行业与公司运营表现 - 2026年春运首日（2月2日），公司在新疆地区执行航班超220班次，运输旅客近3.4万人次 [1] - 春运首日出港客流集中，传统热门航线客座率高：乌鲁木齐至北京、上海、成都、重庆等航线客座率超85%，喀什至广州、伊宁至成都等航线客座率近90% [4] - 海南“避寒游”需求旺盛，乌鲁木齐至三亚、海口航线客座率近85% [4] - 冰雪旅游航线网络效应显现，北京、广州、乌鲁木齐至阿勒泰航线客座率近80% [4] - 国际航线表现强劲，乌鲁木齐至第比利斯、比什凯克、塔什干航线客座率在83%以上 [4] 公司服务与产品策略 - 在乌鲁木齐机场加大候机区巡视频次，主动引导团队与家庭旅客快速办理手续，提升通行效率 [5] - 针对特殊旅客（如无人陪伴儿童、轮椅、老年旅客）提前梳理需求，发送邀约短信，开通绿色通道并由专人全程跟进服务流程 [5] - 推行“车门到舱门”无缝衔接服务，在出发层设置“一键呼叫铃”即时响应旅客需求 [5] - 推出多样化出行服务产品，包括为探亲旅客提供的“亲情速递”（含优先登机、免费行李额增加）、为家庭出游设计的“家庭游”产品，以及多款“冰雪游”和学生客群产品 [5] - 在乌鲁木齐枢纽持续推进“一刻登机”服务，允许始发至北京大兴、喀什的旅客在航班计划起飞前15分钟完成安检及登机 [5]

核心观点 - 南航湖南分公司与湖南省文化和旅游厅联合举办发布会，发布多项“航空+文旅”融合及服务升级举措，旨在为2026年春运出行和文旅产业融合注入新动能 [1] 运力升级与网络拓展 - 南航湖南分公司将加密C919机型执飞的长沙—北京大兴航线，加密后该航线每日执飞超3班 [3] - 自C919国产大飞机入湘以来，南航已执飞长沙至广州、北京大兴、西安等航线共1675班次，承运旅客超20.27万人次 [3] - 航线加密拓展了国产大飞机在中部地区的运营网络，并构建起长沙至首都的“空中快线走廊” [3] - 公司表示将持续深耕“空中文化客厅”建设，稳步增加C919机型运营航线，打造更多精品快线 [5] 服务效率与体验优化 - 南航湖南分公司正式上线“一刻登机”服务，对长沙至北京大兴航线优化航班结载时间，由原来的30分钟缩短至15分钟 [3] - 无行李托运旅客只需在航班计划起飞前15分钟完成安检并抵达登机口即可顺利登机 [3] “航空+文旅”融合举措 - 公司推出“一月一市州”主题航班计划，将联动湖南14个市州文旅部门 [3] - 计划精选14名来自不同市州的南航乘务员担任“市州推荐官”，通过品鉴美食、推介美景、展示民俗等形式呈现各市州特色 [3] - 此举旨在助力“引客入湘”与“湘品出湘”双向赋能 [3] - 公司将深化与湖南文旅系统的联动，创新推出“机票+景区”、“机票+文创”等一体化产品，构建“吃住行游购娱”全链条服务体系 [5] - 湖南省文化和旅游厅指出，此举进一步打通“空中通道”与“文旅动脉”，让湖湘文化通过航空网络走向全国 [5] - 后续将持续支持航空文旅产品创新，推动更多文旅资源与航空服务深度对接，共同打响“锦绣潇湘”文旅品牌 [5]

C919国产大飞机运营进展 - 编号B-658N的C919飞机于12月31日入列中国南方航空湖南分公司，长沙成为继北京、上海、广州之后全国第四个执管C919的城市 [1] - 此举标志着国产大飞机规模化运营在航司分支机构层面实现新突破，并首次实现广州-长沙双基地运行 [1] 南航在湘运营规模与成效 - 自2025年1月C919首次飞抵湖南以来，南航已在湘执飞长沙至广州、北京、西安、上海、海口、成都、三亚共7条航线 [3] - 截至12月31日，C919已累计执飞航班超1400班，承运旅客超17万人次 [3] - 当前冬春航季，南航在湖南运营43条航线，通达国内外36个航点，每周执行航班834班 [5] 机队与航线扩展计划 - 公司计划于2026年春运前引入第二架C919飞机，以稳步拓展国产大飞机在湘运营规模 [9] - 2026年春运期间，C919将执飞长沙至广州、北京、上海3条航线，其中长沙至北京每日执飞超3班 [9] 国际航线拓展与服务创新 - 公司稳定运营长沙至内罗毕、吉隆坡、河内、首尔等国际航线 [7] - 为服务2026年春运，计划于2月2日至3月3日增开长沙至新加坡航线（每周三班），并于2月3日至3月1日增开长沙至胡志明市航线（每周三班） [7] - 增班后，南航在湖南每周执行的国际进出港航班量将达到44班 [7] - 公司着力打造“空铁联运”产品，并计划于2026年春运前夕在长沙-北京大兴航线推出“一刻登机”服务 [7] 产业配套与能力建设 - 随着大飞机规模化中部区域推进办公室落地湖南，本地航空产业配套与保障能力持续完善 [3] - 南航湖南分公司及南航工程技术分公司湖南基地将C919作为机队建设与运行保障的重点，系统推进机组改装培训、航线优化与维修体系建设 [3] - 公司将以C919入列为契机，进一步完善国产大飞机运营保障体系，深化维修能力建设，服务和支撑湖南国产大飞机产学研用深度融合发展 [9] 公司战略定位 - 南航作为湖南地区首家主基地航司，不断织密拓展通达国内外主要城市的空中快速交通网络，积极服务湖南现代化综合交通运输体系建设 [5] - 公司持续服务“一带一路”建设，并致力于服务湖南高水平对外开放与区域协调发展，为中国民航高质量发展注入新动力 [7][9]

