桥梁工程
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一桥一隧筑通途 高铁过江不减速
新浪财经· 2026-02-02 07:26
项目概况 - 沪渝蓉沿江高铁沪宁段建设中的两项关键控制性工程,崇启公铁长江大桥与崇太长江隧道,旨在实现高铁以时速350公里穿越长江而不减速 [1] - 一桥一隧构筑起沪渝蓉沿江高铁的“咽喉”要道,将首次实现中国高铁以350公里时速穿越宽广的长江 [1][6] 崇启公铁长江大桥工程 - 大桥全长4.09公里,主跨400米,跨度在在建同类型桥梁中排名世界第一,是一座全球最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥 [1][2] - 采用“双层布置”设计,上层为双向六车道高速公路,下层同时容纳时速350公里高铁与250公里城际铁路 [2] - 建设攻克了在深厚淤泥质黏土地层中施工的挑战,主桥墩钻孔深度达地下142米,精度偏差小于千分之五 [3] - 钢桁梁安装采用多点同步顶推施工,11孔主跨112米长联钢桁梁精准就位 [3] 崇太长江隧道工程 - 隧道全长14.25千米,是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道 [1][4] - 隧道采用盾构法施工,世界最大直径高铁盾构机“领航号”独头掘进距离达11.3255千米,是全球独头掘进距离最长的隧道 [5] - 隧道需穿越长江水下最深约89米的地层,并安全通过大堤、主航道等重要区域 [5] - 面对水下0.9兆帕的极高静水压力和复杂地质,项目首创高稳定性注浆材料,并增设第六道盾尾密封系统,构建超级防水屏障 [5] 技术创新与智能化应用 - 为应对桥梁跨度增加导致桥身变形对高铁轨道的威胁,项目在打通高铁动脉与抵御狂风骇浪间找到了平衡 [2] - “领航号”盾构机配备了能够独立思考、智能分析和自主判断的“超级大脑”,实现自主掘进,做到“有人值守、无人操作”的智能化施工 [5] - 项目制定了“材料、结构、智能”三位一体多层级应对方案,以毫米级精度向前掘进 [5][6]
高新区首批市政管养桥梁加固工程竣工验收
新浪财经· 2026-02-02 06:24
高新区桥梁加固工程完成情况 - 高新区开发建设服务中心已完成首批市政管养桥梁加固工程竣工验收工作 [1] - 本次验收涉及11座桥梁 工程质量与安全性能均符合设计标准 [1] - 工程基于专业检测机构评估报告 精准开展了结构加固、病害整治及附属设施更新等施工内容评估 [1] 项目实施过程与管理方法 - 项目实施严格遵循“科学检测、精准加固”原则 运用先进检测技术对桥梁健康状况进行全面评估 [1] - 项目组织桥梁专业设计人员科学制定维修方案 并在施工阶段采取高效组织管理模式 [1] - 项目实施确保了工程进度与质量同步达标 并强化了安全监管措施 [1] 项目成效与未来计划 - 通过本次加固工程 有效消除了桥梁安全隐患 显著提升了桥梁使用性能 保障了市民出行安全与便利 [1] - 高新区将严格按照既定安排 持续推进桥梁的检测和加固工作 [1] - 高新区将着力完善桥梁管养长效机制 积极引入智能化监测技术 [1] - 高新区计划推动桥梁养护模式由“被动维修”向“主动预防”转型升级 为城市基础设施高质量发展提供支撑 [1]
占全球35%市场!中国桥梁工程规模将破1.5万亿!
新浪财经· 2025-12-30 16:48
行业规模与增长 - 2024年中国悬索桥装置行业总产值达487.6亿元,同比增长11.3% [1] - 预计2025年行业总产值将达542.3亿元,同比增长11.2% [8] - 预计2025年中国桥梁工程行业市场规模将达1.5万亿元,占全球35%,未来5年大桥、特大桥建设有望保持10%以上增速 [4] 市场结构与细分领域 - 从市场结构看,结构件(主要为钢结构)制造环节贡献产值215.8亿元,占比44.3% [4] - 索具系统(含主缆、吊索等)实现产值156.2亿元,占32.0%,是技术门槛最高、附加值最大的细分领域 [4] - 桥塔与基础工程相关装置及配套监测维护系统分别占比18.3%和5.4% [4] - 随着智能化与耐久性要求提升,索具系统预计将保持最快增速,2025年产值有望突破177亿元,预计未来5年年均增速10%以上 [4] 技术实力与领先地位 - 中国主跨超1000米的特大型悬索桥数量达19座,位居世界首位 [1] - 全球主跨前11位的悬索桥中,中国占9座,其中张靖皋长江大桥南航道桥、苏通第二过江通道主跨均达2300米,并列世界第一 [2] - 狮子洋大桥主跨2180米,采用双层16车道设计,创下车道规模纪录 [2] - 2024年全国大桥数量达19.14万座、特大桥1.13万座,分别较上年增长7.71%和10.65% [3] 技术创新与智能化 - 高强度缆索使用比例已达91.6%,2060MPa级超高强度钢丝实现工程应用,单根主缆破断力突破10万吨级 [5] - 智能化建造广泛普及,BIM管理在大型项目覆盖率达88%,预制拼装应用率提升至67%,显著提高施工效率与安全性 [5] - 行业国产化率持续提升,高端化、智能化、绿色化转型步伐明显加快 [1] 国产化与供应链自主 - 