ATHENS, Greece, Oct. 29, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Star Bulk Carriers Corp. (the "Company" or "Star Bulk") (Nasdaq: SBLK), a global leader in dry bulk shipping, today announced the publication of its 2024 Environmental, Social and Governance (ESG) Report. The 2024 ESG Report — Star Bulk’s seventh annual publication — provides a comprehensive overview of the Company’s sustainability strategy, performance, and future goals. Guided by its ESG Committee, Star Bulk continues to innovate and embed best practices a ...

ATHENS, Greece, Oct. 03, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Star Bulk Carriers Corp. (the “Company” or “Star Bulk”) (Nasdaq: SBLK), a global shipping company focusing on the transportation of dry bulk cargoes, announced today that Mr. Mikkel Storm Weum was appointed to the Company’s Board of Directors to serve as a Class B director. Mr. Weum is an Investment Director in Seatankers Management Norway AS and also serves on the board of NYSE listed FLEX LNG Ltd. About Star BulkStar Bulk is a global shipping company provi ...

Star Bulk Carriers投资回顾 - 投资期间为2021年至2024年 买入价约18美元 卖出价约19美元 [1] - 持有四年总回报率达117% 主要得益于巨额股息支付 [2] - 卖出原因是公司收购后资本配置优先级改变 股息吸引力下降 [2] - 干散货航运费率在高位且船舶库存较低时买入 [2] 新投资方向：消费必需品 - 新投资目标为一家估值远低于标普500指数的消费必需品公司 [4] - 该公司提供外币计价的股息收益率 并具备GDP增速以上的增长潜力 [5] - 投资策略转向降低风险 追求稳定 而非持有现金或债券 [5] - 不看好整个消费必需品板块 因估值普遍偏高且增长乏力 [6][8] 家具行业与关税影响 - 关注家具公司如Williams Sonoma、RH和Ethan Allen 受潜在家具关税政策影响 [9] - Ethan Allen表现相对稳健 其70%制造业务位于北美 受关税影响较小 [10] - Ethan Allen无债务负担 提供5.4%的股息收益率 每股收益约2美元 [12] - Williams Sonoma面临挑战 因其生产主要来自越南、马来西亚和印度尼西亚 [13] - Lazy Boy因70%生产在美国 在关税消息下受市场追捧 [14]

GLYFADA, Greece, Sept. 19, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Globus Maritime Limited (“Globus”, the “Company”, “we”, or “our”) (NASDAQ: GLBS), a dry bulk shipping company, today reported its unaudited consolidated financial results for the second quarter and six-month period ended June 30, 2025. Revenue $9.5 million in Q2 2025 $18.2 million in H1 2025 Adjusted EBITDA $3.2 million in Q2 2025$5.2 million in H1 2025 Time Charter Equivalent $11,444 per day in Q2 2025$10,274 per day in H1 2025 Current Fleet ProfileAs ...

GLYFADA, Greece, Sept. 17, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Globus Maritime Limited (the “Company” or "Globus") (NASDAQ: GLBS), a dry bulk shipping company, announced today that it will release financial results for the quarter and six-month period ended June 30, 2025, after the market closes in New York on Friday, September 19, 2025. About Globus Maritime Limited Globus is an integrated dry bulk shipping company that provides marine transportation services worldwide. The Company’s operating fleet consists of nine ...

公司概况 - 公司拥有并运营21艘海岬型干散货船舶 [1] 估值分析 - 公司当前交易价格低于部分同行业可比公司 主要由于船队年龄因素导致折价 [1] 投资策略 - 投资策略聚焦于长期投资 重点关注交易价格处于或低于公允价值的股票 [1]

