据交易所数据显示，12月16日，团车(TC)开盘上涨8.62%，截至22:32，报15.88美元/股，成交2.27万美 元，总市值2686.44万美元。 财务数据显示，截至2025年06月30日，团车收入总额1977.7万人民币，同比减少38.78%；归母净利 润-67.5万人民币，同比增长98.34%。 资料显示，Token Cat Limited(曾用名:团车有限责任公司)一家在开曼群岛注册成立的境外控股母公司,主 要通过其境内实体子公司团车互联网信息服务(北京)有限公司运营。其子公司是中国领先的汽车电商平 台,创办于2010年。团车围绕汽车交易场景布局新零售战略,打造完整的汽车交易服务生态链。团车开创 了汽车行业场景化的新零售模式,并携手汽车主机厂与经销商为广大消费者搭建了本地线下购车场景,在 方便消费者购车的同时,降低汽车厂商与用户的沟通成本,降低单车营销费用,提高成单率。 本文源自：市场资讯 作者：行情君 ...

文章核心观点 - 京东、广汽埃安、宁德时代三方联合推出的纯电动车型埃安UT Super在线上销售初期因宣传失误、服务流程不畅等问题引发用户退订和舆论危机，暴露了汽车电商多主体协同模式在运营细节上的挑战 [1][3][23] - 尽管三方合作旨在结合电商流量、主机厂制造与供应链技术优势开辟新渠道，但初期暴露的问题反映了线上卖车在订单流转、线下服务衔接及多环节信息统一上的复杂性 [28][29][31] - 此次合作是汽车行业在电动化与直营化趋势下对渠道变革的新尝试，其成败将为未来车企、平台与供应链企业的合作模式提供重要参考 [15][22][32] 事件概述与三方回应 - 埃安UT Super部分订单被退，三方于12月2日召开用户恳谈会，宣布推出四项举措：加码赠送2600元服务包、发票开具新增更多城市、实施更灵活的退款退订政策 [1] - 引发用户质疑的问题包括：宣传图显示车辆配备天窗但实车无此配置、客服与线下体验中心说法不一、发票仅限上海广州两地影响领取地方补贴、电池租赁套餐存在每月3000公里限制条件未充分告知 [4][7][8] - 广汽埃安解释“天窗图片”为内容审核失误，宁德时代旗下时代电服表示将针对电池租赁推出“50元享1000km”增量包 [23][28] 合作各方的战略意图 - **广汽埃安**：面临销量下滑压力，2024年全年销量约37.5万辆，同比下滑21.19%；2025年1-9月累计销量仅8.14万辆，同比暴跌近20% [18]；全国门店近600家，远少于比亚迪的3000+家，急需渠道爆点拓展市场 [20] - **京东**：自2018年布局汽车业务，目前拥有1700家养车门店和4万家合作网点，旨在提供车主全生命周期服务，此次合作是其深入汽车电商销售的关键尝试 [16][18] - **宁德时代**：旨在推广其巧克力换电体系，埃安UT Super是其换电业务首款搭载售卖的整车，合作成功与否影响其后续与其他车企的合作 [20][22]；通过合作直接连接C端消费者，强化品牌与技术认知 [20] 汽车电商行业的历史与现状 - 汽车电商在中国已有约10年历史，初期多为营销噱头或清理库存的促销手段，常因无法提供比4S店更优价格及缺乏后续服务而难以成功 [11][13] - 燃油车时代，4S店与车企绑定紧密，热销车型底价受保护，且线下谈判能提供额外隐性价值，导致电商平台在2017年前后大多倒闭或沦为获客工具 [13] - 电动化与直营模式兴起改变了渠道格局，车企统一线上线下售价，网络营销普及，降低了4S店作用，使线上购车成为重要渠道，小米、华为等科技公司已先行试水 [14] 本次合作暴露的问题与挑战 - **运营协同问题**：产品详情页信息错误、客服不专业、线上支付订金后线下试驾安排滞后，暴露了多主体间信息割裂与流程断层 [23][28] - **渠道与服务整合难题**：京东优势在于流量与电商场景，但无法像华为深度运营线下体验、交付及售后网络；埃安自身处于经销与直营混合模式转型期，与京东平台协同成本高，导致用户体验差异 [29][31] - **商业模式与用户需求匹配度**：电池租赁方案设定的每月3000公里基础里程被指未充分考虑网约车司机等高频用户需求 [28] 行业启示与未来方向 - 线上渠道扩展对主机厂而言是全面的链路重构，涉及订单、金融、交付、售后等环节；对平台方需突破传统电商逻辑，构建更完善服务体系；对供应链企业则意味着需承担更明确的用户责任 [32] - 成功的汽车电商模式需实现从流量入口到线下交付的闭环，华为鸿蒙智行提供了正面样本，其系统、营销、体验中心与服务高度统一 [29] - 三方合作是“轻资产模式”的探索，各方用擅长方式开辟新战场，但初期问题表明，需建立有效的监督机制、快速培训体系以确保服务质量与流程顺畅 [22][31]

