在广西，由中铁二十五局承建的黄百铁路那蒙澄碧河特大桥建设加速推进。该桥是黄百铁路广西段 控制性工程，横跨国家一级饮用水水源地澄碧河水库和银百高速。在广东，武梅铁路控制性工程高岭隧 道正洞掘进超过千米，为后续建设奠定坚实基础。高岭隧道全长10.84公里，最大埋深约484米，是武梅 铁路全线第一长隧。 国铁集团建设部负责人表示，下一步，国铁集团将加快构建现代化铁路基础设施体系，科学统筹建 设资源，优化施工组织，努力完成更多投资和实物工作量，确保高质量完成全年铁路建设投资任务，实 现铁路"十四五"规划圆满收官。 与此同时，在建工程项目顺利推进。各参建单位优化施工组织，强化安全质量、生态环保、工程投 资控制，推动一批重点工程项目取得积极进展。 在陕西，由中铁十四局承建的西渝高铁余家梁隧道正洞掘进突破万米大关。余家梁隧道全长约14.5 公里，穿越多条断层破碎带，是西渝高铁康渝段重难点控制性工程。在安徽，由中铁十一局承建的合武 高铁跨沪蓉高速特大桥顺利合龙。跨沪蓉高速特大桥全长约1940米，采用主跨为128米的连续梁跨越交 通繁忙的沪蓉高速。 新华社北京12月10日电（记者樊曦）记者10日从中国国家铁路集团有限公司获悉， ...

项目工程进展 - 新建武汉至合肥高速铁路长江新区至武汉天河段建设取得关键突破，一座总重6000吨、长112米、宽12.6米的“T型”转体桥历时110分钟逆时针旋转83度后精准就位，成功跨越京广高铁与沪蓉铁路下行线 [1] - 该转体桥施工安全风险极高，相当于在运营铁路“头顶”旋转一座相当于3000辆家用轿车重量的桥梁，最终将转体位移误差控制在毫米以内，刷新同类工程精度纪录 [4] - 项目正线全长18.018公里，多处涉及邻近营业线作业，施工空间受限 [4] 技术创新与应用 - 工程应用“智能监测+精准调控”模式，通过双馈控制算法优化调整指令，并提前开展5度试转体获取核心参数以实现“毫米级”精准控制 [4] - 全面应用BIM技术构建1:1三维可视化模型进行全流程动画模拟，并利用智能传感器与北斗卫星定位系统实时捕捉数据，形成24小时不间断监测预警网络，为决策提供毫秒级响应支持 [4] - 类似的转体连续梁自动精调系统曾在日内瓦国际发明展斩获银奖，其核心技术融合智能传感与自适应控制算法，解决了传统施工效率低、风险高的痛点 [8] 项目规划与行业影响 - 合武高铁是“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，按最高标准350公里/小时设计建设，专用于运行高速动车组 [9] - 项目建成后，武汉至合肥的旅行时间将从目前的2小时缩短至1小时，未来上海、南京方向高铁列车可借此直达武汉、重庆、成都 [9] - 全长约2100公里的沿江高铁建成后，上海至成都的旅行时间将从目前的12.2小时压缩至6.7小时，长江经济带近七成人口将直接受益 [8] 项目背景与必要性 - 既有合武铁路2009年开通运营，目前最高运营时速250公里，随着沪汉蓉通道客流激增，该段线路已成为东西大动脉的“瓶颈”，限制了整体运输效率 [8] - 新建合武高铁旨在构建一条高标准、大容量的沿江高铁通道，以提升整体运输能力 [9]

项目工程进展 - 合武高铁安徽段架梁全面启动，900吨架桥机顺利完成32.6米预制箱梁架设[1] - 架设的箱梁全长32.6米，重量约700吨[1] - 肥西制梁场承担687孔预制简支箱梁的制架任务，包括32米箱梁644孔和24米箱梁43孔[1] 项目规模与设计 - 合肥至武汉高速铁路线路全长约360公里，设计时速350公里[1] - 项目是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分[1] 项目影响与意义 - 合武高铁建成后，武汉与合肥的往返时间将缩短至1小时[1] - 将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局[1]

