核心观点 - 北京公交集团在“十四五”期间通过精细化、高质量发展，聚焦民生服务，在线网优化、多样化公交服务、文化品牌建设、场站综合利用及车辆清洁化更新等方面取得显著成效，构建了以轨道交通为骨干、地面公交为支撑的综合交通体系 [1][3][5][6][8] 线网优化与接驳提升 - “十四五”以来，全市增加500余公里地面公交线网覆盖，方便899个小区居民出行 [1][3] - 累计优化公交线路600余条，削减重复线路长度2847.1公里 [3] - 450条公交线路优化地铁接驳，公交、地铁50米接驳率提升至90% [1][3] - 2025年以来累计试运营和开通“短频快”线路19条，使用小型化公交车，高峰运营间隔5分钟，日客运量8400余人次，覆盖10多条轨道交通线路，服务31个小区 [3] 多样化公交服务拓展 - 围绕“学医景商”打造350余条“通”字头多样化公交 [1][5] - 通学公交服务范围从4区13所学校扩至8区120所学校，运行线路从25条增至299条，服务学生从900人增至1.85万人 [5] - 累计开通14条通医专线，方便市民前往17所医院就诊，日均运送乘客2500人次 [5] - 累计开通39条通游专线，服务三大建筑等50多处热门景点出行，节假日日均运送游客2万余人次 [5] 文化品牌与适老化建设 - 打造208条品牌线路，丰富车厢文化 [6] - 重点打造“守望中轴”文化线（如82路、5路、2路）和“古都记忆”京味线（如107路、141路、23路、T116路） [6] - 大美中轴观光巴士线路开通一年多累计服务游客近10万人次，吸引近千名外宾打卡 [6] - 城区无障碍公共电汽车占比达80%，打造130条敬老爱老线路 [6] 场站综合利用与便民服务 - 公交集团已建设超充港湾61处、超级充电桩362个 [7] - 对社会开放具备错时共享停车条件的公交场站超200处，总计提供小客车停车位3000余个 [7] 车辆清洁化与结构更新 - “十四五”期间累计淘汰老旧公交车7582辆，更新购置新能源公交车4905辆 [8] - 目前共运营公共电汽车20547辆，清洁能源和新能源公交车占比接近94.4%，成为全世界最大的“清洁公交车队” [8] - 169辆氢能源公交车投入日常运营，相比传统天然气车辆无污染排放、噪音降低且续航能力更长 [8][9]

行业动态 - 迪拜道路运输局启动大规模公共交通升级计划 接收首批250辆新型公交车 该批车辆属于总计735辆公交采购计划的一部分 [1] - 此次采购计划为阿联酋最大规模的电动公交部署项目 [1] - 该举措旨在提升公共交通运力 吸引居民减少私家车使用 推动交通领域减排与实现城市可持续发展目标 [1] 公司信息 - 中国客车制造商中通客车是本次采购的供应商之一 其提供的40辆电动巴士包含在此次交付的首批250辆新车中 [1]

项目概况 - 知行集团控股全资附属公司Unity ESG(Singapore) PTE.Ltd与新加坡地铁集团旗下国营企业部门STRIDES Engineering Pte.Ltd签订合同 [1] - 项目涉及为新加坡地铁环线部署近60,000个节能环保ESG照明装置，覆盖公共照明基础设施、车站、建筑物、车路段及隧道 [1] - 该项目是新加坡地铁集团推行ESG照明系统的首个实施阶段 [1] 项目影响与效益 - 项目全面落实后，预计每年可节省能源约1270万千瓦时，每年减少超过5100吨二氧化碳排放 [1] - 项目在十年内预计累计节能超过127百万千瓦时，累计减少超过51,000吨二氧化碳排放 [1] - 十年期环境效益相当于种植约1.27百万棵树 [1] - 根据新加坡2026年第一季度现行电价，项目十年总电力成本节省约3996万坡元，约合2.42亿港元 [1] 财务与商业价值 - 该项目估值约为450万坡元，等值约2710万港元 [1] - 项目预计将产生经过验证的能源及碳减排效益，或有资格获得碳信用，为集团带来额外的财务及环境价值 [1] 战略与政策背景 - 项目符合新加坡的国家可持续发展政策目标 [1] - 新加坡地铁环线连接郊区与市中心，并促进新兴商业枢纽及住宅区发展 [1] - 新加坡地铁集团是新加坡主要的公共交通营运商，目前营运包括环线在内的四条大众地铁路线 [1]

