证券代码：600178 证券简称：东安动力 公告编号：临 2025-052 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 2025 年 7 月份产销数据快报 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实 性、准确性和完整性承担法律责任。 2021 年 1 月，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司收购哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 19.64%的股权，持 股比例提高到 55.64%，实现了对哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司的控股。目前，两公司业务已高度融合，从本 月起，产销数据快报进行汇总公告，具体如下： 注：本表为销售快报数据，最终数据以公司定期报告数据为准。 特此公告。 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司董事会 2025 年 8 月 2 日 单位：台 产品 销量 产量 本月 上年 同期 增减比 例（%） 本年 累计 上年同 期累计 增减比 例（%） 本月 上年 同期 增减比 例（%） 本年 累计 上年同 期累计 增减比 例（%） 发动机 34541 27118 27.37 258080 208333 23.88 36595 29535 23.90 262231 228587 1 ...

新华社古巴瓜纳哈伊7月31日电（记者 蒋彪）中国援古巴公交车零配件项目物资交付仪式7月31日下午 在位于古巴首都哈瓦那以西约53公里处的阿特米萨省瓜纳哈伊市举行。古巴交通部第一副部长罗塞斯、 古巴外贸外资部副部长里瓦斯、哈瓦那省交通总局局长德拉罗萨等古方官员以及中国驻古巴大使华昕出 席。 德拉罗萨在致辞中代表古巴政府和人民对中方表示诚挚感谢。他说，受美国长期金融封锁和贸易禁运影 响，古巴公共交通系统长期面临备件短缺等困难。此时中方提供的援助物资具有重要战略意义，将为哈 瓦那市公交服务的恢复发挥关键作用。此次捐赠进一步加深了古中两国人民60多年来的深厚友谊，再次 印证两国关系是双方发展的坚实支柱。 华昕表示，中方将持续支持两国在交通领域的务实合作，推动更多民生项目落地，为古巴交通发展和人 民生活改善贡献中国力量。 据介绍，此次援助物资包括发动机、轮胎、蓄电池等，可帮助哈瓦那100多辆停运公交车恢复运行。相 关备件、维修工具和设备也将用于后续养护工作，助力公交车辆安全、稳定运营。目前，项目物资正陆 续运抵古巴。 ...

经营概况 - 2025年上半年营业总收入24.79亿元，同比上升25.72% [2] - 归母净利润392.12万元，同比上升157.75%，成功扭亏为盈 [2] - 扣非净利润-6113.4万元，同比下降26.91%，主营业务盈利能力面临挑战 [2] 季度表现 - 第二季度营业总收入14.85亿元，同比上升57.38% [3] - 第二季度归母净利润19.22万元，同比下降73.5% [3] - 第二季度扣非净利润-3983.16万元，同比下降78.36%，主营业务盈利能力下滑 [3] 关键财务指标 - 毛利率2.33%，同比减少50.44%，产品或服务附加值不高 [4] - 净利率0.29%，同比增加38.76% [4] - 三费占营收比4.25%，同比减少21.55%，费用控制取得成效 [4] - 每股净资产5.47元，同比增加2.37% [4] - 每股经营性现金流-1.06元，同比减少169.38%，现金流压力较大 [4] - 每股收益0.02元，同比增加216.78% [4] 应收账款与现金流 - 应收账款10.3亿元，同比增加42.55%，应收账款/利润比例高达17971.8%，管理风险较大 [5] - 经营活动产生的现金流量净额为负，每股经营性现金流-1.06元，同比减少169.38%，现金流状况不容乐观 [5] 偿债能力 - 货币资金10.69亿元，同比减少37.42%，资金流动性压力显现 [6] - 有息负债1.48亿元，同比减少63.66%，负债大幅减少 [6] 商业模式与核心竞争力 - 专注于高端乘用车、轻型和中型商用车、新能源汽车的发动机、变速器及动力总成一体化解决方案 [7] - 采用"前瞻预判+精准引导+全生态链拓展"的市场开发模式，确保新市场项目推进 [7] - 推进285个新品研发项目，涵盖平台开发、车发匹配和应用研究，匹配65家车厂，保持技术领先和市场地位 [7] 总结 - 2025年上半年营收显著增长，但扣非净利润下降和现金流恶化需关注 [8] - 需优化应收账款管理和提升主营业务盈利能力以确保可持续发展 [8]

