通用在回应中表示，公司正在根据预期的电动车行业增速放缓和消费者需求调整战略，通过灵活利 用内燃机和电动车产能进行生产优化。 特朗普政府在7月通过的税收与支出法案取消了对电动车的联邦支持，包括实施约15年的7500美元 购车税收抵免政策。该补贴将在9月30日到期。多位汽车高管此前已警告，失去补贴后电动车销量将面 临下行压力。通用首席执行官博拉早在2024年12月就表示："7500美元的税收抵免推动了需求；没有 它，增长必然放缓。" （原标题：通用汽车因需求疲软削减主要电动车工厂产量） 据知情人士和通用内部员工通知文件显示，该工厂将在今年12月暂停生产两款凯迪拉克电动SUV， 包括中型的Lyriq和更大型的Vistiq。Lyriq此前被视为通用的"相对成功之作"，是公司电动车销量前列的 车型。但明年头五个月，该厂仍将大幅削减这两款车的产量，并暂时裁撤一个生产班次。此外，通用还 计划无限期推迟在堪萨斯城附近的另一家组装厂增设第二条生产线的计划。该厂原定于今年晚些时候开 始生产雪佛兰Bolt电动车。 路透社9月4日报道，通用汽车（GM）宣布将在其位于美国田纳西州的电动车组装厂减少产量，这 是继多家车企之后，又一家在美 ...

经济观察网记者 刘晓林 在所有汽车品牌都加速向电动化转型时，哪些车会在燃油车市场留到最后？日 前，凯迪拉克XT5的方案给这一话题增加了热度。 成都车展期间，全新凯迪拉克XT5举行上市一周年庆典，并发布新增的大都会版车型，一口价24.49万 元，同时，通过全系车型限时价格下降，将价格带下调至22.99万—32.09万元。作为凯迪拉克的主力车 型，XT5进一步下拉价格门槛的目的很明确，即扩大在豪华SUV燃油车市场的份额，这一份额是凯迪拉 克重要的销量基盘。 同时，包括头部品牌BBA在内，豪华品牌都在通过技术升级保持在燃油车市场的竞争力，包括优化底 盘调校、提升智能化水平等。目前看来，最初宣布2025年或2026年燃油车不再迭代的品牌，都在重新评 估和制定新的时间表。 另一方面，通用汽车的电气化转型在今年迎来"突破"，最新数据显示，今年前八个月，通用汽车电动车 销量已突破118000辆，超越2024年全年的114000辆。包括凯迪拉克Escalade IQ、凯迪拉克Lyriq-V在内 的多款凯迪拉克电动车是主要贡献者，凯迪拉克在第二季度甚至登顶美国豪华电动车市场份额榜首。 不过，这一"热销"主要是由美国国内电动车补 ...