展会概况与行业背景 - 2025日本移动出行展将于10月29日至11月9日在东京举办，代表日本车市需求变化及日系车企战略方向变革 [1] - 在比亚迪、特斯拉等新能源车企竞争下，日系车企开始加速转型 [1] - 2023年纯内燃机车型占日本乘用车总注册量份额首次跌破50%，2024年降至42.3%，2025年上半年小幅回升至44.7%，市场主体已被电动化动力总成占据 [11] - 混动车型销量渗透率在2025年上半年稳定在33.8%，而纯电动汽车市场渗透率同期仅为1.3% [12] - 日本纯电车型增量多集中在轻型车市场，中高端电动车市场增量依赖比亚迪、特斯拉、宝马等车企，今年上半年日本进口电动车注册量上涨45.7% [15] 丰田汽车参展计划 - 丰田将展示其电动化产品构想，并发布包括雷克萨斯、世极、Gazoo Racing和大发等所有品牌的全新车型 [1] - 丰田品牌将发布卡罗拉替代车型，拥有纯电和混动两种动力形式 [3] - 雷克萨斯将展出全新ES轿车以及一款或为电动化的六轮LS厢式概念车 [3] - 雷克萨斯或将在车展上带来LFA跑车的继任者，显示公司并未放弃内燃机和豪华品牌构建之路 [4] - 丰田正在剥离其顶级车型“世极”系列，打造全新独立超豪华品牌，旨在与劳斯莱斯和宾利竞争，本届展会将推出全新轿跑概念车 [4] 本田汽车参展计划 - 本田将展示两款全新电动概念车，其中一款是新一代0系电动汽车的第三款车型 [6] - 本田还将展出一款紧凑型电动车原型车，展现对小型、易于操控的电动汽车愿景 [6] 日产汽车参展计划 - 日产将在“Re:Nissan”战略指导下，全面诠释其对智能化、可持续未来的战略愿景 [6] - 日产将推出全新Elgrand（搭载第三代e-POWER技术），并带来升级版Ariya纯电跨界车型的首发 [9] - 公司将展示在电驱化的坚定承诺，包括展出第三代聆风、欧洲市场专属的Micra以及来自中国市场合作打造的N6/N7等全球电动车型 [9] 其他日本车企参展计划 - 马自达将展示两款代表未来设计方向及下一代动力与传统系统技术的概念车，并重点介绍基于藻类的碳中性燃料及开发中的碳捕获系统 [11] - 三菱、斯巴鲁、铃木等日本汽车制造商也将带来全新电动化车型或概念车产品 [11] - 雅马哈带来的16款摩托、踏板车等产品中，纯电、混动、氢能悉数覆盖 [11] 海外车企参展计划 - 比亚迪计划在展会上推出一款专用微型电动汽车，预示其或将专为日本独特的微型汽车市场开发全新平台，新车或将与日产Sakura、三菱eK X EV和本田N-One e竞争 [17] - 现代汽车旗下的现代与起亚品牌将带来全新电动化车型，其中现代将推出Nexo氢燃料电池跨界车，起亚则将推出一系列基于“超越车辆平台”战略打造的电动商用厢式货车 [19]

日产汽车2024财年业绩 - 2024财年合并净销售额12.6万亿日元（约6248亿元人民币），同比下滑0.4% [2] - 营业利润698亿日元（约34.61亿元人民币），同比下滑87.7% [2] - 净亏损6709亿日元（约332.7亿元人民币），2023财年为盈利3266亿日元（约161.96亿元人民币），由盈转亏 [2] - 汽车业务自由现金流-2428亿日元（约-120亿元人民币），整体自由现金流-2175亿日元，上一财年为1482亿日元 [2] - 2025财年营业收入指引12.5万亿日元（约6198亿元人民币） [3] 业务重组计划 - 宣布"Re:Nissan"计划，目标在2024财年基础上节省5000亿日元成本（2500亿日元变动成本+2500亿日元固定成本） [4] - 成立跨职能转型办公室，配备300名专家优化成本决策 [4] - 暂停高级车型及2026财年后产品活动，缩短开发流程 [4] - 重组供应商小组，减少供应商数量 [4] - 计划2024-2027财年全球裁员至少2万人 [5] - 2027财年前将汽车生产工厂从17个整合至10个，取消九州锂铁磷电池厂计划 [4] 开发与市场策略 - 全球研发设施合理化，员工每小时平均成本降低20% [6] - 零部件复杂性降低70%，平台数量从13个减至7个（2035财年前完成） [6] - 首款车辆开发周期缩短至37个月，后续车型缩短至30个月 [6] - 关键市场定位：美国、日本、中国、欧洲、中东、墨西哥 [6] - 中国策略聚焦新能源汽车（NEV）性能提升及出口支持 [6] - 与雷诺、三菱汽车合作推进电动车项目，包括北美市场BEV计划及菲律宾新面包车（2025年推出） [6] 中国市场表现 - 2024财年中国市场销量65.07万辆，同比减少18.6%（2018财年峰值156.4万辆） [7] - 新能源车型表现不佳：ARIYA艾睿雅2024年销量仅2114辆 [8] - 启辰品牌2024年销量49032辆，占东风日产整体销量不足10% [8] - 2025年4月宣布追加100亿元人民币投资中国电动汽车研发（2026年底前完成） [9] - 计划2027年夏季前在中国投放10款新能源汽车（日产品牌占9款） [9] - 本土化研发加速：纯电轿车N7及插混皮卡Frontier Pro PHEV亮相，研发周期缩短至24个月 [9][10] - 合作华为（智能座舱）、Momenta（智能驾驶）、高德地图等中国企业 [10]