核心观点 - 怡安公司发布的《2026年气候与灾害洞察报告》揭示，全球灾害损失模式正在重塑，强对流风暴已超越热带气旋成为21世纪至今保险损失最高的灾害类型，凸显了增强实体与财务韧性的迫切需求 [1][2] 全球灾害损失概况 - 2025年全球自然灾害造成的经济损失为2600亿美元，为2015年以来最低，但保险损失仍高达1270亿美元，这是保险赔付连续第六年超过1000亿美元门槛 [3] - 保险赔付覆盖了2025年全球近一半的经济损失，保护缺口为51%，为有记录以来最低，这主要得益于美国发生的高影响集中性事件 [6] - 2025年发生了49起造成10亿美元以上经济损失的事件（长期平均为46起），同时30起造成10亿美元以上保险损失的事件远超17起的历史平均水平，突显了日益频繁的中型灾害的累积效应 [6] - 全球死亡人数为42,000人，较21世纪平均水平低45%，主要由地震和热浪导致 [6] 主要灾害事件分析 - **强对流风暴**：已取代热带气旋成为21世纪保险损失最高的灾害，主要由美国高频次、高强度的爆发事件驱动；2025年全球SCS保险损失达610亿美元，为有记录以来第三高 [1][6] - **野火**：加利福尼亚州的帕利塞兹和伊顿火灾是2025年损失最严重的事件，造成580亿美元经济损失和410亿美元保险损失，成为全球有记录以来损失最惨重的野火 [6] - **极端高温**：2025年是有记录以来第三热的年份，极端高温在全球造成超过25,000人死亡，仍是自然灾害相关死亡的主要驱动因素 [6] - **飓风梅丽莎**：是美洲地区损失最严重的事件，在牙买加、古巴等地造成110亿美元经济损失和25亿美元保险损失 [6] - **缅甸地震**：是除热浪外全球致死人数最多的事件，造成5,456人死亡，并导致157亿美元经济损失 [6] 区域损失趋势 - **美国**：全球54%以上的经济损失发生在美国，野火和SCS导致其损失高于平均水平；保险损失达1030亿美元，占全球行业损失的81% [6] - **美洲**：南美洲遭受严重干旱影响，巴西的长期干旱造成约50亿美元农业损失；墨西哥、厄瓜多尔和玻利维亚遭遇严重洪水事件 [6] - **欧洲、中东和非洲**：经济损失远低于长期平均水平，SCS是损失最高的灾害，南欧的干旱、热浪和野火也造成了额外损失 [6] - **亚太地区**：中国洪水和南亚、东南亚气旋造成重大损失；澳大利亚经历了两起10亿美元级别的保险损失事件 [6][7] 行业应对与解决方案 - 通过量化减灾措施的投资回报并向保险公司及资本提供方证明可信的损失减少，可以重塑风险融资方式，释放更可负担、可持续的保险保障，从而更有效地配置资本并缩小长期存在的保护缺口 [4] - 替代性风险转移方案日益关键，参数保险产品（在满足特定触发条件时自动释放资金）在飓风梅丽莎等事件中被证明至关重要，例如牙买加因具有参数触发条件的巨灾债券保护，在飓风登陆后两个月内获得了超过6.5亿美元的流动性 [7] - 报告呼吁通过更智能的技术和更强韧的基础设施来增强韧性，包括更好的预测、强韧的建筑标准和现代化的基础设施，以减少长期损害并帮助社区和企业更快恢复 [8] - 公司敦促将适应措施纳入其劳动力与选址战略，投资预测分析，并鼓励采用跨职能方法应对天气风险，利用数据加强准备、重新思考风险管理策略并建立支持更快恢复和长期韧性的伙伴关系 [9]