行业趋势 - 装备制造行业由增量竞争步入存量竞争阶段 后市场增长潜力逐步释放 成为驱动行业发展的新引擎 [1] - 后市场复杂性和专业性要求企业依托独有资源优势和协同能力 打造共赢的全价值链生态 [1] - 后市场已成为产业价值链的新高地 是企业提升盈利水平的核心引擎 [9] 公司发展历程 - 公司2005年率先布局后市场产业化发展 至今已走过20年历程 [1] - 2005年成立备品和油品公司 标志着后市场业务正式起航 [4] - 20年来发动机板块后市场业务规模实现近30%复合增长率 [4] - 构建高效协同服务网络 全国服务站超5000家 中心库达80余家 [4] 核心驱动因素 - 与时俱进的组织变革 从专业化子公司布局到国内外后市场一体化运营 [6] - 持续迭代的模式创新 从区域经销商代理到数字化服务生态重构 [6] - 与渠道合作伙伴形成"战略共同体 价值共同体 命运共同体" [8] - 典型案例包括济南锐安中心库年收入从300万元增至超2亿元 台州椒江祥辉中心库10年收入增长超10倍 [8] 战略布局与机遇 - 发动机全球保有量超600万台 为后市场拓展提供广阔空间 [9] - 山东重工集团将后市场列为2025年三大战略转型任务之一 [9] - 锚定三大核心举措：激活国内存量市场 开拓海外增量市场 构建梯度产品体系 加快W-TCO转型 [11] - W-TCO转型是从配件销售到系统服务的关键抓手 致力于提供全价值链解决方案 [11] 未来展望 - 目标打造后市场服务第一品牌 提升国内外市场品牌影响力 [11] - 推动行业向专业化 规范化 智能化 绿色化转型升级 [13] - 持续强化业务增长动能和品牌护城河 在万亿市场蓝海中续写共赢新篇 [13]

财务表现 - 2025年上半年营业收入24.79亿元，同比增长25.72% [1][3] - 归属于上市公司股东的净利润392.12万元，上年同期亏损678.98万元，实现扭亏为盈 [1][3] - 扣除非经常性损益的净利润亏损6113.4万元 [1][3] - 利润总额793.62万元，同比增长94.97% [1] - 经营活动产生的现金流量净额-4.92亿元，上年同期-1.86亿元 [1] - 归属于上市公司股东的净资产25.53亿元，较上年度末增长0.23% [1] - 总资产74.92亿元，较上年度末增长3.54% [1] 业务运营 - AT变速器订单增加带动营业收入及毛利大幅增长 [1] - 整机产量33.07万台，同比增长33.95% [2] - 主要客户需求增长和新项目量产带动业务发展 [2] - 加速推进整体搬迁后的资产交接，固定资产处置收益增加 [1] 产品与技术 - 拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台 [2] - 具备手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台 [2] - 为高端乘用车、轻型和中型商用车、新能源汽车提供动力总成解决方案 [2]

空客首席执行官：公司已要求发动机制造商确保到年底前，等待发动机的A320系列飞机数量降至零。 ...

海报新闻记者 闫晓辉 潍坊报道 2006年，将传统的中转库模式全面升级为区域经销商代理模式，实现后市场业务的关键转型。 在全球制造业竞争日益激烈的当下，后市场服务已成为企业提升核心竞争力、实现可持续发展的关键领 域。装备制造业后市场作为行业产业链的重要组成部分，进入从"被动维修"向"主动服务"、从"单一产 品" 向"生态整合"的转型关键期，增长潜力显著。 潍柴集团作为行业领军者，凭借二十年深耕积淀，构建起覆盖全国的立体化服务网络，以数字化赋能服 务升级，通过全生命周期解决方案破解用户痛点，形成独树一帜的后市场服务优势，成为行业高质量服 务的典范。 2025年年初，山东重工将后市场业务确立为2025年三大战略转型任务之一，潍柴更是将后市场转型作为 年度"硬仗"进行部署，明确提出后市场冲刺百亿元的挑战目标。 7月26日，潍柴后市场发展再启新篇。以"廿载同心 链启新章"为主题的潍柴后市场产业化发展20年交流 会在潍坊举行，标志着潍柴集团开启深化技术创新、模式升级与服务赋能，为合作伙伴、为终端客户创 造更大价值，构建更具活力与韧性的后市场生态圈的新征程。 潍柴后市场产业化发展20年交流会现场 向内求，结硕果，二十载成 ...