项目概况 - 知行集团控股全资附属公司Unity ESG(Singapore) PTE.Ltd与新加坡地铁集团旗下国营企业部门STRIDES Engineering Pte.Ltd签订合同[1] - 项目涉及为新加坡地铁(SMRT)营运的环线设施部署近60,000个节能环保ESG照明装置[1] - 项目覆盖公共照明基础设施、车站、建筑物、车路段及隧道[1] - 该项目是SMRT推行ESG照明系统的首个实施阶段，符合新加坡国家可持续发展政策目标[1] 项目效益 - 项目全面落实后，预计每年可节省能源约12.7百万千瓦时[1] - 项目全面落实后，预计每年可减少超过5,100吨二氧化碳排放[1] - 项目在十年内累计节能将超过127百万千瓦时[2] - 项目在十年内累计减少二氧化碳排放将超过51,000吨[2] - 十年环境效益相当于种植约1.27百万棵树[2] 财务影响 - 根据新加坡2026年第一季度现行电价，项目十年总电力成本节省约39.96百万坡元(约242.16百万港元)[2] - 该项目估值约为4.5百万坡元(等值约27.1百万港元)[2] - 项目预计将产生经过验证的能源及碳减排效益，或有资格获得碳信用，为集团带来额外的财务及环境价值[2] 项目背景与意义 - 新加坡环线连接郊区与市中心区域，并促进新兴商业枢纽以及住宅区的发展[1] - SMRT是新加坡主要的公共交通营运商，目前营运包括环线在内的四条大众地铁路线[1] - 有关该项目进展的最新情况，将在适当时候予以披露[3]

核心观点 - 济南市通过系统性的“两网融合”战略 将公交服务定位从主干道运输转向“小而精”的接驳服务 旨在构建以地铁为骨架、公交织密末梢的高效绿色出行网络 其核心服务承诺是“地铁送到站 公交送到家” [1][2][5][8] 行业转型与战略定位 - 在地铁成网的时代背景下 国内大城市公交行业普遍进行战略转型 从主力运输转向与轨道交通协同互补 例如北京地铁站50米内公交接驳率达90% 上海建设集成多种功能的“社区客厅”以实现无缝衔接 [3][4] - 行业转型方向是构建多层次服务体系 包括快速骨干线、基础普线、灵活接驳线和特色专线 目标是成为“城市综合民生服务商” [10] 公司具体举措与运营数据 - 济南公交集团大力推进“两网融合” 专门对接地铁的公交线路已超过280条 例如M5路连接地铁4号线与6号线 高峰时段班次间隔约5分钟 [8] - 公司通过新开及优化线路系统化推进接驳布局 2025年新开及优化70条公交线路 填补了108.4公里的线网空白 全市公交运营线路总计达到575条 [10] - 公司试点创新服务模式 如在社区推出可通过App或实体按钮预约的“街区约巴” 并开通全长仅3.6公里、穿行狭窄街巷的577路公交 以解决“最后一公里”问题 [5] 基础设施与信息化建设 - 硬件衔接方面 大规模优化改造公交站点 大量站点设置在离地铁口50米范围内 部分公交站点与地铁出入口直线距离不到20米 [5][8] - 信息融合方面 智能电子站牌同步显示公交到站与地铁班次信息 车厢线路图改以地铁站为核心标注 语音报站增加地铁换乘提示 以打破“信息孤岛” [8] 运营成效与社会价值 - 公交年客运量稳定在5亿人次左右 切实履行服务承诺 主城区公交站点500米覆盖率在2025年底已达100% [9][10] - 公司开设不以客流量论成败、而以民生温度定价值的线路 如连接16个村庄与城区的K121路 守护山区老人的基本出行尊严 [9] - 新地铁线路开通带来显著客流 济南地铁4号线、6号线、8号线开通首日不到两小时 客运量即达到82618人次 [1] 未来发展规划 - 面向“十五五”时期 公司计划在服务品质、智能应用、绿色低碳等方面进行全面升级 继续构建多层次服务体系 [10]