公司公告核心 - M Split Corp 宣布了针对两类优先股股东的月度分红 每股分红金额均为0.03125加元[1] - 两类优先股年度分红率均为7.50% 但计算基础不同 其中Class I基于5加元的名义发行价 Class II在资产净值超过10加元时基于5加元名义发行价支付[1] - 本次分红的股权登记日为2026年1月30日 派息日为2026年2月10日[1][3] 公司投资组合 - 公司投资于宏利金融的普通股 宏利金融是加拿大最大的人寿保险公司 提供金融产品和财富管理服务[2] 分红具体信息 - Class I 优先股 代码YCM.PR.B 月度分红0.03125加元[3] - Class II 优先股 代码XMF.PR.C 月度分红0.03125加元[3]

公司业务与定位 - Verist Inc 是一家为商业客户提供全面保险和风险管理解决方案的供应商 [1] - 公司是一家领先的保险管理总承保商，服务于房地产、酒店与休闲、金融机构、专业服务和生命科学等行业的复杂商业风险 [2] - 公司通过其承保模式，提供针对所服务各行业独特风险状况和运营复杂性而设计的定制保险方案 [2] - 公司是核心商业保险险种的承保方，包括一般责任险、工伤赔偿险、商业汽车险和财产险 [3] - 公司还提供针对新出现风险的选择性产品 [3] - 公司以 Verist Insurance Services 的名义在加利福尼亚州和佛罗里达州开展业务，总部位于新罕布什尔州朴茨茅斯 [7] - 公司根据预先批准的承保指南，代表某些非关联的保险公司承保保险业务 [7] - 公司由 United Risk Global® 所有，这是一个国际财产和意外伤害保险承保和分销平台 [7] 平台扩张与能力提升 - 公司宣布扩展其保险平台，包括增强承保能力和提高其核心行业垂直领域的伞式责任险与超额责任险承保能力 [1] - 此次扩张强化了公司对中型市场和大型商业账户业务的关注 [1] - 作为平台扩张的一部分，公司通过在其各行业领域提供更高的伞式责任险与超额责任险限额，增加了其承保能力 [3] - 这使得客户能够更好地管理复杂且不断演变的风险敞口 [3] - 公司持续投资于扩大承保能力、承保专业知识和产品开发 [5] - 此次扩张使公司继续巩固其作为市场领导者的地位 [5] 市场策略与服务模式 - 此次扩张体现了公司在充满挑战的保险市场中提供差异化解决方案的承诺 [1] - 公司增强的“白手套”服务模式提供高度个性化的客户体验，将响应式服务与战略性风险指导和卓越承保相结合 [4] - 这种方法使公司能够帮助商业客户在日益困难的市场中获得合适的保障，同时保持长期方案的稳定性 [4] - 公司的承诺是创新，并希望帮助客户应对日益复杂的风险环境 [5] - 公司专注于提供深思熟虑的、差异化的解决方案，以满足客户的需求和长期目标 [5] - 公司的市场领导地位由承保纪律、扩大的伞式与超额责任险承保能力以及客户至上的服务模式所支撑 [5]

宾夕法尼亚州华盛顿堡, Jan. 20, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- 寿险二级市场的领导者与创始者 Coventry 今日宣布，其首席执行官 Reid Buerger 荣获了 Finseca 颁发的 2025 ID Twenty 大奖。 该奖项于 NAILBA 44 会议上颁发，旨在表彰独立分销领域的顶尖创新者及引领行业发展的领导者。 Finseca 的 ID Twenty 大奖每年发掘并表彰二十位专业人士，他们的卓越成就为保险行业的发展做出了重大贡献。 该奖项被视为业内最重要的荣誉之一，专门授予在分销、产品开发和客户成果方面带来显著影响的行业精英。 Buerger 的当选，反映了他在塑造现代长寿及人寿保险市场方面的持续领导力，也体现了 Coventry 在整个独立分销生态系统中，为拓宽二级市场的准入、机遇和价值所做的不懈努力。 Coventry 首席执行官 Reid Buerger 表示：“这项荣誉是对我们团队始终致力于拓展寿险二级市场的肯定。 在帮助保单持有人明晰自身选择方面，独立分销渠道发挥着至关重要的作用。因此，我们一直致力于打造一个提供更多选择、更高价值并实现长远利益的市场架构 ...

