欧洲汽配市场机遇 - 当前是汽配行业加速布局欧洲市场的黄金窗口期，超过500位汽摩配卖家、制造商及跨境电商生态合作伙伴参与广州的欧洲市场拓展活动[1] - 中国是全球唯一能出口"万国车型"全品类配件的国家，制造丰富度超过德国[1] - 2024年欧洲汽车售后市场线上销售规模达数百亿欧元，年增长率超15%[1] - 欧洲买家专业且黏性强，利润率高于美国市场，部分公司在该市场保持两位数增长[1] 跨境电商平台表现 - 外观件、底盘件、发动机系统等核心配件是出海主力[1] - 过去三年中国卖家在德国站销售的头灯总成增长超3倍，英国站尾灯总成增长9倍[1] - 德国市场减震器与支柱销量激增10倍[1] - 中国制造的充电桩在eBay德国站销量较三年前飙升超600%[1] 行业参与者变化 - 新卖家增加明显，更多制造型企业入驻，原主要为贸易商[2] - 贸易商向产业端延伸，制造商借助跨境电商向市场端发展[2] - 工厂型卖家在垂直类目、产品价格、研发和品牌化方面有优势[2] - 贸易型卖家在供应链选择和运营策略方面占优[2] 平台支持与区域优势 - eBay将推出流量加码、补贴激励、大数据选品等支持措施[2] - 平台提供从选品、合规、运营到物流的定制化培训[2] - 大湾区地理位置优越，汽配出海运输及退运返修方便[2] - 广深周边电子产业强大，产品附加值高，卖家精细化运营和商业敏感度高[2]

中国汽配企业转战欧洲市场 - 广州一诺跨境电商公司欧洲业务月均增长20%以上，上半年整体出口同比增长30% [1] - eBay数据显示中国卖家在德国站头灯总成销量3年增长超3倍，英国站尾灯增长9倍，德国减震器销量激增10倍 [2] - 中国卖家充电桩在eBay德国站销量较三年前飙升超6倍，千斤顶增长超3倍，套筒工具翻番 [2] 欧洲市场机遇分析 - 2024年欧洲汽车售后市场线上销售规模达数百亿欧元，年增长率超15% [2] - 欧洲车龄长、保有量大，已进入电商解决需求的阶段，当前中企市占率低存在翻倍空间 [2] - 德国和英国消费者接受高客单价产品，重视售后服务，中企供应链优势明显 [3] 企业竞争策略调整 - 深圳军灿电商在欧洲市场维持20%以上增速，通过高客单价产品和售后服务抢占份额 [3] - 中国汽配制造技术与欧洲品牌"不存在差距"，跨境电商生态助力超车可能 [3] - 企业动态调整美国市场产品结构，大件占比从80%转向开发小件以应对关税风险 [5] 贸易环境变化影响 - 美国关税导致海运价格上涨，企业通过1%-10%阶梯式涨价消化成本压力 [6] - 亚马逊售美中国商品中位数价格上涨2.6%，超美国核心商品通胀率 [6] - 前5个月中国对欧盟出口增长7.7%，机电产品出口占比达60% [7] 市场拓展挑战 - 欧洲需应对多国差异化合规要求，认证门槛高于美国 [4] - 欧盟拟取消150欧元以下包裹免税政策，将收取进口费用 [4] - 企业需加强本地化数据收集，针对不同地区主流车型细分运营 [5]

行业趋势与市场机会 - 中国汽车零部件综合竞争力增强，产业集群逐步成形，跨境电商打破传统贸易地域限制，为汽配企业开辟广阔国际市场空间 [2] - 欧洲汽配市场体量庞大，2024年线上销售规模达数百亿欧元，年增长率超15%，线上占比持续攀升 [2] - 欧洲新能源汽车保有量快速上升，配套需求迅猛增长，中国制造充电桩在eBay德国站销量较三年前飙升超600% [3] 公司战略与平台支持 - eBay聚焦拓展欧洲市场，依托德国、英国等核心站点资源，全方位赋能中国卖家高效拓展欧洲业务 [2] - eBay发布汽配出海专项激励计划，包括流量加码、补贴激励、大数据选品及定制化培训 [3] - 平台数据显示中国卖家在欧洲市场表现亮眼，部分品类如头灯总成、尾灯总成、减震器等销量增长达3-10倍 [3] 品类表现与增长亮点 - 传统优势配件如外观件、底盘件、发动机系统等仍是出海主力，德国站头灯总成销量增长超3倍，英国站尾灯总成增长9倍 [3] - 汽修工具与设备需求旺盛，千斤顶在德国站销量增长超3倍，套筒工具销售翻番 [3] - 新能源相关产品异军突起，充电线等配套品类保持高速增长 [3] 卖家案例与市场反馈 - 中国卖家入驻eBay十年，欧洲业务发展顺利，德国、法国市场增长最快，目前仍保持两位数增速 [4] - 欧洲买家专业度高、黏性强，购买力远超预期，推动中国卖家业务持续扩张 [4]

