上汽集团半固态电池商业化策略 - 上汽集团发布新款MG4车型 搭载半固态电池版本限时补贴后售价为9.98万元人民币 定价显著低于市场预期 [2] - 通过电芯中引入固态电解质材料并提升内部材料致密程度 将电解液比例降至5% 降低电池热失控风险并提升本征安全性 [2] - 上汽集团零部件子公司华域汽车以2.06亿元人民币收购上汽清陶49%股权 股东身份从整车厂转变为零部件供应商 [2] 上汽清陶股权结构与战略定位 - 股权结构调整有助于明确固态电池零部件属性 是推动电池供应链中性化的关键一步 [3] - 由零部件公司持股使上汽清陶在拓展外部客户时处于更有利地位 避免潜在客户因上汽系身份产生顾虑 [3] - 清陶能源为南京依维柯和北汽福田旗下商用车供应半固态电池 正不断扩大客户结构 [3] 上汽集团对清陶能源的投资与技术布局 - 上汽集团及旗下产业投资基金累计向清陶能源投资超过29亿元人民币 间接持有约15.29%股权 为第一大产业投资人 [3] - 清陶能源计划2025年底建成首条全固态电池生产线 一期规划产能0.5GWh 技术路线从半固态向全固态推进 [3] - 清陶能源与上海先惠技术签署全面合作协议 组建联合研发团队开发固态电池先进生产工艺与核心装备 缩短技术研发到市场应用周期 [3] 清陶能源产业链延伸与市场拓展 - 清陶能源向上游原材料和下游储能市场两端延伸 内蒙古乌海年产5万吨固态电池专用材料项目已进入试生产阶段 [4] - 在乌海中标大型储能电站项目 合同金额4.4亿元人民币 折合单位成本约0.55元/Wh 显示储能市场竞争力 [4] 电池材料与技术发展 - 锂电池负极材料包括石墨和硅碳 钠电负极材料包括硬碳和软碳 气体扩散层使用碳纸 [10] - 锂电导电剂使用炭黑、碳纳米管和石墨烯 催化剂载体使用活性炭 [11] - 液流电池使用电极碳毡材料为碳纤维 超级电容器使用电容炭材料来自生物质碳源和煤炭 [11]

上汽集团半固态电池商业化策略 - 新款MG4车型搭载半固态电池版本限时补贴后售价为9.98万元人民币 显著低于市场对同类新技术的普遍预期 [2] - 上汽清陶合资公司通过引入固态电解质材料将电解液比例降至5% 从根本上降低电池热失控风险并提升本征安全性 [3] 上汽清陶股权结构调整 - 华域汽车以2.06亿元人民币收购上汽集团持有的上汽清陶49%股权 交易后股东身份从整车厂转变为零部件供应商 [3] - 股权结构调整有助于明确固态电池零部件属性 是推动电池供应链中性化的关键一步 避免外部客户因上汽系身份产生顾虑 [4] 清陶能源技术布局与产能规划 - 上汽集团及旗下产业投资基金累计向清陶能源投资超过29亿元人民币 间接持有约15.29%股权 为第一大产业投资人 [5] - 计划2025年底建成首条全固态电池生产线 一期规划产能0.5GWh 技术路线从半固态向全固态稳步推进 [5] 清陶能源产业链协同与市场拓展 - 与上海先惠技术组建联合研发团队 共同开发固态电池先进生产工艺与核心装备以缩短技术研发到市场应用周期 [5] - 内蒙古乌海年产5万吨固态电池专用材料项目进入试生产阶段 并在当地中标4.4亿元人民币储能电站项目 单位成本约0.55元/Wh [5] - 客户结构持续扩大 包括为南京依维柯和北汽福田旗下商用车供应半固态电池 [5]