产品发布与定位 - 全球首款超级大增程数智皮卡长安猎手K50上市 搭载L2组合驾驶辅助功能 开启数智皮卡时代 [1] - 四驱全域型官方指导价19.29万元 四驱全能型官方指导价18.29万元 全系产品12.79万元起 [3] - 定位"数智进化新皮卡" 依托长安汽车三大技术体系协同赋能 坚持新能源赛道与全球化布局 [5] 技术性能配置 - 双电机驱动最大功率200kW 最高扭矩470N·m 零百加速7.9秒 发动机最大功率140kW [12] - 搭载31.18kWh电池 NEDC续航131km 每公里能耗成本低至7分钱 配备22kW超级外放电功能 最大储备电量227kWh [14] - 配备三把锁和十大驾驶模式 接近角29° 离去角26° 离地间隙220mm 涉水高度600mm 支持1.5吨装载与2.5吨拖拽 [19] 智能化与安全特性 - 全球首搭华为HMS for CAR系统 含智慧语音与花瓣地图 正联合开发AI语音大模型并通过OTA升级 [16] - 电池包采用五大安全笼式防护 经全球10多国极寒/极热/高海拔/高腐蚀环境严苛验证 [18] - 国内唯一前装4颗车顶灯 含2颗远光灯与2颗露营灯 满足全场景户外照明需求 [21] 战略规划与全球化 - 制定"12324"全球发展规划 未来三年推出3-4款全球化皮卡车型 覆盖B/C/D级全尺寸市场 [7] - 共享长安汽车"六国十地"研发制造体系 整合四大技术体系赋能皮卡业务 2030年销量目标突破50万辆 [6][7] - 产品已进入泰国市场并获"最值得期待产品荣誉奖" 将深耕中东/南美/非洲/东南亚等海外市场 [10][18] 生态合作与用户共创 - 联合华为/大疆/中国美院等生态伙伴 共创旅居车/宿营车/无人机作业车等特色车型 [24] - 今年四季度计划推出与用户共创的新猎手车型 持续拓展皮卡应用场景 [24]

行业整体表现 - 2025年3月皮卡市场销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长33.5%，处于近5年高位水平 [1] - 2025年1-3月皮卡市场累计销售13.7万辆，同比增长6.8% [1] 生产情况 - 2025年3月全国皮卡生产5.6万辆，同比增长10.7% [1] - 2025年1-3月皮卡累计生产13.2万辆，同比增长9.4% [1]

皮卡产销 - 2025年3月全国皮卡生产5.6万辆，同比增长10.7%，1-3月累计生产13.2万辆，同比增长9.4% [2] - 2025年3月皮卡销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长33.5%，1-3月累计销售13.7万辆，同比增长6.8% [2] - 长城汽车在皮卡市场保持领军地位，国内市场形成"皮卡一超三强"格局（长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃） [2] - 西南、西北地区皮卡需求占总体48%，成为核心市场 [2] 皮卡出口 - 2024年皮卡累计出口23.3万辆，增速76%，2025年3月出口2.4万辆，同比增长20%，环比增长22%，1-3月累计出口6.2万辆，同比增长31% [3] - 2024年皮卡出口占总销量45%，2025年3月占比42%，1-3月占比45% [3] - 长城汽车、江淮汽车、长安汽车、上汽大通等厂商出口规模显著，部分厂商出口占销量一半以上 [3] 新能源皮卡 - 2024年新能源皮卡销量1.25万辆，同比增长59%，2025年3月销量0.27万辆，同比增长219%，环比增长25%，1-3月累计销量0.62万辆，增长187% [4] - 吉利雷达电动皮卡3月销量1482辆，长安增程皮卡745辆 [4] 厂商销量排名 - 2025年3月厂商销量前三：长城汽车（20,421辆，同比+16.2%）、江淮汽车（7,351辆，同比+40.1%）、江铃汽车（6,950辆，同比+0.0%） [7][8] - 雷达新能源汽车同比增速最高（321.0%），北汽福田（+22.1%）、郑州日产（+27.7%）、江西五十铃（+23.0%）表现突出 [8]

皮卡市场总体表现 - 2025年2月全国皮卡生产3.8万辆，同比增长32%，1-2月累计生产7.5万辆，同比增9.1% [2] - 2025年2月皮卡销售4.3万辆，同比增长30%，环比增长18%，1-2月累计销售8万辆，同比增长3% [2] - 长城汽车保持领军地位，与江铃汽车、郑州日产、江西五十铃形成"一超三强"格局 [2] - 皮卡出口表现强劲：2025年2月出口2.0万辆（同比+46%，环比+8%），1-2月累计出口3.8万辆（同比+38%），出口占比提升至48% [2][10] 新能源皮卡发展 - 2024年新能源皮卡销量1.3万辆（同比+59%），2025年2月销量0.2万辆（同比+299%，环比+25%），1-2月累计0.4万辆（同比+166%） [3] - 吉利雷达电动皮卡单月销量940辆，长安增程皮卡769辆，电动化趋势加速 [3] - 电动皮卡受益于商用车路权提升和乘用化需求，未来增长潜力大 [3][15] 区域市场特征 - 西南（25.4%）、西北（21.4%）合计占比近50%，是核心市场；东部华北（9.1%）、华东（5.9%）份额下滑 [16][19] - 重庆、成都、乌鲁木齐等西部城市销量领先，北京因牌照限制需求增长81% [32] - 县乡市场占比42.7%，大城市需求受电动皮卡推动有所改善 [20][22] 竞争格局分析 - 长城汽车国内零售份额近50%，出口累计第一；上汽大通、长安汽车依托出口快速崛起 [25][30] - 头部厂商挤压尾部企业，上汽大通出口体系优势显著，江淮、江铃等表现分化 [25][27] - 皮卡用途多元化：工程建筑（43%）、市政电力（21%）、越野玩车（15%）构成主要需求 [33] 历史走势与季节性 - 2021年销量达峰值55万辆（同比+14%），2024年恢复至51.6万辆（同比+1%），2025年开局平稳 [8][10] - 春节后3-12月为传统旺季，与房地产、工程项目采购周期相关 [7] - 出口自2021年起爆发式增长，2021-2024年复合增长率达43%，但近期增速放缓 [10][12]