从资金流向上来看，当日铁路公路板块主力资金净流入1.68亿元，游资资金净流出2.28亿元，散户资金 净流入5985.98万元。铁路公路板块个股资金流向见下表： 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 证券之星消息，12月10日铁路公路板块较上一交易日上涨0.47%，海南高速领涨。当日上证指数报收于 3900.5，下跌0.23%。深证成指报收于13316.42，上涨0.29%。铁路公路板块个股涨跌见下表： ...

市场表现 - 12月9日，铁路公路板块整体下跌0.77%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.37%，深证成指下跌0.39% [1] - 板块内个股普跌，其中海南高速领跌 [1] 资金流向 - 当日铁路公路板块整体呈现主力及游资净流出，散户净流入格局，主力资金净流出1001.75万元，游资资金净流出4939.36万元 [2] - 散户资金成为板块主要买入力量，当日净流入5941.11万元 [2]

铁路公路板块市场表现 - 12月8日，铁路公路板块整体下跌0.61%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.54%，深证成指上涨1.39% [1] - 板块内个股表现分化，海南高速以5.14%的涨幅领涨，重庆路桥以-1.97%的跌幅领跌 [1][2] 板块个股涨跌情况 - 涨幅居前的个股包括：海南高速（000886）涨5.14%，收盘价7.77元，成交额6.42亿元；福建高速（600033）涨4.60%，收盘价4.55元，成交额9.17亿元；海汽集团（603069）涨3.71%，收盘价25.73元，成交额2.56亿元 [1] - 跌幅居前的个股包括：重庆路桥（600106）跌1.97%，收盘价6.46元，成交额1.52亿元；铁龙物流（600125）跌1.87%，收盘价6.29元，成交额9313.28万元；招商公路（001965）跌1.60%，收盘价9.81元，成交额1.73亿元 [2] 板块资金流向 - 当日铁路公路板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为1.88亿元 [2] - 游资与散户资金则呈现净流入，游资净流入1.09亿元，散户净流入7839.36万元 [2] - 个股资金流向分化，中原高速（600020）主力净流入873.41万元，主力净占比达15.29%；海南高速（000886）主力净流出978.22万元，主力净占比为-1.52% [3]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出对交通运输行业的整体投资评级，但针对多个子行业及具体公司给出了明确的“推荐”、“关注”或“买入”、“增持”等评级 [4][6][22][42][44][46] 报告核心观点 - 报告核心观点认为，交通运输行业各子板块呈现结构性机会，其中航运（特别是油轮和干散货）处于历史级别周期，航空业面临供给高度约束的拐点，快递业进入反内卷新阶段，高速公路等板块则具备高股息投资价值 [6][22][40][43][45] 子行业周观点总结 航运造船 - **油轮运输**：VLCC（超大型油轮）市场运价强劲，第四季度均值（10.3万美元/天）已跻身历史前三高，显示历史级别周期或已来临 [6][22][23] - 本周VLCC运价环比下滑6%，录得115,290美元/天 [6][23] - 苏伊士型原油轮运价环比下滑12%，录得74,570美元/天 [6][23] - 阿芙拉型原油轮运价环比持平，录得61,282美元/天 [6][23] - **成品油运输**：本周LR2型油轮运价环比下滑15%至37,547美元/天；MR型油轮平均运价下滑6%至24,990美元/天 [6][24] - **干散货运输**：BDI指数本周收于2,727点，环比上涨6.5% [6][7] - 好望角型船（Capesize）运价表现强劲，本周环比上涨13.4%，周五收于42,151美元/天，周中最高达44,672美元/天，创近两年新高 [6][24] - 巴拿马型船（Panamax）运价相对疲软，本周五5TC运价环比下滑5.9%，录得16,530美元/天 [6][25] - **集装箱运输**：SCFI指数12月5日录得1,397.63点，环比微降0.4% [6][26] - 欧线运价震荡，西北欧航线运价环比下跌0.3%至1,400美元/TEU，地中海线环比上涨3.0%至2,300美元/TEU [6][26] - 美线运价下滑，美西航线环比下跌5.0%至1,550美元/FEU，美东航线下跌4.7%至2,315美元/FEU [6][26] - **造船市场**：新造船价格指数本周上涨0.08点至184.42点，散货二手船价格上涨2.5%，新造船量价拐点临近 [6][22][27] - **投资建议**： - 继续推荐**招商轮船**、**中远海能H**，关注海通发展、太平洋航运 [6][22] - 美股关注ECO、HSHP、CMBT [6][22] - 继续推荐**中国船舶**、**中船防务H**、**中国动力**，关注松发股份 [6][22][27] 航空机场 - **核心观点**：当前飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，导致行业供给高度约束。