业务合并 - 日本日野汽车与德国戴姆勒卡车旗下的三菱扶桑卡客车达成最终业务合并协议 旨在提升研发、采购和生产竞争力 [1] - 新成立控股公司总部设于东京 日野和三菱扶桑作为全资子公司 戴姆勒卡车和丰田各持股25% [3] - 新公司员工规模超4万人 由三菱扶桑CEO卡尔·德彭担任首席执行官 [3] 资产调整 - 日野将东京羽村市的整车及零部件工厂转让给丰田 该厂自1963年投产 主要生产小型卡车及丰田兰德酷路泽250等车型 [4] 历史背景 - 四家公司曾于2023年5月达成2024年底前合并商用车业务的初步协议 后因日野发动机认证造假问题推迟最终签署 [5] 行业动态 - 中国商用车品牌如福田、东风加速属地化布局 上半年卡车出口活跃 [8] - 玉柴推出多款燃油/燃气发动机新品 参与乘龙品牌日活动 [10] - 东风商用车获1600辆出口大单 金龙与安凯客车分别中标项目 [10]

业务合并 - 丰田汽车旗下日野汽车与戴姆勒卡车旗下三菱扶桑卡客车正式宣布业务合并，将整合4家公司之力设立新合资公司以增强商用车领域竞争力 [1] - 三菱扶桑和日野以对等地位合并，在商用车研发、采购和生产领域开展合作，新控股公司将拥有两者100%股份 [1] - 戴姆勒卡车和丰田将各持有新控股公司25%股份，新公司CEO由三菱扶桑CEO戴明楷兼任，员工总数超4万人 [1] - 新公司总部位于东京，目标2026年4月启动业务并争取在东京证券交易所主板上市 [1] 行业背景与动因 - 汽车行业面临电动化、自动驾驶等结构性转折，日本商用车生产商在下一代技术研发上相对滞后且需巨额投资 [2] - 中国商用车生产商存在感提升叠加美国关税政策压力，促使4家公司通过合并提升研发、采购和生产效率 [2] - 日本商用车市场重组加速，形成三菱扶桑-日野阵营与五十铃-UD卡车阵营两大格局 [2] 合并进程与调整 - 4家公司于2023年5月达成合作备忘录，原计划2024年底前合并，但因日野发动机认证违规问题导致协议签署延期 [2] - 日野宣布将东京都羽村市的整车及零部件工厂转让给丰田，该工厂主要生产小型卡车及丰田Land Cruiser 250等车型 [2]