小米汽车业务盈利预测 - 小米汽车业务将在2025年三四季度实现盈利 [1] - 芯片等新业务也有望在2025年三四季度打平并实现盈利 [2] 小米YU7车型信息 - 小米YU7标准版价格尚未确定，不会只比SU7标准版高2万元 [7] - YU7定位为"豪华高性能SUV"，全系标配激光雷达和超长续航，标准版续航835km [7] - YU7最大马力690PS、最快零百加速3.23s、最高时速253km/h [7] - 小米对YU7的智驾研发投入总预算达35亿元 [7] 小米YU7市场表现与推广 - 小米YU7在2025粤港澳大湾区车展首次亮相，展台连续多日排长龙 [4][6] - 6月2日起，上海、杭州、成都43家门店开启静态品鉴，北京13家门店同步进行 [6] - 6月中旬起，全国89城门店将陆续开启新车静态品鉴 [6] - 小米SU7 2025年5月交付量超2.8万辆 [8] - YU7预计7月份量产 [8] 行业竞争策略 - 小米明确表示"不打价格战"，不参与内卷 [9][10] - 行业倡议不以低于成本的价格倾销商品，避免扰乱市场秩序 [10] - 中国新能源汽车产能过剩导致国内市场竞争激烈 [10] 其他业务进展 - 小米机器人领域已投资研发五年，汽车工厂正在试用相关能力 [8] - 小米汽车芯片正在研发中，预计很快推出 [8] - 自研芯片或在手机以外的产品端使用，系统优化规模效应可能跨平台体现 [8]

正如前面强调的 机器人 根本停不下来，当下市场逻辑表现为政策地图和大厂产业链多主线主导（我们圈子周一也分享提示了），产业和市场 交互推进。不光周五上交所举办了人形机器人产业座谈会，最近各省市各大厂也都持续在激烈角逐之中，周末的智元/小米机器人，特斯拉 Optimus、小鹏、奇瑞等多个厂家机器人都有新发酵和催化，机器人这个大主题仍有大空间，相关产业跟踪研究也更加重要！ 比如周末的人形机器人题材一直是市场持续性最强的主题，而目前整个产业周期还处在0-10阶段，但后续的市场空间是巨大，之前的机构电新 基本上都抱团在里面，借助事件催化，量化资金也会时不时去点火题材热度，反观之算力、AI应用或者AI Agent智能体等TMT大板块，因为机 构整体仓位占比并没多重，倒是游资和散户玩得更多些，所以题材切换和博弈会更剧烈。所以目前 从题材空间 来看持续性的话，机器人＞AI 应用(AI gent智能体)＞算力＞手机， 从题材热度 来看，机器人、AI医疗、GKJ等要更强，当然 从题材确定性 来看，机器人、AI医疗、算力 也是要强于GKJ和Manus的。 | 日限房产 图集 | 热点追踪 题材挖掘 | | | | --- | -- ...