项目工程进展 - 新建合武高铁关键节点周家田村跨麻武线特大桥钢盖梁于11月6日完成吊装施工 [1] - 此次吊装施工包含2榀钢盖梁，吊装重量达210.12吨，吊装幅度为32米，旋转角度误差需控制在0.5°以内 [1] - 该特大桥全长1195.375米，共设32孔，是合武高铁湖北段的重点控制性工程之一 [1] 施工技术与挑战 - 施工地点位于既有麻武线旁，环境复杂，需在确保铁路正常运营前提下进行高难度、高精度作业 [1] - 施工采用大型专业吊车并应用BIM技术进行过程模拟优化，以提升效率并降低风险 [3] - 钢盖梁吊装完成为后续桥梁架设和无砟轨道施工奠定了基础 [3] 项目战略意义 - 合武高铁是国家"八纵八横"沿江通道的重要组成部分，设计时速为350公里/小时 [6] - 项目旨在解决既有合武铁路（时速250公里）的运输瓶颈，构建高标准沿江高铁通道 [6] - 项目建成后，武汉至合肥的旅行时间将由目前的2小时缩短至1小时 [6]

项目进展 - 合武高铁大竹园隧道顺利贯通 标志着项目建设取得重要进展 [1] - 大竹园隧道是合武高铁安徽段首座贯通的隧道 [1] - 隧道全长约675米 为单洞双线高铁隧道 设计时速350公里 [1] 工程挑战与技术 - 工程建设面临地质条件复杂 地形起伏大等风险 [1] - 施工团队综合运用隧道地质预报系统 动态调整支护参数以保障安全高效贯通 [1] 线路概况与战略意义 - 合肥至武汉高速铁路全长约360公里 设计时速350公里 [1] - 该线路是我国八纵八横高铁网沿江通道的重要组成部分 [1]

高铁建设进展 - 延榆高铁桐柏塬1号隧道掘进至2000米 该隧道为全线最长隧道 全长超14000米 建成后西安至榆林铁路运行时间由5小时缩短至2小时 [1] - 新疆罗布泊至若羌铁路开始铺轨 全长约297公里 建成后将衔接兰新铁路和格库铁路 提升新疆"公转铁"运输能力 [2] - 金建高铁新安江特大桥合龙 建成后将联通杭黄高铁和沪昆高铁 串联"浙中城市群"和"黄山旅游经济圈" 推动沿线旅游资源开发 [2] - 合武高铁进入全面建设阶段 跨史河特大桥首片钢桁梁完成吊装 预计2028年建成 [3] 新能源项目建设 - 天津南1000千伏特高压变电站扩建工程投入运行 年输送电量超400亿千瓦时 提升内蒙古 河北清洁能源基地向天津输送能力 [4] - 中广核德令哈100万千瓦光热储一体化项目定日镜安装完成 进入调试阶段 预计年底投运 年输送绿电18亿度 相当于节约标煤55万吨 减排二氧化碳130万吨 [4]

交通基础设施建设 - 延榆高铁全线最长隧道桐柏塬1号隧道成功掘进至2000米 全长超14000米 建成后西安至榆林铁路运行时间将由5小时缩短至2小时 [3] - 新疆罗布泊至若羌铁路开始铺轨 全长约297公里 建成后将与兰新铁路、格库铁路衔接 提升新疆"公转铁"运输能力 [5] - 金华至建德高速铁路新安江特大桥成功合龙 建成后将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路 串联"浙中城市群""黄山旅游经济圈"等多个区域经济圈 [7] - 沿江高铁合肥至武汉段进入全面建设阶段 合武高铁控制性工程跨史河特大桥首片钢桁梁完成吊装 预计2028年建成 [9] 新能源项目建设 - 天津南1000千伏特高压变电站扩建工程投入运行 每年可输送电量超过400亿千瓦时 提升内蒙古、河北等清洁能源基地向天津地区的输送能力 [11] - 中广核德令哈100万千瓦光热储一体化项目定日镜全部安装完成 进入设备调试阶段 预计年底建成投运 每年可输送18亿度绿电 相当于节约标煤约55万吨、减排二氧化碳130万吨 [13]