在重大桥梁装备自主可控专项行动等政策推动下,国产高强钢丝市场占有率从2020年的49.3%提升至2024年的76.4% [4] - 预计2025年行业核心装置国产化率将达81.2% [4] 政策与资金支持 - 2024年共有5166亿元地方政府专项债券、983亿元长期低息贷款投向公路铁路等重大基建,为行业持续投入提供保障 [4] 海外市场拓展 - 2024年,中国企业在东南亚、非洲、中东等地承接的悬索桥类工程项目合同总额达128.6亿美元,同比增长21.4% [6] - 预计2025年海外合同额将增至152.3亿美元,国产装置出口比例有望突破65% [6] - 多家企业通过设立海外服务中心、获取国际认证等方式深化本地布局,国产智能阻尼系统等高端产品已进入欧盟市场 [6] 行业发展趋势 - 悬索桥正从跨江跨海向山区峡谷等复杂地形延伸,从单层桥面向双层多车道结构演进 [8] - 未来5—10年,国内悬索桥建设规模依然可观,并向3000米级以上超长跨径工程推进 [8] - 随着张靖皋长江大桥、狮子洋大桥、甬舟复线西堠门特大桥等世界级工程进入施工关键阶段,行业将持续发展 [8]
中国已建成铁路公路隧道逾5万公里 创造数量和规模两项世界之最
中国新闻网· 2025-10-16 13:53
隧道与地下工程建设成就 - 中国已建成铁路和公路隧道总里程超过5万公里,成为世界上隧道数量最多、建设规模最大的国家[1] - 全球隧道与地下工程领域50项标志性工程中,中国有9项入选,是入选工程数量最多的国家[2] - 已建成港珠澳大桥海底隧道、深中通道等世界级标杆工程,并在水下沉管隧道、盾构隧道、超长隧道建设方面跻身世界前列[1] 重大工程项目进展 - 胶州湾第二海底隧道是世界建设规模最大的海底公路隧道,甬舟高铁金塘海底隧道是世界最长海底高铁隧道,两者均在全力建设中[1] - 大瑶山隧道、胶州湾第二海底隧道、深中通道海底隧道、港珠澳大桥海底隧道等9项中国工程入选全球标志性工程[2] 桥梁工程技术突破 - 贵州省花江峡谷大桥桥面距水面垂直高度625米,是世界第一高桥,全长2890米、主跨1420米,也是世界山区最大跨径的钢桁梁悬索桥[2] - 丹昆特大桥全长164.85公里,至今保持吉尼斯世界纪录[2] 技术装备与国际化发展 - 中国盾构机技术突飞猛进,为隧道工程快速发展提供了坚实的技术与设备支撑[1] - 中国工程建设技术通过共建“一带一路”走出国门,参与了孟加拉国最大铁路项目、印尼雅万高铁、匈塞铁路等标志性中外合作项目[2] 行业未来发展趋势 - 新一代信息技术正引领隧道建造向数字化、智能化加速迈进[3] - 行业将建设超深超长、超复杂的隧道和桥梁工程,并加快智能建造技术创新,促进人工智能与工程建筑行业深度结合[3]
国内首个跨海大桥桩基防护工程顺利通过交工验收
中国产业经济信息网· 2025-07-11 12:52
项目概况 - 东海大桥桥墩过度冲刷区域防护工程通过交工验收,标志着我国跨海大桥桩基防护技术迈入新阶段[1] - 项目针对32.5公里大桥范围内的205个桥墩桩基进行系统性抛填防护,攻克复杂海底地质护底、低净空复杂斜桩群高精度水下抛填等技术难题[1] - 创新研发跨海大桥冲刷防护专用设备,为东海大桥长期运营安全提供保障[1] 工程挑战与解决方案 - 东海大桥作为中国首座外海跨海大桥,受长江来沙减少、潮汐等因素影响,桥墩周围海床出现冲刷现象[2] - 项目团队完成17万立方米联锁块预制,铺设92万平方米软体排,抛填18万立方米石棱体护堤、74.5万立方米袋装碎石和81万立方米袋装混凝土[2] - 自主研发斜向溜筒抛填专用船及群桩间袋装混凝土一体化施工船舶,抛填流失量减少16%,海上作业工效提升1倍[3] - 开发水下溜筒抛石定位监控系统,抛填精准落位误差控制在10厘米以内[3] 技术创新与效率提升 - 创新应用"袋装碎石·袋装混凝土·边缘软体排护底"等冲刷防护方案关键技术[3] - 新型施工船舶突破传统水下作业时间约束,实现全天候、集约化、智能化作业[4] - 项目团队创造205个桥墩防护提前25天完工的纪录[4] 成果与行业影响 - 项目获得多项发明专利、实用新型专利及水运一级工法认证,斩获水运科技进步奖[5] - 研究成果通过"十四五"国家重点研发计划绩效评价会,填补跨海大桥冲刷防护技术空白[5] - 为沿海桥梁防冲刷提供可复制的"中国方案",推动长三角经济高质量发展[5] 未来应用前景 - 技术将推广至沿海桥梁、海上风电、跨海工程建设、深远海开发等领域[6] - 带动相关设备制造与产业链升级,服务长三角产业协同与民生福祉[6]
我国桥梁施工再添重器 1300吨全回转起重船交付
快讯· 2025-05-28 17:11
桥梁施工设备 - 中国铁建大桥工程局集团有限公司交付1300吨全回转起重船"铁建大桥起2"号,该船兼顾海船规范与长江限高要求 [1] - "铁建大桥起2"号将用于浙江舟山港六横公路青龙门特大桥施工 [1] - 公司目前拥有"八型九船"设备组合,包括2500吨直臂架起重船"铁建大桥起1"号和6000HP拖轮"铁建大桥拖1"号等 [1] 行业动态 - 新交付的1300吨全回转起重船标志着我国桥梁施工装备能力的进一步提升 [1] - 设备部署于舟山港六横公路项目,显示大型基建项目对重型施工设备的需求持续存在 [1]