未经许可，不得转载或者引用。 发动机格局：潍柴份额环比下降，维持第一。1）整体： 6月潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴市占 率分别17.9%/17.3%/15.1%/9.2%/13.9%，较24年全年分别-9.6/-1.3/-0.01/+2.0/+0.4pct，环比5月分 别-0.4/-1.1/+0.6/+0.4/-0.9pct； 2）潍柴： 6月潍柴终端配套量1.2万，同环比分别-8.0%/+7.0%。 分车企来看，6月潍柴在陕重汽/重汽/解放中配套率分别55.4%/44.0%/15.8%，环比5月分别 +0.7/-0.7/-1.7pct，较24年全年分别-12.5/-14.1/-5.9pct。分燃料类型来看，6月潍柴柴油/天然气发 动机市占率分别15.4%/49.0%，较24年全年分别-1.8/-10.4pct，环比5月分别+1.8/-0.7pct。 投资建议： 投资要点 6月销量：产批零超预期，出口超预期 行业总量：6月产批零超预期，出口超预期。 1）产量：6月重卡产量9.8万辆，同环比分别 +16.9%/+28.0%；2）批发：6月重卡批发销量9.8万辆，同环比分别+37.1%/+10.2% ；3）上险 ...

三菱汽车退出中国生产业务 - 公司与中国企业合资设立的"沈阳航天三菱汽车发动机制造"将结束发动机生产并解除合资关系[1][2] - 公司已于2023年撤出中国整车生产但保留发动机供应业务此次将彻底退出中国汽车生产业务[1][2] - 公司从1998年开始在华生产发动机供应对象包括自有车辆及当地汽车厂商[2] 中国汽车市场结构性变化 - 中国纯电动汽车2024年销量同比增长20% EV和PHV合计占新车销售比例接近50%[2] - 比亚迪等本土EV企业崛起导致日系车企在发动机车领域陷入困境[2] - 本田2024年已关闭或停产多家中国发动机车工厂反映行业转型趋势[2] 三菱汽车在华业务现状 - 公司2023年3月终止中国整车生产及新车销售但保留售后服务[2] - 发动机业务终止标志着公司全面退出中国汽车生产链[1][2]

22日，三菱汽车宣布，终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称"航天三菱"）的合资合作关系，以及在该公司的发动机业务运营。三菱汽车 称，考虑到中国汽车产业迅速转向电动化，公司对中国地区的市场环境重新评估，不得不对区域战略进行调整，决定终止合资合作关系。 目前，沈阳航天三菱已更名为沈阳国擎动力科技有限公司，北京赛苜科技接替三菱汽车的席位，持有沈阳航天三菱49%的股权。至此，三菱汽车已退出在 华所有合资企业。 继停止在华整车生产之后，三菱汽车再度终止发动机合资业务，这家在华深耕四十载的日系车企，彻底退出了中国汽车生产的舞台。 图源：广汽三菱官网 三菱汽车于上世纪70年代启动中国业务，并通过发动机等汽车零部件业务打开中国汽车本土化进程，主要通过沈阳航天三菱、东安三菱两家合资发动机制 造公司率先向国内车企供应发动机，一度占据国产车型30%的发动机份额。但随着中国市场的新能源转型，传统燃油车的发动机业务开始式微。 2012年，广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资成立广汽三菱，涉足整车业务，三方分别占50%、30%和20%股权，合作年限 30年。2018年，广汽三菱整年销量达到顶峰的14.4万 ...