C919国产大飞机规模化运营取得新突破 - 编号B-658N的C919国产大飞机于12月31日入列南航湖南分公司，长沙成为继北京、上海、广州后全国第四个执管C919的城市 [1] - 此举标志着国产大飞机规模化运营在航企分支机构层面实现新突破，南航C919首次实现广州、长沙双基地运行 [1] 南航在湖南的C919运营数据与航线网络 - 自2025年1月C919首次飞抵湖南以来，南航已在湘执飞长沙至广州、北京、西安、上海、海口、成都、三亚共7条航线 [3] - 截至12月31日，C919累计执飞航班超1400班，承运旅客超17万人次 [3] - 冬春航季，南航在湘运营43条航线，通达国内外36个航点，每周执行航班834班 [3][4] 南航在湖南的国际航线拓展与服务创新 - 南航稳定运营长沙至内罗毕、吉隆坡、河内、首尔等国际航线 [4] - 为服务2026年春运，计划增开长沙至新加坡航线（2月2日至3月3日，每周3班）和长沙至胡志明市航线（2月3日至3月1日，每周3班） [4] - 增班后，南航在湘每周执行的国际进出港航班量将达到44班 [4] - 南航着力打造“空铁联运”产品，并计划于2026年春运前夕在长沙—北京大兴航线推出“一刻登机”服务 [4] 未来C919机队扩展与运营计划 - 公司计划于2026年春运前引入第二架C919飞机，稳步拓展国产大飞机在湘运营规模 [5] - 2026年春运期间，C919将执飞长沙至广州、北京、上海3条航线，其中长沙至北京每日执飞超3班 [5] - 南航湖南分公司将以C919入列为契机，进一步完善国产大飞机运营保障体系，深化维修能力建设 [5]

公司战略与产品发布 - 南方航空雄安营业部于11月14日在雄安新区正式揭牌成立 [1] - 公司同步发布服务京津冀协同发展的三大核心航空产品，旨在为雄安新区旅客打造高品质出行体验 [1] - 三大产品包括航线产品、联运产品和生态产品，其中航线产品通过加密核心城市航线、新开国际航点并配套“南航快线”“一刻登机”服务以强化北京大兴机场枢纽功能 [1] - 联运产品整合空铁、空地资源，打造城市航站楼，提供“南航畅行”及大兴接送机服务 [1] - 生态产品联动南航明珠酒店、南航空厨等资源，构建覆盖旅客出行全链条的服务体系 [1] 未来发展布局 - 公司未来将从三方面持续发力：完善航线网络并加密重点航线；巩固大兴机场枢纽地位，推动“大兴一核引领、津冀多极联动、雄安赋能协同”的服务格局；与政府及企业共建多式联运与客户经营共同体以优化全流程服务 [2] - 公司将以雄安营业部为支点，深化在航空物流、跨境出行、智慧航空等领域的布局 [2] - 目标是推动“雄安值机—大兴乘机—全球直达”的无缝出行体系加快形成，持续服务京津冀协同发展与雄安新区高质量建设 [2] 合作与外部评价 - 作为首批迁驻雄安新区的央企代表，中国中化相关负责人出席活动，肯定公司地面接送机、客户经理服务等产品有效解决了企业员工出行中的交通衔接问题，并希望未来在更多领域深化合作 [1] - 雄安新区党工委副书记、管委会常务副主任吴波强调，南航雄安营业部的设立及特色产品的发布是完善新区交通服务体系的重要举措，将为新区构建国际化、便捷化的营商环境注入新动力 [1]