业绩总结 - 2025年第二季度净收入为113百万美元[10] - 2025年第二季度归属于控股股东的净亏损为31百万美元，亏损每股1.12美元[10] - 2025年净收入为112.8百万美元，同比下降35.3%[42] - 2025年调整后的EBITDA为1.87百万美元，同比下降62.8%[42] - 2025年第二季度调整后EBITDA为19百万美元[10] 用户数据 - 2025年第二季度Kamsarmax、Panamax和Supramax的平均现货日租金分别为11,577美元、10,277美元和11,588美元[21] - 2025年第二季度Kamsarmax、Panamax和Supramax的1年期时间租金分别为13,217美元、11,827美元和11,529美元[21] - 2025年上半年，Ultramax和Kamsarmax船只的平均航次租金同比下降3%，但年初至今的平均租金下降了30%[34] - 2024年第二季度的时间租船等价日均收入为14,427美元，2025年为10,428美元[44] 船队与资产 - 当前船队由12艘船组成，平均船龄约为13.6年，载重吨位为843,000 DWT[15] - 预计到2027年，船队总载重吨位将增加至970,000 DWT[15] - 2024年第二季度，船队总数为130艘，2025年为120艘[44] - 2025年第二季度，船舶账面价值约为1.791亿美元[56] - EuroDry的总资产（账面价值）约为2.066亿美元[56] - 银行债务占总资产的49.4%[56] - 每1百万美元的船舶价值变动将使每股净资产(NAV)变动约4.00美元[56] 负债与财务状况 - 截至2025年6月30日，EuroDry的未偿还债务为1.021亿美元，平均利差约为2.07%[51] - 2025年第二季度的总负债约为5.1百万美元，占总资产的2.5%[56] 市场展望 - 2025年全球GDP增长率预计为3.0%，2026年为3.1%[24] - 2025年美国GDP增长率为1.9%，2026年为2.0%[24] - 2025年中国GDP增长率预计为4.8%，2026年为4.2%[24] - 2025年干散货贸易的吨英里增长率为0.6%[25] - 2025年干散货船队的订单量占现有船队的比例为10.94%[29] - 2025年剩余时间的固定租约覆盖率约为25.5%[17] 其他信息 - 截至目前，公司已回购334,674股普通股，耗资530万美元，回购计划总额为1000万美元[10] - 2024年可持续发展/ESG报告将于2025年8月12日发布[11] - 2024年第二季度的运营利用率为99.4%，2025年为99.3%[44] - 2024年第二季度的总运营费用日均为7,062美元，2025年为7,539美元[44]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度调整后净亏损140万美元 调整后EBITDA为1530万美元 [5] - 平均市场费率同比下降25% 但公司TCE费率仍高于市场平均水平17% [5][11] - 总运营天数同比增长51% 主要由于新增15艘Handymax船队及租入船舶增加 [5] - 船舶运营费用同比增长59% 主要由于船队扩张导致自有运营天数增加66% [12] - 每日船舶运营费用(扣除技术管理费)从6246美元降至5876美元 [12] - 总G&A费用从500万美元增至700万美元 主要由于技术管理业务整合 [13] - 季度末现金余额5900万美元 总债务(含融资租赁)3.76亿美元 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 干散货业务TCE费率12108美元/天 较市场平均水平溢价17% [11] - 北极贸易活动进入季节性高峰 已预订3671个运营日 TCE达14272美元/天 [7] - 港口物流业务在坦帕港的扩建接近完成 将在德克萨斯 路易斯安那和密西西比启动新码头运营 [9] - 完成收购C Mar Management剩余49%股权 增强技术运营控制能力 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 南美粮食丰收推动Panamax和Supramax船型表现优于Handysize 带动干散货整体价格回升 [5] - 美国关税政策和全球贸易动态导致部分货主推迟长期航线决策 [6] - 远东至美国航线受潜在关税影响曾暂停 后随关税预期降低恢复运输 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 差异化租船策略使公司能灵活应对短期市场波动 [5] - 垂直一体化服务模式和冰级船能力形成竞争优势 [8] - 战略重点包括:船队优化 资本回报 保持财务灵活性 [10] - 启动两艘无杠杆船舶融资 出售老旧船舶Strategic Endeavor [9][14] - 第二季度回购203000股 均价4.96美元 季后又回购135000股 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业短期谨慎 但中长期看好干散货市场前景 [6] - 全球排放标准趋严和船队老龄化将长期抑制供给 [7] - 专业细分市场(如小宗散货)受关税影响较小 [7] - 宏观不确定性导致二手船交易市场观望情绪浓厚 [20] 其他重要信息 - 完成Strategic Endeavor轮出售 因其船龄最长 吨位最小 [18] - 港口物流扩张主要采用租赁方式 避免重资产投入 [25] - 技术管理业务整合导致费用分类调整 [13] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于资产出售的细节 - 出售Strategic Endeavor因其为收购船队中最老旧船舶 且临近特检期 出售资金将用于未来船队更新 [18][20] - 当前二手船市场因宏观不确定性暂无明显买入机会 [20] 问题: 航线决策延迟的具体情况 - 远东至美国航线曾因关税不确定性暂停 后随关税预期降低恢复 [23] - 供应链重组将创造新的运输机会 公司正扩大太平洋船队部署以捕捉 [24] 问题: 港口物流业务的扩张策略 - 当前主要通过租赁和许可方式轻资产扩张 暂不考虑大型终端收购 [25] - 保持业务协同性 未来可能考虑建立独立物流板块 [27]