同时，客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位。出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线。航空公司效益有望迎来显著提升，行业有望迎来黄金时代 [6][40] - **行业动态**： - 俄罗斯、柬埔寨对中国公民试行免签政策 [41] - 空客因供应链问题下调2025年飞机交付目标至790架 [41] - 深圳机场三跑道正式投运，迈入“三跑道时代” [41] - **投资建议**：继续推荐关注航空板块，推荐**中国东航**、**华夏航空**、**南方航空**、**中国国航**、**春秋航空**、**吉祥航空**、**国泰航空**，同时关注全球飞机租赁公司及业绩持续改善的机场板块 [6][42] 快递 - **核心观点**：快递反内卷进入新阶段，关注行业年报表现及旺季价格情况。报告提出三种假设：1）行业价格洼地消灭，利润持续修复并趋于公用事业化，进行大规模分红；2）部分区域竞争延续，行业分化加剧；3）出现更高维度的整合并购，优化供给侧 [6][43] - **投资建议**：推荐弹性较大的**申通快递**、竞争力持续提升的**圆通速递**、受益于东南亚电商高增及国内盈利预期向好的**极兔速递**，重点关注中通快递、韵达股份 [6][44] 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健增长。高速公路板块两大投资主线（传统高股息和潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿2025年全年 [6][45] - **行业数据**：11月24日—30日，国家铁路运输货物8,211.7万吨，环比增长0.74%；全国高速公路货车通行5,644.2万辆，环比下降0.24% [6][45] - **投资建议**：推荐**大秦铁路**、**京沪高铁**、**招商公路**、**宁沪高速**，关注铁龙物流、现代投资、广深铁路、福建高速、赣粤高速、粤高速A、深高速、中铁特货等 [46] 市场表现与高股息标的 行业市场表现 - 上周（截至2025年12月5日），申万交通运输行业指数上涨1.22%，跑输沪深300指数（上涨1.28%）0.06个百分点 [7] - 三级子行业中，**公路货运**板块涨幅最大，为6.90%；仓储物流板块跌幅最大，为-0.86% [7][8] - 年初至今（截至2025年12月5日），累计涨幅最大的三级子行业为**公路货运**，涨幅达47.15% [10][11] 高股息标的梳理 - 报告列出了A股及港股交运板块的高股息率标的，部分示例如下 [20][21]： - **A股**：中谷物流（股息率TTM 11.43%）、渤海轮渡（8.09%）、大秦铁路（3.96%）、招商公路（4.19%）、宁沪高速（3.94%）等 [20] - **港股**：中远海控（股息率TTM 12.76%）、东方海外国际（11.91%）、海丰国际（11.43%）、中国船舶租赁（7.44%）、太平洋航运（2.41%）等 [21] 重点公司盈利预测 - 报告列出了重点覆盖公司的盈利预测与估值表，例如 [94]： - **中国国航**：评级“增持”，预测2025/2026/2027年EPS分别为0.25/0.40/0.53元 - **南方航空**：评级“增持”，预测2025/2026/2027年EPS分别为0.20/0.40/0.54元 - **顺丰控股**：评级“增持”，预测2025/2026/2027年EPS分别为2.15/2.44/2.76元 - **中远海控**：未给出评级，预测2025/2026/2027年EPS分别为1.99/1.47/1.38元

