瑞银警告称，一场关于车企成本的"完美风暴"正在形成。 1月27日，据追风交易台消息，瑞银在最新研报中称，随着2026年初刺激政策的全面退潮和5%购置税的征收，需求端本就疲软。然而，供给端却迎来了 大宗商品（铜、铝、锂）和关键零部件（存储芯片DRAM）价格的剧烈反弹。 据该行测算，一辆典型的中型智能电动车的成本通胀高达人民币4000至7000元。瑞银称，在当前竞争激烈、利润微薄的市场环境下，由于车企很难将这 部分成本转嫁给消费者，这波成本上涨足以将车企的利润完全吞噬（fully erode carmakers' margin）。 金属通胀账单：锂、铜、铝全线反弹 研报称，瑞银基于其过往的拆解数据，建立了一个标准化的中型电动汽车成本模型（假设整车重量1850公斤）。过去三个月内，大宗商品价格的上涨直 接转化为单车物料清单（BOM）的上涨。 具体测算如下： 铝（Aluminum）： 单车用量约200公斤。过去三个月铝价上涨导致单车成本增加约人民币600元。 铜（Copper）： 单车用量约80公斤。铜价上涨导致单车成本增加约人民币1200元。 锂（Lithium）： 这是波动最大的部分。基于每1kWh电池消耗600 ...

文章核心观点 公司计划以EV为中心推出新车，提高在中国市场的新车销量并维持市场份额 [2] 大众新车计划 - 2026年以后在中国市场推出11款大众品牌新车，含6款纯电动汽车（EV）、2款插电式混合动力车（PHV）、2款增程式电动车（EREV）、1款发动机汽车 [1] - 2026年以“JETTA（捷达）”品牌推出首款EV [1] - 2026年在中国市场推出大众品牌的2款新型EV，搭载小鹏汽车的底盘等 [1] 大众合资情况 - 1991年与中国第一汽车集团成立合资公司，在长春工厂生产汽车，除捷达外还组装奥迪 [1] - 与上海汽车集团推进合资业务 [1] 市场现状与目标 - 中国民营车企蓬勃发展，大众等外资与中国国有企业的合资公司销售陷入困境 [2] - 到2030年使在中国市场的新车销量从2024年的292万辆提高到400万辆，维持15%的销量份额 [2]