服务拓展 - 公司自10月22日起加快推进“一刻登机”服务，在原有广州-北京大兴、广州-上海虹桥往返航线基础上新增7条航线 [1] - 新增航线包括广州-郑州往返、北京大兴-哈尔滨往返、广州-杭州单程、广州-海口单程、广州-昆明单程，使服务航线总数拓宽至11条 [1] - 服务拓展后，日均新增58班次，日均覆盖航班总量超过100个 [1] 目标客群与便利性 - 此项服务旨在为临时改期、突发差旅、赶早班或晚班机以及高频商务出行等旅客群体提供更大的便利 [1] - 服务核心是让更多旅客感受便利化出行服务 [1]

行业动态 - 中国南方航空公司在广州—北京大兴往返航线推出"一刻登机"服务，取消值机柜台办理登机手续的时间要求，只需在航班起飞前15分钟完成安检并抵达登机口 [1] - 东方航空与上海航空在首都机场的国内航班人工柜台值机截载时间由起飞前40分钟缩短至30分钟，在大兴机场由40分钟缩短至35分钟 [1] - 虹桥国际机场、湛江吴川国际机场、成都双流国际机场等多家机场将国内航班截载时间调整为起飞前20—35分钟不等 [2] 服务优化 - "一刻登机"服务通过智能化技术升级及业务变革，打破国内民航业普遍提前30至40分钟关闭值机柜台的惯例，为临时改期、突发差旅、高频商务出行等群体提供便利 [4] - 南航针对商务旅客推出便捷化、快速化服务，吸引客流，尤其适合北京到广州、北京到上海等商务出行频繁的航线 [4][6] - 南航未来将在广州—北京大兴往返航线的基础上，加快推动"一刻登机"出行便利化服务在更多航线上落地实行 [8] 竞争背景 - 高铁已成为普遍出行选择，对航空出行构成强力竞争，尤其是中短途航程受到很大影响 [3] - 航司优化登机截载时间是提升服务、应对竞争的表现，旨在便利乘客出行 [3] - 南航此举是行业竞争加剧的体现，北京到广州等"黄金航线"的竞争尤为激烈 [6] 实施条件 - "一刻登机"服务依赖于南航对全流程的掌控能力，广州和北京大兴两端的地服由南航自行负责，仅安检由机场完成 [4] - 缩短截载时间对机场提出较高要求，需要更多安检通道、绿色通道及优先分配最近登机口等资源 [7][8] - 南航在北京大兴至广州航线上实施该措施，需分配专门的登机口、机位及安检通道，全程开绿灯 [6] 推广前景 - "一刻登机"模式短期内不具备大规模普及条件，因高度依赖特定航线两端的资源控制情况 [9] - 该模式推广到其他航线需协调更多外部资源，涉及不同机场的配合，执行难度较大 [9] - 东航可能成为继南航之后较易复制该模式的航司，尤其是在上海虹桥—北京大兴/首都机场航线上 [9]

服务创新 - 公司打破国内民航业提前30-40分钟截载惯例，在广州-北京大兴航线推出"一刻登机"服务，旅客仅需起飞前15分钟完成安检并抵达登机口即可登机 [1] - 新服务取消值机柜台截载时间限制，方便临时出行与安检后改签，尤其利好商务客群 [3] - 服务延续"南航快线"权益，包含优享值机柜台、快速安检通道、行李便捷提取及客票灵活变更等配套权益 [4] 目标客群与战略意图 - 服务核心瞄准临时改期、突发差旅、高频出行的商务客群，旨在提升高端市场份额 [6] - 公司在大兴-广州航线执飞占比达54 04%，但京沪航线份额劣势明显，需通过服务差异化强化京广快线竞争力 [6][7] - 战略上依托广州白云和北京大兴"双枢纽"布局，覆盖粤港澳大湾区与京津冀两大核心市场 [7] 竞争环境 - 大兴-广州航线面临东航(25 25%)、厦航(9 09%)等竞争对手，且大兴机场距离市区较远导致部分商务客流被首都机场分流 [7] - 公司试图以服务效率弥补地理劣势，每日28班次的京广快线商务旅客占比高，是试点首选 [7] 实施条件与推广挑战 - 服务对有托运行李旅客仍要求提前30分钟办理，适用范围受限 [5] - 广州白云和北京大兴因保障能力成熟被选为首批试点，但其他机场需优化值机配载流程和晚到旅客通道才能推广 [10] - 航空公司引入自助登机设备、分区域登机等措施提升效率，但安检口距离过远的航班暂不适用该服务 [10] 行业影响 - 服务缩短旅客机场停留时间，有助于弥补民航相对高铁的时效短板，提升行业竞争力 [8] - 业内认为该模式对航司与机场协同保障能力要求极高，需根据各机场条件逐步推广 [10]