行业核心观点 - 商业卡车保险行业正经历重大转变 传统的严格核保模式正在被即时出单模式侵蚀 导致高风险运营商更容易进入市场 而行业同时面临着创纪录的“核判决”赔偿金 这造成了系统性风险 [7][11][18][20] - 联邦最低责任保险额度自1980年代以来一直未变 为75万美元 已远低于通胀水平和实际事故成本 无法为现代交通事故提供充分保障 [27][28][31] - 即时出单保险与“变色龙承运人”问题相结合 使得有不良记录的公司能够轻易改头换面重新获得保险 破坏了安全监督和公平竞争 [22][23][26] - 保险不足和欺诈行为的最终成本被转嫁给公众 通过政府医疗补助、医疗保险等社会保障项目以及税收损失 由纳税人承担 [32][33][34][35] 保险市场结构变化 - **传统模式（专属保险）**：顶级货运公司组建并拥有自己的保险公司（专属保险） 通过严格的准入审核和持续的风险监控实现问责制 盈利返还给成员 [2][5][9][46] - **新兴模式（即时出单保险）**：以GEICO和Progressive为代表 提供快速在线购买、信用卡支付、无需核保审核的即时报价和出单 主要针对小型承运人和个体车主 [11][12][13] - **次级保险市场**：为其他公司不愿承保的高风险运营提供保险 例如CSA评分差、事故历史多、司机流动率高或从事高风险业务（如市政垃圾清运）的承运人 [15][16] 即时出单保险的影响与问题 - **核保标准坍塌**：即时出单模式取消了承保前的风险控制审查和核保人审核 仅依靠自我证明 使高风险运营商更容易获得保险 [12][13][17] - **助长欺诈行为**：承运人可在申请时少报车辆和司机数量 事故发生后 保险公司可能以申请不实为由拒赔 使公众得不到保护 [36][37][38] - **降低行业整体标准**：当任何人都能轻易获得保险时 整个市场的标准被拉低 [17] 法律与财务风险激增 - **事故赔偿金额飙升**：卡车事故诉讼中超过100万美元的平均判决额从2010年的230万美元跃升至2018年的2230万美元 增幅达967% [18] - **“核判决”激增**：2022年 超过1000万美元的“核判决”中位数达到3600万美元 比2013年高出50% 2023年有27起针对企业被告的判决超过1亿美元 2024年圣路易斯一起卡车事故判决金额达4.62亿美元 [18][19] - **保险公司应对**：一些合规承运人的保险费率上涨超过100% 另一些则因无法承担保费而倒闭 [20] 监管与保障不足 - **联邦最低保险额度过低**：自1980年代《汽车承运人法案》设定以来 大多数卡车运营的联邦最低责任保险额度始终为75万美元 若与通胀同步 2014年应达162万美元 如今应约为550万美元 [27][31] - **保障范围误解**：75万美元是单次事故对所有索赔的总限额 而非每位受害者的限额 在涉及多人伤亡时保障严重不足 [29] - **标准一刀切**：无论公司规模是1辆车还是500辆车 年度运营里程多少 最低要求相同 没有根据收入、行驶里程或车队规模的浮动标准 [30] 货运经纪人保证金问题 - **保证金金额固定且不足**：每个货运经纪人必须维持7.5万美元的保证金 该金额在2013年从1万美元上调而来 但无论经纪业务规模大小（从几百万到超过10亿美元） 要求相同 [39][40][42] - **监管改进有限**：FMCSA正在修补信托基金漏洞 要求从2026年1月起 BMC-85受托人必须是FDIC保险的存款机构等 信托资产必须易于变现 但7.5万美元的基本额度不足的根本问题未解决 [41][42] 行业改革方向 - **恢复严格核保**：每份保单都需要真正的核保审查和申请验证 承运人需证明其拥有安全运营的必要程序 [43][44] - **提高并弹性化保险额度**：最低保险额度需反映现代经济现实 应根据车队规模、行驶里程或收入设定浮动标准 并像工伤保险一样进行年度审计调整 [44] - **使保险公司承担责任**：对未经验证即签发保单的保险公司 当保单覆盖欺诈运营时 应承担后果 既然收取了保费 就应支付索赔 [45] - **弹性化经纪人保证金**：保证金应与交易量挂钩 年交易额10亿美元的经纪公司与300万美元的公司不应要求相同的保证金 [45]

