下降6.2% 归母净利润10.11亿元 同比下降36.0% [4] - 网络优化调整 过去12个月关停37家授权经销店 新增57家授权经销店及20家维修服务中心 提升本地市场业务密度和品牌集中度 [4] - 下调盈利预测 预计2025-2027年净利润为27.17/36.49/49.83亿元 较前值35.19/49.44/64.39亿元有所下调 [4] - 估值水平 对应2025-2027年PE为12.9倍、9.6倍、7.0倍 [4] 新车业务表现 - 销量小幅下滑 2025H1销售新车22.86万台 同比下降1.7% [5] - 新车毛利承压 新车销售毛利额为-23.88亿元 毛利率为-4.1% 平均单台亏损约10443元 [5] - 结构优化 AITO品牌销量1.1万台 提升集团新车毛利率0.6个百分点 [5] - 复苏迹象 丰田品牌销量同比增长7.7% 新产品竞争力增强 网络整合有望促进毛利率复苏 [5] 售后业务表现 - 收入稳定增长 2025H1售后服务收入114.5亿元 同比增长4.4% [6] - 利润贡献提升 售后毛利54.4亿元 同比增长8.1% [6] - 入厂台次略增 售后入厂台次同比增长1.7% 增速较低因关停部分中高端品牌经销店 [6] 财务预测与估值 - 收入预测 预计2025-2027年营业收入1653/1717/2000亿元 同比增长-1.7%/3.9%/16.5% [7] - 盈利预测 预计2025-2027年净利润27/36/50亿元 同比增长-15.4%/34.3%/36.5% [7] - 盈利能力 预计2025-2027年毛利率6.3%/6.9%/7.5% 净利率1.6%/2.1%/2.5% [7] - 估值指标 当前股价16.07港元 对应2025-2027年PE 12.9/9.6/7.0倍 PB 1.1/1.0/0.8倍 [1][7]

策略周报——2025.09.01 | | | 研究所 0371-58620086 | | --- | --- | --- | | 品种 期权 | 逻辑 8 月 28 日 A 股三大指数集体走强。截止收盘超过 2800 只个 股上涨，A 股成交额连续 2 个交易日超过三万亿，全天达到 3.0004 万亿。行业板块涨多跌少，半导体、通信设备、电子 元件、玻璃玻纤、电子化学品、光学光电子、小金属板块涨 | 策略建议 趋势投资者关注品种 间的强弱套利机会。 波动率投资者标的指 数上涨时做多波动率 | | | 幅居前，汽车服务、房地产服务、酿酒行业跌幅居前。沪深 300 股指期货 IF 加权指数增仓放量上涨，截至收盘 IF 股指 期货当月合约贴水标的基差扩大，次月合约贴水当月合约基 差缩小。两个 300ETF 期权成交量 PCR、期权持仓量 PCR 都上 升，其中华泰 300ETF 期权持仓量 PCR 升至 1.21，加权隐含 波动率升高。上证 50 股指期货 IH 加权指数减仓放量上涨， | ，下跌时做空波动率 。 | | | 截至收盘 IH 股指期货当月合约转为贴水标的，次月合约转为 | | | | 盛水当月合约。 ...

核心财务表现 - 长久物流2025年上半年营业收入23.26亿元 同比增长27.54% [3][4] - 长久物流归属净利润1016.88万元 同比下降80.66% [3][4] - 长久股份2025年上半年营业收入6.97亿元 同比增长106.6% [4] - 长久股份归属净利润6689.6万元 去年同期为5733.4万元 [4] 费用结构变化 - 长久物流研发费用565.26万元 同比增长215.22% [8] - 长久物流销售费用5006.48万元 同比增长8.19% [8] - 长久股份研发开支1097万元 同比增长26.4% [8] - 长久股份销售及营销开支494万元 去年同期为390.8万元 [8] 业务构成分析 - 长久物流主营业务为汽车物流综合解决方案 新增储能产品及危化品运输业务 [4] - 长久股份三大业务线：新汽车流通服务收入3.78亿元 质押车辆监控服务收入2.91亿元 汽车经销商运营管理服务收入2752.7万元 [10] 控股股东结构 - 长久集团持有长久物流61.51%股份 为控股股东 [5] - 长久集团由薄世久 李桂屏夫妇100%持股 [5] - 长久股份最终控制方同样为薄世久及李桂屏 [9] 历史业绩对比 - 长久物流2022-2024年营业收入分别为39.59亿元 37.84亿元 41.75亿元 [5] - 长久物流2022-2024年归属净利润分别为1517.22万元 7034.43万元 7956.55万元 [5] - 长久股份2024年全年营业收入6.78亿元 归属净利润1.6亿元 [9]