公司战略与平台发布 - 公司正式推出全新电商平台汽车之家商城，作为集团新零售战略的核心落地项目 [2] - 平台旨在优化用户体验，提供一站式、可信赖的购车体验，核心价值为实现“让好车 更好买” [2] - 平台全面整合汽车上下游资源，打通看、选、买、用、换的线上线下闭环，车源均由品牌官方提供 [2] - 平台从交付订金、购车消费到后期质保均由平台全面保障，解决传统购车信息、价格、交易流程不透明的痛点 [2] - 此举代表公司从内容平台正式升级为内容生态+工具服务+交易平台的一站式汽车生活服务提供商 [3] 合作伙伴与生态建设 - 15家主流汽车品牌正式入驻商城，涵盖零跑、比亚迪、阿维塔等主流品牌、新势力品牌及优质二手车服务商 [2][3] - 公司与合作伙伴携手共建数字购车新生态，探索可持续发展的新零售格局 [2][3] - 公司以创新模式粘合汽车产业链各方，共同推动汽车零售模式的深度变革 [3] - 自今年8月海尔战略入股后，资方持续深化汽车产业生态布局，大力支持公司发展新零售业务 [3] 商业模式与行业影响 - 公司持续通过创新商业模式，与全产业链伙伴共同推动行业革新 [2] - 公司致力于树立新一代汽车电商服务的标杆，为消费者带来更加高效便捷的服务体验 [2] - 汽车之家商城在重塑电商的产业半径，从流量场扩展到交易场 [3] - 新零售业务助力汽车产业实现高质量、数字化蓬勃发展 [3]

公司基本信息 - 新成立公司名称为淮南汽捷通电子商务有限公司 [1] - 公司法定代表人为邹束华 [1] - 公司注册资本为5万元人民币 [1] 公司经营范围 - 公司主营业务包括互联网销售（除需要许可的商品）[1] - 公司业务涵盖汽车零配件批发与零售 [1] - 公司涉及汽车装饰用品及轮胎销售 [1] - 公司经营领域包括电机及其控制系统研发 [1] - 公司业务包含软件开发与汽车零部件研发 [1]

股价表现 - 8月20日盘中股价上涨2.52%至0.61美元/股，成交额1.14万美元，总市值2063.89万美元 [1] 财务数据 - 截至2024年12月31日收入总额4917.6万人民币，同比大幅减少69.71% [1] - 归母净利润亏损1.88亿人民币，同比恶化126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛的境外控股母公司，通过境内实体子公司团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 子公司是中国领先汽车电商平台，2010年创办，围绕汽车交易场景布局新零售战略 [1] - 开创汽车行业场景化新零售模式，携手主机厂与经销商搭建本地线下购车场景 [1] 商业模式 - 打造完整汽车交易服务生态链，降低汽车厂商与用户沟通成本及单车营销费用 [1] - 通过线下购车场景提高成单率，同时方便消费者购车 [1]