报告行业投资评级 - 看好 [4] 报告的核心观点 - 报告标题为“散货船价跳涨关注美股HSHP，交运高股息关注中国船舶租赁、长和”，核心聚焦于航运市场的积极变化及高股息投资机会 [3] - 报告认为，干散货运价超预期，油轮运价强势，VLCC四季度运价均值已跻身历史前三，历史级别周期或已来临 [6][27][28] - 航空业供给高度约束，需求端具备弹性，航空公司效益有望迎来显著提升，有望迎来黄金时代 [6][45] - 快递行业反内卷进入新阶段，关注行业利润修复与整合可能 [6][49] - 高速公路板块具备高股息和潜在市值管理催化两条投资主线 [6][52] 根据相关目录分别进行总结 1. 本周交运行业市场表现 - 上周（截至2025年12月5日）交通运输行业指数上涨1.22%，跑输沪深300指数0.06个百分点 [7] - 交运三级子行业中，公路货运板块涨幅最大，为6.90%，仓储物流板块跌幅最大，为-0.86% [7] - 年初以来（截至2025年12月5日），公路货运板块累计涨幅最大，为47.15% [11] - 上周超额收益最大的公司为龙洲股份，区间涨跌幅为40.2% [13] - 2025年至今A股涨幅前十中，原尚股份以229.94%的涨幅居首，主要逻辑为出口；港股涨幅前十中，德翔海运以121.58%的涨幅居首，主要逻辑为东南亚集运运价强劲 [15] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **干散货市场**：BDI指数收于2727点，周环比上涨6.5% [7]。Capesize船运价创下两年来最高，周环比上涨13.4%至42151美元/天，周中最高达44672美元/天 [6][29]。Panamax船运价环比下滑5.9%至16530美元/天 [6] - **原油运输市场**：VLCC一年期期租租金上涨至58000美元/天 [6]。VLCC即期运价本周环比下滑6%至115290美元/天，但四季度（10-11月）均值已达10.3万美元/天，跻身历史前三高 [6][28]。苏伊士型油轮运价环比下滑12%至74570美元/天，阿芙拉型油轮运价环比持平于61282美元/天 [6] - **成品油运输市场**：LR2型油轮运价环比下滑15%至37547美元/天；MR型油轮平均运价下滑6%至24990美元/天 [6] - **集装箱运输市场**：SCFI指数录得1397.63点，环比上期下降0.4% [6]。欧线运价震荡，西北欧航线运价环比下跌0.3%至1400美元/TEU，地中海线环比上涨3.0%至2300美元/TEU [6]。美西航线运价环比下跌5.0%至1550美元/FEU，美东航线下跌4.7%至2315美元/FEU [6] - **造船市场**：新造船价格指数收报184.42点，周环比上涨0.04%，较2025年初下跌2.47% [6][32]。散货二手船价格上涨2.5%，新造船量价拐点临近 [27] - **关注与推荐**：关注长和集团屈臣氏分拆（计划募资约20亿美元）及码头出售带来的折价修复机会 [6][27]。推荐招商轮船、中远海能H、中国船舶、中船防务H、中国动力等 [6][27]。美股关注HSHP、ECO、CMBT [6][27] 2.2 航空机场 - **核心观点**：飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，供给高度约束 [6][45]。客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位 [6]。出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线，航空公司效益有望显著提升 [6][45] - **行业动态**：俄罗斯、柬埔寨对中国公民试行免签 [46]。空客下调2025年交付目标至790架 [46]。深圳机场三跑道正式投运，迈入“三跑道时代” [46] - **推荐标的**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [6][47] 2.3 快递 - **核心观点**：快递反内卷进入新阶段，关注行业年报表现及旺季价格 [6][49]。报告提出三种假设：行业价格洼地消灭、利润修复；区域竞争延续、行业分化；更高维度整合并购 [6][49] - **行业动态**：顺丰控股推出“超时赔付”服务 [49] - **推荐标的**：申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [6][50] 2.4 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健增长 [6][52]。高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿2025年全年 [6][52] - **行业数据**：11月24日—30日，国家铁路运输货物8211.7万吨，环比增长0.74%；全国高速公路货车通行5644.2万辆，环比下降0.24% [6][52]。中欧班列累计开行突破12万列 [52] - **推荐与关注标的**：推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速；关注铁龙物流、福建高速等 [53] 3. 交运高股息标的 - **A股高股息标的**：列举了多个高股息率公司，例如中谷物流股息率TTM为11.43%，渤海轮渡为8.09%，大秦铁路为3.96% [23] - **港股高股息标的**：列举了多个高股息率公司，例如中远海控股息率TTM为12.76%，东方海外国际为11.91%，中国船舶租赁为7.44% [25] - 报告明确提示“交运高股息关注中国船舶租赁、长和” [3]

