文章核心观点 - 文章通过大连理工大学卢鹏教授及其团队的科研历程，展现了中国海冰与极地研究从渤海起步到跻身世界前列的发展之路，强调了该领域研究在应对全球气候变化、保障极地工程安全与支持国家极地战略方面的重要价值 [8][10][20] 中国海冰研究的起源与发展 - 1969年渤海罕见冰封导致海上石油平台倒塌等重大损失，首次将“海冰学”引入中国科研与工程界视野 [10] - 大连理工大学（前身为大连工学院）在钱令希、李士豪等学者倡导下，开启国内最早的海冰研究，并在冰情最严重的辽东湾逐步建立起从观测、预报到抗冰结构设计的完整体系 [10] - 1990年起，岳前进教授团队历经十余年创立动冰力模型，实现了抗冰锥体的优化设计并成功应用于渤海油田，解决了渤海石油平台抗冰难题 [10] 极地海冰研究的开拓与成就 - 1999年，李志军教授首次将研究视线从渤海投向极地，参与中国第19次南极科考，并于2003年参加第二次北极科考，揭开了大连理工大学极地海冰研究序幕 [14] - 团队在后续极地科考中取得多项首次：2008年第3次北极科考开展我国首次系统北极冰站调查；2010年第4次首次抵达北极点；2012年第5次首次穿越北极东北航道；2014年第6次首次开展北极海冰力学性质系统测试 [14] - 2019年，王庆凯担任冰面测试组组长，参与我国自主建造的首艘科考破冰船“雪龙2”号破冰性能实验，这是我国历史上首次极地破冰船破冰性能实船测试 [14] - 历经30余次南北极科考，大连理工大学积累了丰富的一手数据，研发了拥有自主知识产权的海冰现场观测设备，成为我国极地科研的关键工具 [15] 关键科考任务与发现 - 2022年，卢鹏参加中国第39次南极科学考察，承担南极冰雪物理和力学性质调查，历时5个多月，航程6万余海里，获得了全球气候变化背景下南极海冰与积雪的新变化规律数据 [15] - 2024年，在教育部组织的首次北极科考期间，大连理工科研团队参与完成了我国首次极地“空—天—冰—海”协同观测 [15] - 2025年，卢鹏担任“中山大学极地”号第二次北冰洋科考冰站队队长，科考船总航程11852海里，最北行至北纬81.7° [8][16] - 在此次科考中，考察队选定6个冰站，共获取105根冰芯，完成了对北极“气—冰—海”环境的全方位观测，并创新开设冰上船上联动直播课程 [17][18] - 科考发现北极历经三至五年的“多年冰”已难寻觅，海冰结构从像“砖头”变为像“海绵”，是全球气候变暖在北极被放大的后果 [18] 技术突破与行业贡献 - 大连理工大学拥有国内最完整的极地海冰物理与力学数据库，基于海冰性质参数计算冰荷载，有望形成南北极海冰荷载地图，为不同性能破冰船提供航线参考 [20] - 2023年，大连理工大学与中国船级社、北京数码易知科技发展有限公司共同发布了我国首个具有自主知识产权的极地装备结构冰载荷数值仿真软件——ICE-SDEM，彻底摆脱了冰载荷仿真“卡脖子”问题 [21] - 该软件被写入中国船级社发布的全球首部重型破冰船专用规范，在我国自主设计的极地大型装备研发和实践中获得广泛应用 [21] - 大连理工大学曾作为国内仅有的三家单位之一，参与欧盟“地平线2020”项目，与英国、瑞典和芬兰等国院校共同开展北极航运相关问题研究 [21]

历史传承与办学使命 - 公司由孙中山先生创办，建校历史达101周年，以“救亡图存、振兴中华”为使命 [1] - 校训“博学、审问、慎思、明辨、笃行”出自《礼记·中庸》，核心精神是“立志做大事，不可做大官” [3][7] - 怀士堂作为标志性建筑，是“会呼吸的文物”，见证了公司精神的传承，其名称寓意“胸怀天下”之士 [1][14] 人才培养与历史贡献 - 建校以来累计培养超过八十余万毕业生，其中涌现出众多将个人理想融入民族复兴伟业的时代英才 [7] - 在烽火岁月中，公司师生积极担当，例如陈铁军烈士的英勇事迹以及“九一八”事变后300多名学子北上请愿 [9] - 抗日战争时期有200多名学子担任东江纵队指战员，为拯救国家危亡献出生命 [11] 当代实践与国家战略 - 公司积极服务国家战略，在科技创新、乡村振兴、医疗援疆等领域持续发力，并投身粤港澳大湾区建设 [13] - 构建“三校区五校园”发展格局：广州校区深耕文理医，珠海校区探索深空深海，深圳校区聚焦新工科与新医科 [15] - 具体科研项目包括探测宇宙的“天琴计划”和破冰前行的“中山大学极地号”，不断拓展知识边界 [17] 师生践行与精神延续 - 研究生志愿团为西部支教，援疆医疗队在天山脚下构建健康桥梁，将“做大事”精神贯彻到底 [13] - 学生通过整理华人华侨抗战贡献、走访抗美援朝老兵等行动，用知识和行动回应时代呼唤 [18] - 学生研究方向聚焦无人机集群协同搜索等前沿人工智能应用，致力于将研究课题做深做实以践行精神 [20]