全球车用LED市场核心观点 - 2025年车用LED与车灯市场产值预计分别增长至34.51亿美元与357.29亿美元，受2H25车市复苏及2026年新技术导入推动 [1] - 自适应性头灯（ADB）渗透率增速放缓，但2029年仍有望达21.6%，Micro/Mini LED像素模块成为技术焦点 [5] - 车用照明趋势聚焦个性化、沟通显示、驾驶辅助与安全升级，Mini LED尾灯及智能氛围灯需求显著增长 [7][8] 车用照明与显示产品趋势 头灯 - 自适应性头灯通过Micro/Mini LED像素模块实现独立数字控制，Tesla Model 3/Y、蔚来ES6等已采用Mini LED方案 [5] - Micro LED头灯像素数量向两极化发展：低像素（3,000-4,000）与高阶（70,000-100,000），ams OSRAM与Nichia主导技术升级 [6] - 2025年Volkswagen、Porsche、蔚来等车厂计划导入Micro LED头灯 [5] 尾灯 - Mini LED尾灯主流设计为P3-P4显示、100W功耗，已应用于智己汽车、长城机甲龙等车型 [7] - 艾迈斯欧司朗ALIYOS技术实现柔性透明Mini LED阵列，支持动态符号与图像显示 [7] 装饰照明 - 2029年装饰灯市场规模预计达3.11亿美元，2024-2029年CAGR为28%，智能氛围灯CAGR高达69% [8] - 智能氛围灯采用RGB LED或高演色性白光LED（CRI≥95），首尔半导体SunLike技术已导入Volvo Polestar 3 [8][9] Mini LED车用显示 - 2024年蔚来、比亚迪等已采用Mini LED显示，2025年BMW、Mercedes-Benz等计划跟进，全景HUD技术提升对比度 [10] 车灯市场规模与厂商表现 - 2024年全球车灯产值略降至346.58亿美元，前十大厂商包括Koito、Valeo、星宇股份等 [12] - 新能源汽车渗透率达25%，推动车灯需求但面临价格压力 [12] 车用LED厂商营收表现 - 2024年前五大厂商为ams OSRAM、Nichia、Lumileds、首尔半导体、Dominant，ams OSRAM为高阶车款首选供应商 [14] - 亿光车用LED营收增长超40%，弘凯光电专注光感测与沉浸式体验 [14] 报告分析框架 - 报告涵盖七大方向：产品趋势、市场规模、厂商策略、价格分析等，提供全方位市场洞察 [15][16]

产品发布 - 一汽奥迪A5L领航版及运动版车型开启预售 提供全域智混版quattro 领航版 运动版quattro以及运动版Plus四款车型 [1] - 新车基于奥迪全新PPC豪华燃油智能平台打造 是该平台首款车型 [1][3] 技术亮点 - 国内首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车 [3] - 采用奥迪E³ 1 2电子电气架构 具备高算力 高扩展性及灵活迭代能力 [3] - 配备第五代EA888发动机 峰值功率达200kW [3] 设计创新 - 采用"形式追随功能"设计理念 轴距达到C级车标准 [3] - 专为中国用户开发"云感座椅" 在17个关键位置提供贴合承托 [4] - 配备9分区智能全景天幕 银河星空顶为同级唯一配置 [4] - 搭载行业首发光域美学智慧OLED尾灯 支持car-to-x车联网预警功能 [4] 市场定位 - 定位豪华B+级车市场 旨在重塑豪华燃油车市场格局 [3] - 融合动感与优雅设计 树立细分市场新典范 [3]

公司历史与发展 - 燎旺车灯成立于1956年，已有69年历史，从五金社逐步发展为涵盖前照灯、信号灯、Micro Display Lighting等多品类的行业佼佼者 [2] - 1982年注册为南宁市汽车灯厂，正式进入汽车照明领域；2004年改制为南宁燎旺车灯有限责任公司；2021年被佛山照明并购并纳入广晟控股集团 [4] - 公司秉持"择一业，毕一生，不以繁华易匠心"的精神，将车灯视为汽车设计的"情感语言"和智能交互载体 [4] 战略定位与业务布局 - 公司战略聚焦汽车照明主业，不涉足其他领域，拥有决策自主权 [5] - 产品结构持续优化，覆盖豪华车型和经济型车型，并针对新能源汽车市场推出高效节能LED车灯，针对智能网联汽车市场推出智能交互车灯 [10] - 积极拓展海外市场，产品已出口欧洲、东南亚，与国际知名汽车厂商建立合作 [11] 技术创新与产品 - 技术迭代显著，如智己L6的炫彩智慧交互尾灯和领克900前格栅交互屏（含10192颗LED灯珠和32级灰度控制，支持4大自定义智能场景） [7] - 技术方向聚焦"光与智能的融合"，涵盖交互屏技术、透镜模组与智能硬件自主研发 [7] - 未来将加强与高校、科研机构合作，攻克关键技术难题 [13] 人才管理与企业文化 - 实施"人才森林计划"，通过引入高端人才（如创新总监卢梦奇、电子总监肖云峰等）和内部培养年轻人才构建技术攻坚力量 [7] - 倡导"短会快会"文化，管理层亲力亲为提升执行效率 [9] - 培养"家国情怀"企业文化，将员工成长与企业、国家发展结合 [13] 市场策略与全球化 - 精准把握客户需求，通过差异化产品在市场竞争中脱颖而出 [10] - 加快海外布局，计划设立海外研发中心和生产基地以贴近当地市场 [11] - 目标实现年销售百亿，成为全球车灯行业佼佼者 [14] 行业趋势与未来规划 - 车灯行业向智能化、交互化发展，成为汽车设计美学与智能交互的重要组成部分 [1] - 公司将持续探索"光与智能的融合"技术边界，关注行业动态以保持领先地位 [13] - 推广绿色照明技术，响应国家节能减排号召 [13]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [3] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司合作优质客户，业绩增长稳健，2025Q1实现收入30.95亿元，同比增长28.3%，归母净利润3.22亿元，同比增长32.7% [1] - 客户结构持续优化，强费控带动盈利能力提升，2025Q1净利率从2024Q1的10.06%提升到10.41% [2] - 深耕国内、布局欧美，全球化稳步推进，随着欧洲工厂产能释放及注册成立墨西哥星宇和美国星宇，公司全球化发展进入新阶段 [3] - 预计2025 - 2027年公司实现营业收入165/205/254亿元，同比增长分别为25%/24%/24%，归母净利润19/25/31亿元，同比增长分别为36%/30%/26%，对应19/14/11倍PE [3] 根据相关目录分别进行总结 财务指标 | 财务指标 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 10,248 | 13,253 | 16,511 | 20,460 | 25,398 | | 增长率yoy（%） | 24.3 | 29.3 | 24.6 | 23.9 | 24.1 | | 归母净利润（百万元） | 1,102 | 1,408 | 1,919 | 2,486 | 3,125 | | 增长率yoy（%） | 17.1 | 27.8 | 36.3 | 29.5 | 25.7 | | EPS最新摊薄（元/股） | 3.86 | 4.93 | 6.72 | 8.70 | 10.94 | | 净资产收益率（%） | 12.1 | 13.8 | 16.0 | 17.3 | 18.0 | | P/E（倍） | 34.7 | 27.2 | 18.5 | 14.3 | 11.3 | | P/B（倍） | 4.2 | 3.8 | 3.0 | 2.5 | 2.0 | [4] 股票信息 | 项目 | 详情 | | --- | --- | | 行业 | 汽车零部件 | | 前次评级 | 买入 | | 05月09日收盘价（元） | 134.00 | | 总市值（百万元） | 38,281.04 | | 总股本（百万股） | 285.68 | | 自由流通股（%） | 100.00 | | 30日日均成交量（百万股） | 1.39 | [5] 财务报表和主要财务比率 - 资产负债表、利润表、现金流量表展示了2023A - 2027E各年度的相关财务数据，包括流动资产、现金、应收票据及应收账款等项目 [9] - 主要财务比率涵盖成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力、每股指标、估值比率等方面，如营业收入增长率、毛利率、资产负债率等 [9]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [3] 报告的核心观点 - 2025Q1星宇股份收入30.95亿元同比增长28.3%，归母净利润3.22亿元同比增长32.7%，毛利率18.8%，净利率10.4% [1] - 受益以旧换新政策拉动汽车消费向好，公司客户覆盖广且配套车型高端化，2025Q1奇瑞、小鹏、赛力斯M9等销售表现好带动总收入和利润增长 [1] - 2024年承接69个车型新品研发项目、40个车型项目批产，与华为合作配套问界M9智能大灯，随着产能爬坡高端项目收入贡献增加，后续还有合作车型上市，预计优化客户结构；费用端降本增效，净利率从2024Q1的10.06%提升到10.41% [2] - 公司注重研发缩小与海外技术差距，实现光源和产品升级，零部件自制优势突出，客户端车企覆盖面广，已进入外资豪华品牌供应链，随着欧洲工厂产能释放及海外公司注册成立，全球化发展进入新阶段 [3] - 预计2025 - 2027年公司实现营业收入165/205/254亿元，同比增长分别为25%/24%/24%，归母净利润19/25/31亿元，同比增长分别为36%/30%/26%，对应19/14/11倍PE [3] 根据相关目录分别进行总结 财务指标 |财务指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |营业收入（百万元）|10,248|13,253|16,511|20,460|25,398| |增长率yoy（%）|24.3|29.3|24.6|23.9|24.1| |归母净利润（百万元）|1,102|1,408|1,919|2,486|3,125| |增长率yoy（%）|17.1|27.8|36.3|29.5|25.7| |EPS最新摊薄（元/股）|3.86|4.93|6.72|8.70|10.94| |净资产收益率（%）|12.1|13.8|16.0|17.3|18.0| |P/E（倍）|34.7|27.2|18.5|14.3|11.3| |P/B（倍）|4.2|3.8|3.0|2.5|2.0| [4] 股票信息 - 行业：汽车零部件 - 前次评级：买入 - 05月09日收盘价（元）：134.00 - 总市值（百万元）：38,281.04 - 总股本（百万股）：285.68 - 自由流通股（%）：100.00 - 30日日均成交量（百万股）：1.39 [5] 财务报表和主要财务比率 资产负债表（百万元） |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |流动资产|9965|11957|15094|18906|23976| |现金|2105|2024|3579|4807|6722| |应收票据及应收账款|4398|6109|6709|8610|10700| |其他应收款|4|2|6|6|8| |预付账款|39|42|65|74|92| |存货|2245|2629|3503|4098|5063| |其他流动资产|1175|1151|1231|1311|1391| |非流动资产|4809|4987|5253|5489|5640| |长期投资|0|0|50|100|100| |固定资产|3016|3541|3553|3536|3488| |无形资产|456|436|413|390|357| |其他非流动资产|1337|1011|1236|1463|1695| |资产总计|14774|16944|20348|24397|29618| |流动负债|4896|6081|7668|9332|11555| |短期借款|0|0|0|0|0| |应付票据及应付账款|4527|5724|7163|8724|10814| |其他流动负债|369|357|505|608|740| |非流动负债|742|686|686|685|685| |长期借款|0|0|0|0|0| |其他非流动负债|742|686|686|685|685| |负债合计|5638|6767|8354|10017|12239| |少数股东权益|0|0|0|0|0| |股本|286|286|286|286|286| |资本公积|4176|4155|4155|4155|4155| |留存收益|4839|5850|7664|10050|13049| |归属母公司股东权益|9136|10177|11992|14377|17377| |负债和股东权益|14774|16944|20348|24397|29618| [9] 