股东户数变化 - 截至2025年11月28日公司股东户数为4.33万户，较11月20日减少52户，减幅为0.12% [1] - 户均持股数量由上期的1.15万股增加至1.15万股，户均持股市值为6.83万元 [1] - 在2025年11月20日至2025年11月28日期间，股东户数减少52户，减幅为0.12% [1][2] 行业对比 - 在铁路公路行业个股中，湖南投资股东户数低于行业平均水平，截至11月28日，铁路公路行业平均股东户数为5.33万户 [1] - 户均持股市值方面，铁路公路行业A股上市公司户均持股市值为46.81万元，湖南投资低于行业平均水平 [1] 股价表现 - 2025年11月20日至2025年11月28日，湖南投资区间股价涨幅为1.89% [1][2] - 近一年数据显示，股价在2024年12月10日至2025年11月28日期间有多次波动，其中2024年12月10日区间涨幅达14.56%，而2025年4月10日区间跌幅为10.80% [2] 资金流向 - 2025年11月20日至2025年11月28日，主力资金净流入796.73万元 [3] - 同期游资资金净流出317.38万元，散户资金净流出479.36万元 [3]

铁路公路板块市场表现 - 2023年12月1日，铁路公路板块整体下跌0.24%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.65%，深证成指上涨1.25% [1] - 板块内个股表现分化，粤高速A领涨，涨幅为3.57%，四川成渝领跌，跌幅为3.61% [1][2] 板块个股涨跌情况 - 涨幅居前的个股包括：粤高速A（涨3.57%，收12.46元）、龙江交通（涨2.25%，收3.63元）、三丰司（涨1.93%，收42.76元）、山西高速（涨1.50%，收5.41元）、吉林高速（涨1.03%，收2.95元） [1] - 跌幅居前的个股包括：四川成渝（跌3.61%，收5.87元）、宁沪高速（跌2.92%，收12.65元）、深高速（跌2.23%，收9.64元）、皖通高速（跌2.21%，收15.05元）、招商公路（跌1.61%，收9.79元） [2] 板块资金流向 - 当日铁路公路板块整体呈现主力资金净流入，净流入额为1.61亿元，而游资和散户资金则呈现净流出，分别为5341.94万元和1.07亿元 [2] - 个股方面，京沪高铁主力资金净流入最多，达8608.15万元，主力净占比为15.45% [3] - 大秦铁路主力资金净流入6637.23万元，主力净占比12.37% [3] - 宁沪高速主力资金净流入5102.11万元，主力净占比15.33% [3]

行业投资评级与核心观点 - 报告对航运、航空、快递等多个交运子行业持积极看法，并推荐了相应公司 [5] - 核心观点聚焦于干散货运价超预期、VLCC运价强势、航空供给约束、快递反内卷以及高速公路高股息等投资主线 [5] 航运与造船市场动态 - 干散货运价表现强劲，波罗的海干散货指数（BDI）收于2560点，周环比上涨12.5%，好望角型船（Capesize）运价周环比上涨22.7%至37158美元/天，创近两年新高 [5][6][26] - 原油运输市场方面，VLCC运价虽周环比下滑3%，但仍录得122078美元/天，第四季度均值已跻身历史前四高，苏伊士型油轮运价周环比下滑2%至84486美元/天，阿芙拉型油轮运价周环比上涨3%至61301美元/天 [5][25] - 成品油运输市场，LR2型油轮运价周环比大幅上涨20%至44379美元/天，MR型油轮平均运价上涨1%至26553美元/天 [5][26] - 集运市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）录得1403.13点，周环比上涨0.7%，欧线运价偏震荡，美线运价企稳，南美航线SCFI运价周环比大幅上涨32.2%至1832美元/TEU [5][28] - 新造船价格指数周环比下滑0.18%至184.34点，较2025年初下跌2.51%，但报告指出新造船量价拐点临近 [5][29] - 推荐招商轮船、中远海能H、中国船舶、中船防务H等公司 [5][24] 航空机场行业分析 - 行业面临飞机制造链困境和飞机老龄化问题，供给高度约束，客座率已达历史高位87.4% [5][42][43] - 