公司战略与进展 - 公司从启动Robotaxi项目到正式运营用时不到3个月 [2] - 公司计划在2026年实现首款前装量产Robotaxi车型HR1的量产下线，并于2027年部署超5万辆 [2] - 公司计划未来8年内将平台Robotaxi运营规模提升至100万辆 [2] - 公司已从初期的聚合商业模式转向全栈自研技术方案，并与地平线联合开发L4级别产品 [3] - 公司Robotaxi资产形式将避免重资产模式，可能通过与地方政府城投、国资出租车平台共同持有或资产证券化方式运营 [6] 技术架构与能力 - 公司Robotaxi采用端到端一体式技术架构，以提升系统响应速度与决策一致性 [4] - 公司构建了“大数据、大算力、大模型”三位一体的技术底座 [4] - 计划至2026年构建不少于1000万clips的高质量数据集 [4] - 将建成万卡级别算力集群，并与阿里云Qwen团队合作研发“道驭”百亿参数大模型 [4] - VLA云司机基座大模型参数规模达500亿级以上，可为车端模型提供蒸馏训练支持并通过云舱系统发出脱困指令 [4] - 首款量产车型HR1配备多种雷达及传感器，计算单元合并算力超过2200Tops [5] 运营现状与规划 - 目前已有200辆Robotaxi在株洲投入正式运营，平均每台车日订单量约30单 [2] - 2025年公司Robotaxi将进入4-5个城市开启商业化运营 [2] - 公司在全国超过500个城市设有子公司，其线下运营团队被视为在Robotaxi领域的核心优势 [7] 行业竞争与展望 - 公司CEO判断，到2026年Robotaxi运营规模低于1万辆的平台将掉队 [7] - 随着技术成熟，Robotaxi平台的核心竞争力将转向线下车队的运营能力 [7] - 当车队规模达到100万辆时，年电费支出可能接近800亿元，运营效率优化将带来巨大成本优势 [7] 关键人事变动 - 上汽赛可智能前CTO、智己汽车L4自动驾驶项目总工程师于乾坤已加入公司任自动驾驶联合创始人 [2]