业绩总结 - 2025年第二季度净利润为110万美元，EBITDA为2090万美元[9] - 2025年第二季度运营收入为2990万美元，较2024年第二季度减少130万美元[12] - 2025年第二季度现金流来自运营为830万美元[17] - 2025年第二季度总现金分配为每股0.105美元[17] - 2025年第二季度总资产为8719万美元，较2025年3月31日减少92万美元[16] - 2025年第二季度总债务为71400万美元，较2025年3月31日减少730万美元[17] 用户数据 - 平均时间租船等价收入为每日约28400美元，较2024年第二季度下降[14] - 2025年7月的时间租船等价收入为每日约32700美元[9] - 2025年Q1和Q2的Capesize吨英里需求年增长率分别为-3.0%和-1.2%[35] 市场动态 - 中国铝土矿进口同比增长27%，铁矿石进口增长1%，煤炭进口下降14%[36] - 2023年1月至12月，巴西铁矿石出口量预计将达到每月约30-40百万吨[42] - 2024年和2025年，中国国内铁矿石产量预计分别下降3%[49] 船队与供应 - 2025年，Capesize船队中超过20年的船只比例预计将达到60%[61] - 2025年，预计将有23%的Capesize船队需要进行干船坞[66] - 2025年，Capesize船队的平均年龄将增加，导致供应约束[66] - 2025年，干船坞的需求可能导致船厂拥堵[66] 成本与盈利能力 - 船舶运营费用较2024年第二季度增加150万美元，主要由于运营天数增加[14] - Capesize日均现金盈亏平衡约为17,000美元/天，过去四年BCI平均为21,000美元/天[31] - 自2021年起，已连续19个月进行现金分配[31]

业绩总结 - Q2 2025净收入为40万美元，调整后净收入为1320万美元[9] - 调整后EBITDA为6900万美元[9] - 每股派息0.05美元，记录日期为2025年8月28日[9] - 现金约为4.07亿美元，预计流动性超过5.2亿美元[9] - Q2 2025的现金流入来自运营为4308万美元，船舶销售及保险赔偿为4368万美元[17] 用户数据 - Q2 2025每艘船的日均TCE为13624美元[8] - 每艘船的日均运营费用为4928美元[8] - 每艘船的日均净现金管理费用为1349美元[8] - 2025年第三季度船队覆盖率为72%，日均TCE为16,326美元[59] 未来展望 - 预计2026年交付的5艘新建船舶的融资额可达1.3亿美元[33] - Star Bulk预计到2028年合规成本将达到约9800万美元，到2035年将达到约4.55亿美元[39] - 2025年干散货贸易预计将以吨数下降0.9%和吨海里增长0.2%[52] - 2025年铁矿石贸易预计将同比下降1.2%吨数和0.7%吨海里[52] - 2025年煤炭贸易预计将同比下降5.8%吨数和7.6%吨海里[52] - 2025年小宗散货贸易预计将同比增长2.1%吨数和3.6%吨海里[52] 新产品和新技术研发 - 自2024年4月Eagle合并以来，累计实现超过5300万美元的成本协同效应[23] 市场扩张 - 2025年1月至6月的干散货交付量为1810万吨，较2024年同期的1900万吨有所下降[46] - 2025年1月至6月的干散货拆解量为220万吨，较2024年同期的230万吨有所下降[46] - 2025年干散货订单量占船队的约10.8%（约1.132亿载重吨）[46] - 2025年全球干散货船队净增长率为2.9%[46]