欧洲第六代战机项目合作矛盾 - 德国与法国在FCAS项目主导权上矛盾难解，德国认为法国达索公司没理由要求拥有决策主导权且不会让步[1] - 项目于2017年启动，由法国、德国、西班牙联合研制，旨在取代法国“阵风”战机和欧洲“台风”战机[1] - 参与企业包括代表法国利益的达索公司、代表德国利益空中客车公司和代表西班牙利益的英德拉公司[1] 项目合作现状与僵局 - 达索与空中客车之间矛盾重重导致项目陷于停滞，法方企业要求获得更大主导权引发德方愤怒[1] - 达索公司首席执行官特拉皮耶表示公司有能力独立研制第六代战机，不接受三方共同决定全部技术细节[1] - 德国总理办公室和国防部决意“二选一”：按协议推进项目或寻找其他合作方替代法国达索[1] 历史背景 - 20世纪法国曾与德国、西班牙等国共同研制欧洲战斗机但中途退出，导致欧洲出现“阵风”和“台风”两款战机[2]

稀土出口管制影响 - 中国稀土出口管制导致欧洲高端制造业面临数日内停产危机[1] - 欧洲制造商短期内将耗尽生产材料库存[1] - 中国商务部释放对欧出口松动信号 强调中欧半导体供应链合作重要性[3] - 中国积压数千份稀土出口许可证申请 实施"一批一证"审批制度[5] 行业应用依赖 - 欧洲新能源汽车高性能电机依赖中国稀土永磁体供应[5] - 欧洲军事工业(如"台风"战机)核心部件消耗大量稀土材料[5] - ASML光刻机等半导体设备制造需要中国稀土永磁体[5] 地缘经济博弈 - 美国暂停向中国商飞出售产品技术 意图削弱C919客机开发能力[6] - 美国制裁针对C919客机发动机供应 回应中国关键矿产出口管制[7] - 中国已对7类中重稀土及镓/锗/锑等关键金属实施出口管制[7] 供应链替代方案 - C919客机发动机存在非美国供应商替代方案[10] - 2025年中欧建交50周年 双方计划6月WTO会议及7月峰会加强经贸互动[3]