核心财务表现 - 营业收入19.24亿元，同比下降4.31%，主要受车身媒体业务和整车销售业务收入减少影响[2][3] - 利润总额2175.5万元，同比大幅下降37.05%[2] - 归属于上市公司股东的净利润640.5万元，同比下降36.99%[2] - 经营活动产生的现金流量净额2.38亿元，同比增长13.33%，主要因支付应付票据减少[3] 业务板块概况 - 广告传媒业务：运营约16000辆公交车身媒体（单层15000辆、双层1000辆）及11000余块候车亭灯箱媒体，采用自营与合作经营结合模式[3] - 汽车服务业务：涵盖整车销售（含一汽奥迪、雷克萨斯等8个品牌）、维修保养、汽车租赁（780辆车含176辆电动车）及车辆报废回收拆解[3] - 新能源业务：控股子公司隆瑞三优运营956处充电站，含1428台公交充电桩和6831台公共充电桩，报告期内新建24处充电站并新增120个充电桩[3] 资产与负债结构 - 总资产45.04亿元，较上年末下降2.12%[2] - 货币资金9.46亿元，受限资产5.41亿元（含银行承兑汇票保证金及抵押库存商品）[4] - 应收票据大幅增长至5025万元（上年324万元），主要因收到银行承兑汇票[3] - 在建工程增长93.92%至7459.9万元，主要因新能源充电设施投入增加[3] - 长期应付款下降52.34%至6821万元，主要因车身媒体经营权费用结转[3] 成本费用控制 - 营业成本16.59亿元，同比下降0.14%，与收入下降同步[3] - 销售费用9508万元，同比下降19.69%，因收入减少相应缩减[3] - 管理费用1.17亿元，同比下降14.24%，主要因职工薪酬减少[3] - 研发费用1304万元，同比下降10.24%，投入力度有所减弱[3] 子公司经营表现 - 公交广告公司：净利润403.27万元，贡献主要广告板块利润[5] - 隆瑞三优新能源：净利润1564.16万元，成为盈利增长点[5] - 海依捷汽车服务：净亏损852.57万元，拖累整体业绩[5] - 北巴汽车销售：净亏损1527.95万元，面临经营压力[5] 行业与战略布局 - 广告业务通过提升自营能力、加强应收账款清收及资源管理应对市场压力[3] - 汽车服务板块优化品牌矩阵（新增吉利银河、零跑汽车品牌），重点提升新能源车拆解能力[3] - 新能源板块围绕"双碳"战略拓展超充港湾和驻地充电项目，构建服务生态圈[3] - 乡村振兴方面完成消费帮扶9.51万元，履行社会责任[6]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日下跌1.04%，跑输大盘指数（上证指数涨0.37%，深证成指涨0.99%）[1] - 板块内10只个股中仅2只上涨，8只下跌，下跌个股占比80%[1][2] - 板块成交活跃，总成交额超过12亿元人民币，其中阿尔特单只个股成交额达4.84亿元[1][2] 个股涨跌情况 - 阿尔特领跌板块，跌幅达5.25%，收盘价11.92元，成交量40.17万手[2] - 浩物股份跌幅3.20%，收盘价4.84元，成交量28.51万手[1][2] - 交运股份涨幅居前，上涨2.20%，收盘价6.03元，成交额1.12亿元[1] - 北巴传媒上涨0.87%，收盘价4.66元，成交额7780.91万元[1][2] 资金流向分析 - 板块整体呈现主力资金净流出4797.7万元，游资资金净流出1416.98万元，散户资金净流入6214.68万元[2] - 国机汽车获得主力资金净流入1155.16万元，主力净占比9.52%，位列板块第一[3] - 中汽股份获得主力资金净流入674.75万元，主力净占比7.69%[3] - 阿尔特遭遇主力资金净流出2099.16万元，主力净占比-4.33%[3] - 厦门信达主力资金净流出1885.45万元，主力净占比-21.01%，为板块最高[3]

市场指数表现 - 上证综指收报3857.93点 单日涨幅0.37% 成交额12216.92亿元 [1] - 深证成指收报12696.15点 单日涨幅0.99% 成交额15766.05亿元 [1] - 创业板指收报2890.13点 单日涨幅2.23% 成交额7637.79亿元 [1] 强势板块与概念 - 白酒 保险 旅游服务 小金属 黄金 日用化工 铜 电信运营 生物制药 食品板块走强 [1] - 钠电池 固态电池 锂矿等概念股显著拉升 [1] 弱势板块 - 半导体 IT设备 染料涂料 软件服务 汽车服务 石油贸易 家用电器板块走弱 [1]