公司IPO计划与估值 - 由Accel和红杉资本支持的Ethos Technologies计划在美国进行首次公开募股，目标估值最高达12.6亿美元 [1] - 公司及其部分现有股东计划出售1050万股，每股价格在18至20美元之间，旨在筹集最多2.105亿美元资金 [1] - 公司本身将出售510万股，而包括Alphabet旗下风投部门GV和General Catalyst在内的现有股东将出售540万股 [2] 公司财务与业务表现 - 在截至9月30日的九个月中，公司实现营收2.775亿美元，净利润4660万美元，上年同期营收为1.884亿美元，净利润为3930万美元 [4] - 公司成立于2016年，通过其平台与承保机构合作为美国家庭提供人寿保险 [3] - 公司在2021年由日本企业集团软银领投的一轮融资中筹集了1亿美元，当时估值为27亿美元 [4] 行业背景与市场动态 - 2025年，保险公司在华尔街的首次股票发行量达到20年来的最高点，原因是投资者涌向那些不受美国前总统特朗普贸易战影响的公司 [2] - 保险公司的IPO势头已延续至2026年 [1] IPO进程与安排 - 公司于去年9月下旬公开提交了上市文件，但未能在2025年推进股票市场发行，原因是去年美国历史上最长的政府停摆暂时中止了美国证券交易委员会的运作，并将数项发行推迟至2026年 [3] - 高盛和摩根大通是此次发行的联席主承销商，公司将在纳斯达克上市，股票代码为“LIFE” [4]

监管批复与机构调整 - 苏州金融监管分局正式批复，同意撤销中信保诚人寿保险有限公司苏州分公司木渎营销服务部 [1][2] - 该营销服务部需在批复后立即停止一切经营活动 [1] - 该营销服务部需在15个工作日内向监管分局缴回许可证，并办理相关法律手续 [1] 公司股价表现 - 保诚股票价格在相关时段为124.10 [2] - 保诚股票价格当日上涨1.80，涨幅为1.47% [2]

极端天气对保险行业的影响与应对 - 受雨雪冰冻天气影响，南京地区车辆出险事故激增，截至1月20日中午12时，当日相关报险量已近4400起，较平日常规水平激增逾400% [1] 保险公司风险提示与客户建议 - 建议市民优先选择公共交通出行以降低风险 [1] - 确需驾车的车主，出行前需彻底清扫车窗、后视镜积雪确保视线清晰，行驶中需控制车速、保持安全距离并避免急刹急转 [1] - 针对新能源汽车起步扭矩大的特点，业内人士额外提醒雨雪天需轻踩油门以控制起步车速 [1] 保险公司应急服务与理赔措施 - 公司已启动应急保障机制，针对万元以下小额案件，车主通过线上渠道上传材料当日即可完成赔付，大幅提升理赔效率 [1] - 呼吁轻微事故双方若无责任争议，在向122及保险公司电话备案并拍摄现场证据后尽快撤离现场，以避免交通拥堵及二次事故 [1] - 若车辆无法行驶，可及时联系交警或保险公司安排拖车救援 [1] 行业数字化服务应用 - 线上定责、线上理赔等数字化服务已全面开通，车主可通过南京公安“微警务”、交管12123办理在线定责 [2] - 保险理赔可通过保险公司官方APP、微信小程序等渠道便捷办理 [2]