中标事件核心信息 - 广州巴士集团电车分公司采购15辆纯电动营运客车 厦门金龙联合汽车工业有限公司中标 中标总价1257万元人民币 [1][3] - 该采购项目招标编号为CF25ZHJ0204-1 由广州公交集团汽车服务有限公司作为招标人进行公开招标 [2][3] - 中标公告于2026年1月20日发布 公告期限至2026年1月21日 [3] 中标方与采购方详情 - 中标方为厦门金龙联合汽车工业有限公司 公司地址位于厦门市集美区金龙路9号 [3] - 采购单位为广州巴士集团有限公司 联系地址为广州市黄埔区黄埔大道东884号26楼 [3] - 招标人及项目监督部门均为广州公交集团汽车服务有限公司 联系地址为广州市越秀区农林下路80号冠怡大厦19楼 [3][4] 行业动态与资讯 - 行业资讯提及充电重卡2025销量榜单 三一销量超3万辆霸榜 中国重汽与陕汽集团销量同比暴涨超过3倍 [12] - 行业资讯提及陕汽商用车2025年全年销售2.8万辆 同比增长15% 2026年目标销量为3.8万辆 [12] - 行业资讯提及电驱动桥领域的竞争 涉及德纳 法士特 汉德 绿控等主要供应商 [12]

2025年北京交通发展成果总结 - 客货周转量增速达6.2%，高于年度目标1.2个百分点 [2] - 中心城区绿色出行比例达76.5%，同比上升0.9个百分点 [2] - 高峰时段平均道路交通指数为5.79，同比下降4.77% [2] - 轨道交通运营里程达909公里，2025年新开通17号线中段等3条（段）线路，新增8号线大红门、16号线丽泽商务区2个站点 [2] - 优化调整242条公交线路，新增线网覆盖道路297.6公里，开行352条通学、通医、通游等公交专线及22条“短频快”地铁接驳线路 [2] - 91%轨道站点实现50米内接驳公交，定制快巴11条主线51条支线覆盖津冀重点环京通勤地区 [2] - 完成53处学医景商重点点位治理，实施30项疏堵工程和24处堵点乱点治理，杜家坎治理后高峰时段车辆平均通行时间减少19分钟 [3] - 整治提升251座桥下空间，国贸桥整治后行人过街效率提升37%、车流量增速超19% [3] - 北京通州站开通运营，形成“八站两场”格局，京唐城际铁路全线贯通，北京铁路列车开行覆盖全国32个省级行政区、通达266个地级以上城市 [3] - 航空枢纽年旅客吞吐量达1.24亿人次，同比增长6.5% [3] 2026年北京交通工作计划与目标 - 力争中心城区绿色出行比例提升至76.8% [2][3] - 拟开通轨道交通22号线（红庙-平谷段），该线为北京第一条跨省地铁，串联CBD、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区 [1][4] - 推进雄安R1线与大兴机场线贯通，加快京秦高速西延、国道335北京段等项目建设 [4] - 动态优化环京定制快巴线路、班次和服务，深化区域协同治理 [4] - 加快推进亮马河北路、新国展联络线、京密高速等建设，开工建设顺平快速路、南中轴路整体提升改造工程 [5] - 推进轨道交通M101线建设，完成市郊铁路城市副中心线北京西至良乡段整体提升工程，加快推进姚家园路东延和安立路快速化改造 [5] - 提升道路通行品质，推进二环、四环路等综合提升，开展中心城区道路健康工程五年行动 [1][5] - 推进1号线支线、亦庄线-5号线-10号线联络线等建设，改造1号线苹果园站，加快10号线国贸换乘通道改造 [1][5] - 新开、调整四环外公交线路30条，新增20条以上“短频快”接驳线路，推动实现93%轨道出入口50米内接驳公交 [5] - 新增建设和共享停车位3.5万个，新增道路空间非机动车停车位10万个 [1][6] - 建设7个慢行示范街道，打造环二环城市绿道，实现清河两岸绿道全线贯通，增设20公里、拓宽80公里人行步道 [6] - 实施30项疏堵工程和50余处重点拥堵点位治理，攻坚打通东城区宝华里北街等50条“断头路”，建设美丽乡村路300公里 [6] - 完成46座桥下空间整治提升，优化学医景商周边及中轴线、奥体中心等重点区域交通组织 [6] - 入汛前完成“25·7”公路灾后恢复重建工程，加快实施108新线高速等项目，开工建设国道234提级改造工程 [7] - 实现8000处信号灯联网联控，建成500条动态绿波道路，提升交通智慧化水平 [7]