股价表现 - 8月15日盘中股价上涨3.47%至0.62美元/股 成交额5801美元 总市值2097.05万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万元人民币 同比下降69.71% [1] - 归母净利润亏损1.88亿元人民币 同比扩大126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛 通过境内实体团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 创办于2010年 定位为中国领先汽车电商平台 [1] 商业模式 - 围绕汽车交易场景布局新零售战略 构建汽车交易服务生态链 [1] - 开创汽车行业场景化新零售模式 连接主机厂与经销商 [1] - 通过本地线下购车场景降低厂商营销成本并提高成单率 [1]

股价表现 - 8月13日盘中上涨2.7%至0.75美元/股，成交额21.47万美元，总市值2536.55万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万人民币，同比大幅减少69.71% [1] - 归母净利润-1.88亿人民币，同比恶化126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛，通过境内实体子公司团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 创办于2010年，定位为中国领先的汽车电商平台 [1] - 围绕汽车交易场景布局新零售战略，构建完整汽车交易服务生态链 [1] 商业模式 - 开创汽车行业场景化新零售模式，连接主机厂与经销商 [1] - 搭建本地线下购车场景，降低厂商沟通成本与营销费用 [1] - 通过提升成单率优化交易效率 [1]

股价表现 - 8月11日盘中股价上涨4.95%至0.63美元/股 [1] - 当日成交额204美元 总市值2130.88万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万人民币 同比下降69.71% [1] - 归母净利润-1.88亿人民币 同比下降126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛 通过境内实体团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 创立于2010年 定位为中国领先汽车电商平台 [1] - 采用汽车新零售模式 连接主机厂与经销商构建本地线下购车场景 [1] - 业务模式旨在降低厂商营销成本并提高成单率 [1]

股价表现与目标价分析 - Carscom(CARS)股价过去四周上涨47%至1313美元 华尔街分析师给出的平均目标价1708美元隐含301%上行空间 [1] - 6个短期目标价的标准差达502美元 最低目标价12美元(隐含86%跌幅)与最高目标价25美元(隐含904%涨幅)分歧显著 [2] - 分析师目标价共识度指标显示 较低的标准差反映分析师对股价变动方向和幅度的共识度较高 [9] 目标价可信度研究 - 学术研究表明分析师目标价误导投资者的频率高于指导作用 实证显示其预测准确性存疑 [7] - 华尔街分析师可能因商业利益关系设置过度乐观的目标价 特别是与其所在机构有业务往来的公司 [8] - 投资者不应完全依赖目标价决策 需保持审慎态度 但高共识度的目标价集群可作为研究起点 [10] 盈利预测修正信号 - 分析师普遍上调EPS预测 Zacks共识预期近一月上调08% 且无负面修正 反映盈利前景改善 [12] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势存在强相关性 当前一致看涨的EPS修正构成股价上行支撑 [11] - 公司当前Zacks排名第2位(买入) 位列4000多只股票前20% 审计跟踪记录强化短期上行确定性 [13] 综合评估结论 - 尽管目标价本身可靠性存疑 但其指示的股价运动方向仍具参考价值 [14] - 盈利预测修正趋势与分析师目标价共识形成双重验证 指向股价潜在上行空间 [4][11]

股价表现 - 8月7日盘中股价上涨2.19%至0.644美元/股，成交额1.24万美元，总市值2178.25万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万元人民币，同比下降69.71% [1] - 归母净利润-1.88亿元人民币，同比下降126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛，通过境内实体子公司团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 创办于2010年，定位为中国领先汽车电商平台 [1] 商业模式 - 围绕汽车交易场景布局新零售战略，构建完整汽车交易服务生态链 [1] - 开创汽车行业场景化新零售模式，连接主机厂与经销商搭建本地线下购车场景 [1] - 模式旨在降低厂商用户沟通成本、减少单车营销费用并提高成单率 [1]