文章核心观点 - 人工智能正在通过数据分析和运营效率变革行业，但同时也在快速催生一个全新的风险格局，在带来巨大生产力提升的同时也创造了前所未有的风险[1][2] - 针对AI的风险、回报及对网络防御准备度的影响，首席执行官与首席信息安全官之间存在显著的观点差异，体现了战略乐观主义与安全审慎原则之间的不同[1][5][8] 调查核心发现：跨大西洋信任差距 - 美国高管对AI在网络安全方面的投资回报率更为乐观：美国93.5%的CEO和87.5%的CISO相信AI能带来投资回报，而在英国这一比例分别为69.1%和74%[4] - 美国企业更倾向于通过网络安全保险来对冲风险：94%的美国受访者购买了网络安全保险，而英国受访者的比例仅为68.4%[4] - 美国领导者对应对AI威胁的准备度更高：85%的美国领导者感觉已做好准备，而英国领导者的比例仅为44%[6] 调查核心发现：CEO与CISO的观点分歧 - CEO更倾向于将AI视为生产力和竞争优势的驱动力，而CISO则更多将其视为风险敞口的来源[5] - 对于AI能否加强公司网络防御，CISO的乐观程度低于CEO，两者比例分别为19.5%和29.7%[5] - 在利用AI工具辅助网络安全决策方面，CEO比CISO更有信心，比例分别为67.1%和58.6%[5] - 在应对AI威胁的准备度上，60.2%的CEO认为其公司比同行准备更充分，而持此看法的CISO比例为50.6%[7] 调查核心发现：风险认知与威胁排序 - AI驱动的攻击被两地受访者视为最大的新兴网络威胁：美国29.6%，英国20.8%[6] - 具体到职位，CISO将“影子AI”（未经授权使用）列为首要风险，占比27.2%[7] - CEO则将数据泄露列为首要的AI相关威胁，占比28.7%，而持此看法的CISO比例为17.2%[8] - 按地区细分，31.2%的美国CEO和27.7%的美国CISO最担忧AI驱动攻击，英国对应的比例分别为22%和19.7%[12] 调查核心发现：其他关键数据 - 年龄影响对AI防御效能的看法：在55岁以上的高管中，仅23.1%认为AI会改善公司网络防御，而在35-44岁的领导者中，这一比例高达77.4%[6] - 近82%的受访者计划在未来12个月内增加网络安全预算[6] - 75.2%的受访者表示，由于投资AI网络安全工具带来更高生产率，他们可能会减少网络安全人员数量[6] - 在信任AI工具辅助网络安全决策方面，82%的美国CEO表示个人信任，而英国CEO的比例为47%[6]

作者背景与投资经历 - 作者在物流行业拥有近二十年从业经验，并在股票投资和宏观经济分析领域有近十年经验 [1] - 作者当前投资重点聚焦于东盟市场和纽交所/纳斯达克股票，特别是银行、电信、物流和酒店行业 [1] - 自2014年起，作者开始在菲律宾股票市场进行交易，重点关注银行、电信和零售板块 [1] 投资组合与策略 - 作者最初投资于流行的蓝筹股公司，现已将投资分散到不同行业和不同市值规模的公司 [1] - 投资组合中包含为退休持有的长期投资股票，以及纯粹为交易利润持有的股票 [1] - 作者于2020年进入美国市场，此前通过其纽约加州表亲的交易账户进行操作，并充当其个人经纪人角色 [1] 研究与分析平台 - 作者于2018年发现Seeking Alpha平台，此后一直使用该平台的分析报告，并与自己在菲律宾市场所做的分析进行比较 [1] - 作者决定为Seeking Alpha撰稿，旨在分享知识并获取更多见解，尽管其在美国市场的交易经验仅有四年 [1]