公司智驾业务整合 - 吉利汽车智能驾驶团队进行重大调整 极氪智驾团队整体并入千里科技 smart智驾团队员工可选择转岗至千里科技或吉利研究院 后续极氪智驾团队 吉利研究院及旷视旗下迈驰智行将一同合并进入重庆千里智驾 涉及调整人员达3000人[2] - 智驾团队调整会议已召开 集团内部正在拉通信息 预计近期对外公布详细变动情况[2] - 千里科技和千里智驾将成为吉利汽车智能驾驶业务的核心力量[2] 千里科技发展历程 - 千里科技即原力帆科技 于2025年2月完成更名 力帆科技前身为力帆汽车 2020年破产重整后吉利参与重整 2022年实现绝对控股[3] - 2024年7月吉利将19.91%力帆科技股份转让给旷视科技联合创始人印奇旗下公司 印奇于同年10月出任董事长[3] - 2024年3月千里科技与吉利 迈驰 路特斯等成立重庆千里智驾有限公司[3] - 2025年6月千里科技聘任华为车BU首任总裁王军为联席总裁 王军曾主导华为HI全栈智能汽车解决方案研发与落地[3] 战略合作与业务布局 - 千里智驾合资模式与华为引望相似 显示吉利希望打造"另一个引望"的战略意图[3] - 吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦多次表示要与千里科技打造"第二个华为"[3] - 千里科技发布千里智驾1.0方案 支持L2+级智能辅助驾驶 可提供全栈方案服务[3] 内部资源整合背景 - 吉利集团内部智驾团队此前分散 存在研究院智驾中心 极氪自研团队 路特斯团队 亿咖通和福瑞泰克5个团队 导致重复开发和资源冗余[4] - 2024年9月20日吉利发布《台州宣言》 推进内部资源深度整合和高效融合 杜绝重复投入[4] - 已推进几何品牌并入银河体系 领克与极氪品牌整合 吉利汽车与极氪签署合并协议[4] 智驾业务统一规划 - 2024年3月吉利AI智能科技大会上 智驾方案正式统一为"千里浩瀚" 分为H1/H3/H5/H7/H9五个等级 覆盖全系不同价位车型[5] - 2025年吉利乘用车销量目标271万辆 需实现同比25%增长 其中新能源销量目标150万辆 新能源渗透率55%以上[5] - 吉利控股制定未来三年战略目标 至2027年整车年销量超500万辆[5]

公司转型与战略调整 - 千里科技前身为力帆汽车，2020年因经营不善破产重整，2021年更名为力帆科技，2025年2月正式更名为千里科技 [4][6] - 公司经历两次重大转型：2020年重整后由吉利主导转向换电市场和B端市场，2024年引入AI背景股东后向"AI+车"转型 [4][5][6] - 2024年7月旷视科技联合创始人印奇旗下公司以24.3亿元收购19.91%股份成为第二大股东，10月印奇出任董事长 [5] - 公司提出"双轮驱动，双化牵引"战略：终端业务（摩托车/汽车）+科技业务（智能驾驶/座舱），AI化+国际化 [6] 核心人物与团队建设 - 华为车BU前总裁王军加盟出任联席总裁，全面负责科技业务板块，曾主导华为HI全栈智能汽车解决方案研发 [2] - 公司引入多名AI背景高管，形成"专业领军人+产业趋势"的组合 [7] - 王军在华为期间推动与北汽、长安、广汽等车企合作，其经验被视为千里科技转型关键 [2][7] 业务布局与合作生态 - 2024年3月联合吉利、迈驰、路特斯成立重庆千里智驾有限公司，被解读为打造"下一个引望" [2][9] - 推出千里智驾1.0方案支持L2+级辅助驾驶，与吉利合作开发千里浩瀚智驾系统覆盖多款车型 [9] - 重庆两江新区与吉利、旷视科技签署战略协议加速智驾技术商业化 [9] - 公司获得吉利、重庆国资、旷视科技三方支持，形成政策+产品组合优势 [9] 市场竞争与行业定位 - 第三方供应的城市NOA方案市场中华为和Momenta合计占据近90%份额 [10] - 公司目标成为"第二个华为"，吉利高管多次强调要共同构建抗衡华为的生态 [9] - 行业分析师认为成为"第二个引望"更具可行性，但面临技术自主性、品牌号召力等挑战 [11] - 吉利深度参与可能限制千里智驾作为第三方平台的接受度，竞争对手或担忧核心技术受制 [11] 历史沿革与股东结构 - 力帆汽车2020年销量仅2000多辆导致破产，重整后引入满江红基金（吉利系）和重庆两江产投（国资） [4] - 2022年6月吉利通过增资将持股提升至52%实现控股，满江红基金持股稀释至约20% [4] - 2023年公司营收同比下滑21.8%，扣非净利润再度亏损 [4]

人事变动与战略转型 - 华为智能汽车解决方案业务部前总裁王军加入千里科技出任联席总裁，全面负责科技业务板块，王军曾主导华为HI全栈智能汽车解决方案的研发与落地[2] - 千里科技由力帆科技更名而来，力帆汽车曾因经营不善破产重整，后在吉利集团和重庆政府主导下完成重整并扭亏为盈[3] - 2024年旷视科技联合创始人印奇旗下公司成为千里科技第二大股东，印奇出任董事长，公司开始向"AI+车"转型[4] - 2025年千里科技正式更名并引入多名AI背景高管，提出"双轮驱动，双化牵引"战略，聚焦智能驾驶和智能座舱领域[5] 业务发展与市场表现 - 力帆汽车重整后业务重心转向换电市场和B端市场，推出枫叶和睿蓝两个换电新能源汽车品牌，但市场反响平平[3] - 2023年力帆科技营收同比下滑21.8%，扣非净利润再度亏损[3] - 2024年千里科技联合吉利、迈驰、路特斯等成立重庆千里智驾有限公司，推出千里智驾1.0方案支持L2+级智能辅助驾驶[6] - 千里智驾已与吉利合作推出千里浩瀚智驾系统，计划覆盖吉利多款车型[7] 行业竞争与挑战 - 2023年1月至2024年10月，华为和Momenta占据第三方供应的车企城市NOA方案近90%市场份额[7] - 千里智驾在技术自主性、成本控制能力和品牌号召力方面不及华为引望[8] - 吉利深度参与千里智驾可能影响其他车企的合作意愿，使其难以成为行业广泛接受的公共平台[8] - 目前只有长安阿维塔和赛力斯入股华为引望，各持有10%股权[8]