股价表现 - 2025年10月28日，厦门港务股价触及涨停，涨停价为11.44元，涨幅为10% [1] - 公司总市值为84.86亿元，流通市值亦为84.86亿元 [1] - 当日总成交额为3.67亿元 [1] 重大资产重组 - 公司拟通过发行股份及支付现金方式购买厦门集装箱码头集团70%股权，并配套募集资金不超过35亿元 [2] - 标的公司2024年净利润为5.67亿元，收购完成后将显著提升公司盈利能力 [2] - 交易完成后，公司2024年备考归母净利润将增长198.43%，同时资产负债率降低，总资产和净资产大幅增长 [2] - 此次重组符合国家港口资源整合政策及福建省海洋经济战略 [2] 公司业绩 - 2025年三季报显示，公司归母净利润为1.96亿元，同比增长3.12% [2] - 2025年三季度基本每股收益为0.26元 [2] 行业与板块 - 港口物流板块受宏观经济和贸易环境影响，近期随着国内外贸易逐步恢复，港口物流需求有所增加 [2] - 东方财富数据显示，10月28日港口水运板块多只个股表现活跃，形成板块联动效应 [2]

公司股价表现 - 2025年10月13日触及涨停，涨停价11.36元，涨幅9.97% [1] - 总市值55.43亿元，流通市值55.20亿元，总成交额4.55亿元 [1] - 港口水运板块部分个股同步上涨，形成板块联动效应 [2] 公司财务业绩 - 2025年上半年营收5.06亿元，同比增长5.67% [2] - 净利润8925万元，同比增长8.82%，扣非净利润增长13.55% [2] - 经营性现金流净额1.36亿元，大幅改善50.2% [2] 业务发展亮点 - 油品液化业务成为新增长点，油品液化装卸量增长24.02% [2] - 化工收入增长23.92% [2] - 主营业务包含原油、成品油、液体化工产品装卸等 [2] 公司治理与市场信号 - 公司近期密集修订多项治理制度，包括董事会、监事会和风险管理等方面规则 [2] - 强化了风险管理、信息披露和投资者保护机制 [2] - 技术面上，MACD指标若形成金叉等积极信号，可能吸引更多资金关注 [2]

行业投资评级 - 投资评级为看好（维持）[4] 核心观点 - 内河水运短板已久 大发展时代即将开启 水运占比提升或为一国交通体系大成的体现[4][7] - 四纵航道工程有望重构内河经济版图 形成横贯东西 辐射南北 陆海双向 内外畅通的现代化内河水运连通体系[4][19] - 四纵建设仍在相对早期 后续力度有望进一步提速[4] - 运河建设是一项系统性工程 对产业链拉动显著 涉及主体施工 炸药 砂石骨料 水泥等多个环节[4][45][55] 内河水运发展背景 - 水运优势明显 铁路 水运和公路单位周转量运价比约为1:0.13:2.6 能耗比约为1:0.7:5.2 碳排放比约为1:1.3:10.9[4][7] - 我国水运货物周转量占全国货物周转量的55.57% 其中内河货物周转量占比仅为8.58% 远小于2020年德国和美国的28%和15%[4][7] - 水运占比不断提升 由2000年的9.26%提升至2024年的17.25%[7] - 主要短板在于连通程度和航道质量[4][7] - 我国内河航道通航里程12.87万公里 等级航道通航里程6.84万公里 占比53.2% 三级及以上航道通航里程1.60万公里 占比12.4% 而2020年美国该比例约为61% 德国约为68%[13] 四纵航道工程概况 - 四纵工程包括京杭运河 江淮干线 浙赣粤和汉湘桂四大跨流域水运通道[4] - 浙赣粤通道全长1988公里 投资匡算约3200亿元 建成后将超京杭运河长度[4][21] - 京杭运河是我国内河最高等级航道之一 全长1747公里 但黄河以北段因水资源短缺仍断航[4][26] - 汉湘桂通道全长约3200公里 以平陆和湘桂运河为核心[4][32] - 江淮干线通道以江淮运河为主 已于2023年通航 缩短航程200-600公里[4][41] 各通道建设进展 - 浙赣粤通道：赣粤运河前期工作取得突破 浙赣运河进入谋划阶段[4][21] - 京杭运河通道：黄河以南航道以升级改造工程为主[4] - 汉湘桂通道：平陆运河已开工并预计将于2026年具备通航5000吨级船舶能力 湘桂运河处于论证阶段[4][32] - 江淮干线通道：江淮运河已率先于2023年通航[4] 经济效益分析 - 赣粤运河开通后预计每年可节约运输成本14.9-19.8亿元 并在2035-2050年每年产生直接经济贡献2.1-2.9亿元[23] - 京杭运河黄河以北段若恢复通航 仅山东段2035年的货运量有望达到2750万吨[29] - 江淮运河通航每年可节约腹地大宗货物运费约60多亿元 预计2030年 2040年 2050年总水运量分别为1.38亿吨 1.85亿吨 2.14亿吨[43] - 湘桂运河预计在2035年和2050年货运需求总量将分别达到5700万吨和6400万吨[37] 产业链拉动测算 - 主体施工投资：赣粤运河 浙赣运河 湘桂运河主体工程施工投资分别为913亿元 580亿元 866亿元[4][51][55] - 炸药需求：三条运河所需炸药总价值量分别为16.19亿元 10.30亿元 15.37亿元[4][51][55] - 砂石骨料需求：三条运河所需砂石骨料总价值量分别为7.14亿元 4.54亿元 6.78亿元[4][51][55] - 水泥需求：三条运河所需水泥总价值量分别为16.94亿元 10.61亿元 13.94亿元[4][51][55] 投资机会方向 - 主体施工企业：一级央企或事业单位（中国交建 中国电建 中国能建 中国中铁 中国铁建 中国建筑 水利部所属单位等） 工程设计上市公司（华设集团 设计总院等） 当地水运设计和建设公司[4][55] - 炸药企业：国泰集团 广东宏大 易普力 保利联合在部分运河建设区域有相应产能[4][55] - 砂石骨料企业：海螺水泥 华新水泥在部分运河建设地区有相应产能[4][55] - 水泥企业：万年青 海螺水泥 华新水泥在部分运河建设地区有相应产能[4][55]