此次开行的双向班列将有机衔接中欧班列和陆海新通道，是中新共建"一带一路"的生动实践，将助力构 建中国西部联结东盟乃至欧亚大陆的贸易走廊，为跨国合作与区域协同发展注入新动能。 12月15日，中新多式联运示范项目重庆—中亚国际班列在重庆鱼嘴站等待发车。新华社发 本报讯 （新重庆-重庆日报首席记者 杨骏）12月15日，两江新区鱼嘴铁路货运站同时发出重庆—中亚、 重庆—东南亚两趟国际班列。这两趟班列依托中新多式联运示范项目开行，标志着新加坡参与重庆开放 通道建设程度不断加深。 据介绍，重庆—中亚国际班列搭载45标箱汽车KD件，货值约155万美元，经阿拉山口以国际铁路联运方 式发往哈萨克斯坦；重庆—东南亚国际班列装载40标箱化工品，货值约70万美元，经广西钦州铁海联运 发往新加坡。两趟班列的货源组织由中新合资公司负责。 ...

运营业绩与增长 - 今年1月至10月19日，湖南怀化国际陆港开行铁路班列945列，共计47276标箱，同比增长22% [1] - 全年班列到发量预计将突破1200列 [1] - 公司正朝着2025年开行班列1200列、货物吞吐量达1000万吨、港区总产值超1000亿元的“三个一千”目标迈进 [5] 物流网络与基础设施 - 公司已开通196条国际国内线路，形成7条国际物流大动脉，包括至北部湾港、广州港等的铁海联运通道以及中老、中越等跨境铁路通道 [2] - 运输网络辐射全球69个国家和地区的216个港口及站点 [2] - 首次与陆海新通道宁夏公司合作，通过“散改集”铁铁跨境运输方式，将西北2500吨化工品运往越南，较传统模式提高时效50%，降低物流成本30% [3] 战略定位与地理优势 - 公司地处西部陆海新通道和沪昆国际贸易大通道交会点，是湖南省唯一面向东盟的货运集结中心，具有“连南接北、承东启西”的地理位置优势 [2] - 公司正深化对接RCEP成员国，推动“东盟资源—怀化制造—RCEP市场”跨境产业链构建，从“物流通道”向“经济走廊”转型 [5] 政策支持与通关效率 - 公司已纳入陆路启运港退税政策实施范围，并协同港口集港政策与铁路运价优惠，铁路运价下浮最高达62% [2] - 海关实施“提前申报、直装直提”等改革，推广“铁路快通”模式，提供24小时预约通关服务，并与沿线海关建立“点对点”协作机制 [2] 区域协作与经济影响 - 公司积极推动湘鄂赣“三省合作协议”落实，吸引湖北、江西和江苏的硫酸铵、光伏产品等货源在怀化集结后直达东盟 [3] - 2022年至2024年怀化市对RCEP其他成员国进出口额年均增长87.23%，进出口增速连续3年居湖南省首位 [5] - 本地竹木资源被加工成竹签、餐具等产品，通过国际班列出口至东盟 [5]

西南省份开放战略 - 西南省份正全力打造陆路"出海口"，变内陆腹地为开放前沿，贵阳加入物流"枢纽之战" [1] - 贵州省政府提出将贵阳国际陆港打造为贵州省内陆开放型经济新高地的"门户"，形成面向东盟、中亚、欧洲的国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽 [1] - 西部省份共同面临打造内陆开放型经济新高地课题，成都、重庆、西安和昆明等城市已开拓多条国际班列 [1] 贵阳国际陆港发展现状 - 2022年贵阳国际陆港开港运营，已开通中欧(中亚)、中老、黔粤、西部陆海新通道等通道列车 [2] - 7个沿海港口已在贵阳国际陆港设立无水港并挂牌 [2] - 2023年一季度到发货物8047车40.5万吨、同比增加67.7%，完成集装箱吞吐量8553大箱、同比增长75.7% [2] 贵阳国际陆港发展规划 - 2025年目标年集装箱吞吐量达5万标准箱（TEU） [2] - 2035年目标年集装箱吞吐量突破10万TEU [2] - 贵州省提出围绕把贵阳打造成西部陆海新通道重要节点城市、全国十大高铁枢纽、国家物流枢纽中心城市 [2] 政策支持措施 - 将贵阳国际陆港基础设施建设项目纳入省铁路建设重点项目清单 [3] - 支持符合条件的项目发行地方政府专项债券，并争取中央相关专项资金支持 [3] - 每年依法合规对在贵阳国际陆港到发班列的各类主体给予补贴，省、市按7:3比例分摊 [3] - 贵阳综合保税区全额补贴国际贸易货物短驳、装卸等费用 [3] - 协调国铁集团给予最大铁路运价下浮支持 [3]