福特汽车投资计划 - 公司宣布在美国投资50亿美元（约合人民币360亿元），其中20亿美元（约合人民币143.8亿元）用于改造肯塔基州路易斯维尔工厂，生产平价电动汽车 [1] - 首款车型为价格约3万美元（约合人民币21.6万元）的中型四门电动皮卡，基于新电动平台打造，计划2027年推出 [1] - 新车将搭载采用中国技术的低成本电池，电池在密歇根州工厂生产，采用宁德时代技术 [1] 电池技术 - 新电池工厂将生产更廉价的磷酸铁锂电池，成本比三元锂电池低三成 [1] - 公司此前已宣布投资30亿美元（约合人民币215.5亿元）在密歇根州打造动力电池工厂 [1] 生产优化 - 新平台下汽车零部件数量将比原来减少20%，组装时间缩短15% [3] - 公司首席执行官将新平台与福特"T型车"相提并论，称这是自"T型车"以来的根本性改革 [3] 市场策略 - 由于美国纯电动汽车市场预计将进一步萎缩，公司转向低成本策略并试图开发海外市场 [3] - 公司此前电动汽车开发以大型车为主，但销售乏力、成本高企、连年亏损，因此于2024年宣布转变开发重点，设立专门团队开发平价电动汽车 [3] - 截至目前，美国没有任何车企销售低于3万美元的电动车，公司希望实现技术创新和成本降低，生产出客户满意的车辆并创造利润 [3]

欧洲市场表现 - 特斯拉6月在欧盟新车注册量同比暴跌39.5%至2.03万辆，连续第六个月萎缩 [1][7] - 包含英国等非欧盟国家后，6月注册量同比跌幅收窄至23%至3.48万辆 [8] - 2024年1-6月欧盟注册量持续下滑：5月(-40.5%)、4月(-53%)、3月(-36%)、2月(-47%)、1月(-50%) [8] 财务数据恶化 - 第二季度净利润同比下滑16%至11.72亿美元，总营收同比下降12%至225亿美元 [10] - 汽车销售营收同比下降15%至158亿美元，营业利润同比大降42%至9.23亿美元 [10] - 营业利润率从去年同期的6.3%降至4.1%，碳积分收入同比骤降51%至4.39亿美元 [10][11] - 二季度交付量同比下降13.5%至384122辆，连续两个季度同比下滑 [12] 股价与市场反应 - 财报公布后盘前交易股价一度暴跌近7%，北京时间21:00跌幅仍达6.77% [3] 战略调整与新产品 - 计划推出Model Y新版本平价车型，6月已开始初步生产，预计下半年大规模量产 [6][17][19] - 新车型产能预计年底显著提升，第四季度投放市场以应对税收抵免取消 [20] - 通过简化配置（如基础功能/廉价材质/小电池）降低售价，解决消费者购买力不足问题 [22][23] 政策风险与前景 - 美国电动汽车税收抵免将于9月30日取消，可能加剧四季度至2025年上半年的销售压力 [14][15] - 马斯克预警未来三个季度将面临挑战，订单交付与税收政策变化直接相关 [15] 创新业务进展 - 奥斯汀RoboTaxi服务已行驶超7000英里，计划数周内扩展服务区域至加州湾区等多州 [25][26] - 目标年底覆盖美国一半人口，预计明年底前对财务产生重大影响 [26][27] - Optimus人形机器人第3版设计完成，计划年底推出原型，目标五年内实现年产100万台 [28]