出入境旅客量增长趋势确定，国际航线旅客运输量同比增长20.4% [43] - 自12月5日起，国内航线燃油附加费上调，800公里以上航段收取40元 [43] - 推荐中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空等航司 [5][44] 快递行业发展趋势 - 快递行业进入反内卷新阶段，报告提出三种假设：价格洼地消灭利润修复、行业分化加剧、或出现整合并购 [5][45] - 中通快递在“双11”期间业务量领跑，农村快递上行件量同比增长19.5%，申通快递单日订单量与揽收量双双突破1亿件 [46] - 推荐申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [5][47] 铁路公路运营情况 - 国家铁路周度运输货物8151.7万吨，环比下降0.34%，全国高速公路周度货车通行5658.1万辆，环比下降2.16% [48] - 强调高速公路板块的高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线 [5][48] - 推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等标的 [49] 市场表现与高股息标的 - 上周申万交通运输行业指数下跌0.47%，跑输沪深300指数（上涨1.64%）2.11个百分点，中间产品及消费品供应链服务子板块涨幅最大，为4.20% [6][8][13] - 2025年初至今，公路货运子板块累计涨幅最大，达37.65% [11][13] - 列出A股及港股高股息交运标的，A股如中谷物流（预期股息率8.32%）、大秦铁路（预期股息率3.77%），港股如中远海控（股息率TTM 13.37%）、海丰国际（预期股息率10.37%） [22][23] 关键经济与运价指数 - 展示了包括BDI、SCFI、CCBFI、PDCI、BDTI、BCTI在内的多种运价指数近期走势，反映不同区域和货种的运输市场景气度 [30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41]

板块整体表现 - 铁路公路板块在11月28日整体微涨0.06%，而同日上证指数上涨0.34%，深证成指上涨0.85% [1] - 板块内个股表现分化，呈现涨跌互现格局 [1][2] 领涨个股表现 - 海南高速领涨板块，收盘价为7.74元，单日涨幅达7.65%，成交量为95.84万手，成交额为7.27亿元 [1] - 富临远V涨幅为6.10%，收盘价10.61元，成交额1.57亿元 [1] - 海汽集团上涨4.67%，收盘价25.53元，成交额2.86亿元 [1] - 福建高速上涨2.65%，成交额达4.85亿元，成交量125.90万手为板块内最高 [1] 下跌个股表现 - 指南公路跌幅最大，为-1.58%，收盘价9.95元，成交额1.87亿元 [2] - 皖通高速下跌-1.41%，深高速下跌-1.20%，山东高速下跌-1.08% [2] - 大秦铁路成交量为100.09万手，为板块内最高，但股价下跌-0.54% [2] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流出2510.5万元，但游资资金净流入7310.9万元，散户资金净流出4800.4万元 [2] - 福建高速获得主力资金净流入9430.89万元，主力净占比高达19.45% [3] - 海汽集团主力净流入1782.91万元，主力净占比6.23% [3] - 四川成渝、龙江交通、申通地铁等个股也获得主力资金净流入，净占比分别为8.82%、12.51%、21.00% [3]

铁路公路板块市场表现 - 11月26日铁路公路板块整体下跌0.28%，表现弱于上证指数（下跌0.15%）但弱于深证成指（上涨1.02%）[1] - 板块内个股表现分化，福建高速以3.02%的跌幅领跌，江西长运下跌1.88%，皖通高速下跌1.34%[2] - 部分个股逆势上涨，四川成渝上涨1.35%，富临远上涨1.30%，海汽集团上涨1.12%[1] 板块资金流向 - 当日铁路公路板块主力资金净流出1.74亿元，显示机构资金呈现撤离态势[2] - 游资资金净流入1.31亿元，散户资金净流入4300.15万元，表明零售投资者资金仍在流入[2] - 个股资金流向差异显著，海汽集团主力净流入2541.27万元（占比7.98%），海南高速主力净流入1788.12万元（占比4.22%）[3] 个股成交活跃度 - 大秦铁路成交额达4.34亿元，成交量78.21万手，为板块内成交最活跃的股票[1] - 福建高速成交量达177.24万手，成交额6.95亿元，但股价下跌3.02%[2] - 海汽集团成交额3.18亿元，铁龙物流主力净流入占比达11.29%，显示资金关注度较高[1][3]