利润表（百万元） |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |营业收入|10248|13253|16511|20460|25398| |营业成本|8139|10697|12949|15931|19756| |营业税金及附加|56|63|75|93|116| |营业费用|47|56|66|82|102| |管理费用|271|304|421|518|635| |研发费用|610|655|991|1228|1524| |财务费用|-12|11|-32|-57|-76| |资产减值损失|-13|-26|-65|-70|-50| |其他收益|119|176|198|225|254| |公允价值变动收益|56|46|0|0|0| |投资净收益|0|1|1|1|1| |资产处置收益|-1|-12|-10|-14|-17| |营业利润|1199|1594|2144|2787|3500| |营业外收入|9|7|4|4|5| |营业外支出|6|9|3|3|3| |利润总额|1203|1592|2145|2788|3502| |所得税|101|184|225|303|376| |净利润|1102|1408|1919|2486|3125| |少数股东损益|0|0|0|0|0| |归属母公司净利润|1102|1408|1919|2486|3125| |EBITDA|1591|2130|2457|3106|3824| |EPS（元/股）|3.86|4.93|6.72|8.70|10.94| [9] 现金流量表（百万元） |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |经营活动现金流|697|909|2332|2004|2656| |净利润|1102|1408|1919|2486|3125| |折旧摊销|459|561|344|374|399| |财务费用|3|15|1|1|1| |投资损失|0|-1|-1|-1|-1| |营运资金变动|-917|-1135|-26|-960|-964| |其他经营现金流|49|61|94|103|95| |投资活动现金流|430|-600|-669|-673|-614| |资本支出|-1033|-666|-520|-524|-515| |长期投资|1396|20|-100|-100|-50| |其他投资现金流|67|47|-49|-49|-49| |筹资活动现金流|-550|-372|-79|-102|-127| |短期借款|0|0|0|0|0| |长期借款|0|0|0|0|0| |普通股增加|0|0|0|0|0| |资本公积增加|0|-22|0|0|0| |其他筹资现金流|-550|-350|-79|-102|-127| |现金净增加额|607|-90|1556|1228|1915| [9] 主要财务比率 |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |成长能力 - 营业收入(%)|24.3|29.3|24.6|23.9|24.1| |成长能力 - 营业利润(%)|13.8|32.9|34.5|30.0|25.6| |成长能力 - 归属母公司净利润(%)|17.1|27.8|36.3|29.5|25.7| |获利能力 - 毛利率(%)|20.6|19.3|21.6|22.1|22.2| |获利能力 - 净利率(%)|10.8|10.6|11.6|12.1|12.3| |获利能力 - ROE(%)|12.1|13.8|16.0|17.3|18.0| |获利能力 - ROIC(%)|11.3|13.6|15.7|16.9|17.6| |偿债能力 - 资产负债率(%)|38.2|39.9|41.1|41.1|41.3| |偿债能力 - 净负债比率(%)|-22.6|-19.6|-29.6|-33.3|-38.5| |偿债能力 - 流动比率|2.0|2.0|2.0|2.0|2.1| |偿债能力 - 速动比率|1.6|1.5|1.5|1.6|1.6| |营运能力 - 总资产周转率|0.7|0.8|0.9|0.9|0.9| |营运能力 - 应收账款周转率|4.7|3.5|3.5|3.6|3.6| |营运能力 - 应付账款周转率|3.4|3.7|3.5|3.5|3.6| |每股指标 - 每股收益(最新摊薄)|3.86|4.93|6.72|8.70|10.94| |每股指标 - 每股经营现金流(最新摊薄)|2.44|3.18|8.16|7.01|9.30| |每股指标 - 每股净资产(最新摊薄)|31.98|35.62|41.98|50.33|60.83| |估值比率 - P/E|34.7|27.2|18.5|14.3|11.3| |估值比率 - P/B|4.2|3.8|3.0|2.5|2.0| |估值比率 - EV/EBITDA|22.2|17.0|13.0|9.9|7.5| [9]

中国汽车工业技术创新 - 中国汽车工业已完成从"以市场换技术"到"输出技术方"的转变，站在新能源和智能化的全球创新高地 [1] - 2025上海车展聚焦技术创新，展现中国在技术供给和市场需求的双重吸引力 [1] - "在中国创新，为全球交付"的"合资2.0时代"开启 [1] 热门技术概览 欣旺达智能电芯2.0技术 - 通过多维度智能传感器集成实现电芯全生命周期数据可控 [6] - 具备安全预警和电芯级电池护照功能 [6] 马瑞利OLED TFT像素化尾灯 - 全球首款采用OLED TFT技术的像素化尾灯，可动态传递车辆状态信息 [8] - 支持车路协同（V2X）无缝集成 [8] 佛吉亚透明车门技术 - 实时显示外部情况并提供危险警示 [11] - 为驾驶员与乘客提供动态氛围照明和信息显示 [11] 长安汽车金钟罩全固态电池 - 能量密度达400wh/kg，工作温度范围-40~80℃ [14] - 续航里程提升至1500km+，2026年进入装车验证阶段 [14] 东风汽车"天元智能"大模型 - 新车研发周期缩短35%以上，协同成本降低30% [18] - 产品定义精准度提升50% [18] 长城汽车4.0T V8发动机 - 防水等级达IPX8以上，专为越野和大排量场景设计 [22] - 由长城团队十年开发，支持高端产品序列 [22] 小马智行自动驾驶系统 - 第七代车规级系统成本较前代下降70% [23] - 搭载六类量产传感器，三款Robotaxi车型首次亮相 [23] 蔚来神玑NX9031智驾芯片 - 全球首颗量产5纳米智驾芯片，单颗算力等同英伟达Thor-X [25] 黑芝麻智能安全底座 - 武当C1200芯片实现ASIL-D最高安全等级 [27] - 硬件级安全隔离消除跨域数据隐患 [27] 奇瑞人型机器人Mornine gen-1 - 41个自由度，灵巧手单手12自由度 [31] - 配备3D激光雷达、深度相机等传感器，续航2小时 [31]

中国汽车市场与技术领先地位 - 中国不仅是全球最大的汽车市场，在汽车研发方面也处于领先地位，已成为汽车技术创新的试验场，许多技术在此首发并走向世界 [1] - 马瑞利在中国设有8个研发中心，覆盖7大事业部，形成从本土需求洞察到全球技术输出的完整链条 [1] - 马瑞利将中国研发中心升级为亚太创新中心，其成果不仅服务中国市场，更辐射亚太乃至欧美市场 [1] 马瑞利的技术成果与战略 - 马瑞利在上海车展展示轻量化、软件定义汽车、前瞻照明技术及平台化战略等领域的技术成果 [1] - 公司推出"Lean""Pro""Elite"分层硬件平台，覆盖从入门级到豪华车型的全场景需求 [2] - Lean平台电池管理系统采用集中式架构，可管理108个电芯，适配MHEV、PHEV及小型BEV车型 [2] - 模块化设计帮助车企在成本可控前提下快速迭代产品，目标将研发到量产周期控制在9到12个月内 [2] 快速研发与市场应对 - 马瑞利推出最小可行产品（MVP）开发模式，将概念验证周期缩短至90天 [2] - 公司每年可推出20个MVP进行市场测试，像素尾灯、氢气喷射系统等已进入量产准备阶段 [2] - 锋影光刃前照灯从概念到原型仅用90天 [2] 成本压力与技术创新 - 成本压力贯穿整个产业链，马瑞利通过技术创新实现降本 [3] - LeanSuspension单阀双控电控减振器将双阀设计改为单阀，功能不变却降低成本 [3] - 全铝散热器通过模块化设计提升性价比 [3] - 公司希望行业进行良性竞争，通过不断创新应对压力 [3]