京津冀交通一体化发展 - 在京津冀协同发展战略引领下，区域交通正从“互联互通”向“深度融合”迈进 [1] - 北京通州站开通运营，形成“八站两场”格局，京唐城际铁路全线贯通 [1] - 北京铁路列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市 [1] 航空与基础设施网络 - 航空枢纽网络覆盖面和通达性持续拓展，年旅客吞吐量达1.24亿人次，同比增长6.5% [1] - 东六环改造、承平高速、京平高速改扩建、通马路快速路、石小路等相继建成通车 [1] - 白庙南、白庙北综合检查站完成升级改造，跨界通行效率显著提升 [1] 跨区域运输服务优化 - 开通首条外埠进京公交线路（大厂至潞城地铁站）及首条跨省旅游客运班线（天津至北京环球影城） [1] - 39条跨省公交线路常态化运营，定制快巴11条主线51条支线覆盖津冀重点环京通勤地区 [1] 交通服务与设施完善 - 交通系统动态解决群众及企业诉求问题近6000个 [2] - 规范更新地铁、公交和公路等各类标志标识近6万个，建设“美丽乡村路”300公里 [2] - 处置道路病害等问题1300余处，整治1000处盲道和缘石坡道，加装肿瘤医院等人行天桥电梯 [2] - 城区无障碍公交车配置率超过80% [2]

助学公交专线服务 - 魏县交通运输局于2025年12月15日推出助学公交专线，首批四条专线试运营，日均服务学生及护送家长近500人次 [4] - 助学公交专线提供全程免费、安全可靠、便捷高效的服务，有效疏解了校园周边上下学高峰时段的交通拥堵问题 [4] - 该服务赢得了学生家长、学校及周边群众的广泛认可，校门口交通秩序改善显著，并减轻了学校的交通疏导压力 [3][4] 公交系统改革与运营模式 - 魏县公交系统从过去个体私营挂靠、管理松散的落后状态，成功转型为公车公营、管理规范化、运营标准化的新格局 [4] - 改革通过整合资源、规范流程、培训驾驶员并优化线路布局来推行，近年来开通了3条覆盖城区、开发区及乡镇的线路 [5][6] - 改革逐步扩大免费乘车范围，涵盖老人、残疾人等特殊群体及小学生和护送家长，并在此基础上推出“定时定点定线”的助学公交专线 [6] 多元化服务拓展与交邮融合 - 魏县公交服务向多元化民生服务平台拓展，40辆公交车经过改装升级，在车辆后部加装标准化货仓，实现“人货分区、安全共载” [7] - 这些“客货两用”公交车在日常接送乘客的同时，还负责将快递包裹从县级物流中心转运至乡村站点，打通农村物流“最后一公里” [7] - “交邮融合”的创新模式有效破解了农村地区物流末端梗阻难题，降低了运营成本，提升了配送效率，并助力乡村经济发展 [7] 服务成效与社会价值 - 助学公交专线稳定运行一个多月后取得了显著成效，不仅缓解了交通拥堵，还潜移默化地培养了学生的规则意识和集体观念 [4] - 公交改革让公交回归公益属性，基于专业的客流调研数据科学优化线路布局，并精准落地到校园出行等具体民生场景 [5] - 一系列务实举措提升了群众的获得感与幸福感，城市公交成为推动县域高质量发展、保障和改善民生福祉的强劲动力 [8]

（来源：河北日报） 转自：河北日报 从校门到家门，学生坐上定制公交 1月18日13时40分许，在邢台市威县七级镇七级堡村公交站点，几名穿着威县苏威仲夷学校校服的学生提前来到这里等候。该校高 三学生李化杨和奶奶道别："放心吧奶奶，40分钟就能到学校，您早点回家歇着。" 片刻后，一辆车头贴有"定制公交"标志的公交车缓缓停靠在站点，这是苏威仲夷学校至寺庄村方向的通学公交专线。学生们陆续 上车，李化杨支付10元车费后落座，车辆启动驶往下一个站点。 李化杨说，学校是寄宿制，好多同学家住远离县城的乡村，每次离校返校都是麻烦事。"我家到学校30公里，以前要么和附近同学 花50元拼车，要么先坐车到威县车站，再换乘公交车去学校，带着行李来回折腾3个小时。"他说，现在有了定制公交接送，省时 省力省钱，家长还放心。 在邢台，不少寄宿学校一周放一次假，学生以"周"为单位定时往返家与学校，常规公交车的运营时间难以匹配学生返校离校时 间，即便有家长开车接送学生，也要面临学校周边早晚高峰拥堵的困扰。2024年9月，邢台交建集团华赢公司威县华运公司针对这 一民生痛点，启动通学公交服务试点，搭建"村镇（社区）—校门"通学公交专线，为学生提供从 ...