重庆新能源汽车产业发展现状 - 重庆规模以上工业增加值同比增长5.6% 其中汽车产业增加值增速达8.4% 对规上工业增长贡献率为30.1% [1] - 新能源汽车产量达48.9万辆 同比增长25% [1] 技术创新与材料升级 - 科研团队采用无镀层抗氧化热成形钢材料 将门环零件从20多个减少至5个 实现减重4公斤 [1] - 中央分布式电驱实现前后双电机集成 带来更小体积、更长续航及更高能效 [3] - 高性能再生铝合金新材料将规模化应用于发动机、变速器及电驱等核心部件供应链 [6] 生产环节绿色转型 - 同级别电动汽车生产环节碳排放比传统燃油车高40% 主要因电池生产能耗较高 [2] - 企业通过集成设计、电控系统及传动系统重新研发 推动产品迭代升级 [3] - 生产线实施高温高压测试（85摄氏度环境/8小时时长） 需数字化改造及清洁电力应用 [4] 产业链协同发展 - 形成以链主企业为轴心 辐射上千家企业协同转型的发展路径 [6] - 带动200余家企业实施供应链管理 推动供应商节能减排与绿色技术创新 [6] - 组织8000余人次开展绿色供应链管理、碳足迹管理等赋能培训 [6] 产业延伸与回收体系 - 电驱产品应用领域扩展至机器人及低空飞行器等新兴领域 [4] - 新能源汽车回收拆解产业向规范化、规模化方向培育 [6]

重庆最亮眼的产业是什么？从一组数据中可见答案：今年上半年，重庆规模以上工业增加值比上年增长5.6%，其中汽车产业增加值增速达 8.4%，对规上工业增长的贡献率为30.1%。更为突出的是，新能源汽车表现抢眼——今年上半年产量48.9万辆，同比增长25%。 记者在调研时发现，当地新能源汽车的发展不仅仅是在产量上，还要让这个本身就代表着"绿色"的产业变得更"绿"。如何做到的呢？我们先从一辆车的 新设计说起。 此前的新能源汽车门环设计，普遍需要几十个零件拼接完成。不仅工艺流程复杂，生产过程能耗还一直很高。 如果想要把这些焊缝都取消，变成一个整体的门环，就要找到一种新的材料，既要轻薄又要抗压；还要打破过去习惯的思路，重新设计。北京理工大学 和长安汽车组成的科研团队，每天都往各个企业的生产车间里跑，看不同车型的门环设计。 更小的体积、更长的续航，就意味着更少的能耗、更高的效率。为了这个产品的迭代，企业要在集成设计、电控、电机、传动系统等方面重新研发。尽 管，他们的上一代产品原本已经有了不错的市场占有率。 主动求变，这是这家有着四十多年汽车产业生产经历的老厂，总结出的经验。 事实上，在2021年之前，这家企业主要以生产燃油 ...