具身智能行业融资动态 - 7月7日至8日期间，星动纪元、云深处、小雨智造、它石智航等具身智能公司密集披露融资，金额从数亿元至1.22亿美元不等 [2] - 宇树科技完成股份制改造，计划2026年前登陆科创板，引发市场对其上市进程的关注 [2] 智元机器人资本运作 - 智元机器人通过21亿元收购上纬新材66.99%股份实现控股，交易分为协议转让（9.41亿元）和邀约收购（11.6亿元）两部分 [6][10][12] - 协议转让以7.78元/股价格收购29.99%股份，邀约收购37%股份后合计持股达66.99%，实现绝对控股但规避借壳上市监管 [10][12][15] - 交易结构设计包含隔离层（智元恒岳持股平台）和预留份额（50%给产业方），高管团队出资占比超50% [14][18] 公司财务与业务进展 - 智元机器人成立2年完成9轮融资，2023年底单轮融资超6亿元，投资方包括高瓴、鼎晖、红杉等机构及比亚迪等产业方 [19][20][21] - 截至2025年3月已量产1000台产品，2025年计划销售远征A2机器人4500台和灵犀系列2000台，后者单价区间为10-40万元 [22] - 与软通动力、卧龙电驱等成立多家合资公司，并发布智元启元大模型GO-1，向机器人平台型公司转型 [23][25] 核心团队背景 - 创始人邓泰华为华为前副总裁，主导过5G、昇腾等项目，与CTO彭志辉（华为昇腾前工程师）为电子科大校友关系 [26] - 团队采用华为生态化打法，快速整合产业资源，2022年底即开始筹划具身智能项目 [26][27] 市场反应与战略意义 - 上纬新材复牌后股价涨停20%，反映市场对150亿估值独角兽+热门赛道的乐观预期 [3] - 此次收购开创非传统IPO的上市路径，可能改变行业资本运作模式 [5][27]

文章核心观点 2025上海车展上，人形机器人成为“新宠”，多家车企展示相关产品并加速布局该领域，行业前景广阔但也存在泡沫化风险 [1][3][4] 车展概况 - 2025上海车展4月23日开幕，汇聚26个国家和地区近千家汽车制造商和供应链企业，参展规模创新高，车辆总数约1300辆，首发新车超百款 [1] 车企人形机器人展示情况 - 小鹏机器人IRON身高178cm、体重70kg、有22个可动自由度，已进入工厂实训阶段，目标2026年规模化工业量产 [1] - 奇瑞自主研发的Mornine gen - 1身高167cm、体重65kg、有41个自由度，具备多模态环境感知等能力，可用于多场景 [2] - 上汽荣威等展台有机器人“模特”上岗，荣威展台的是智元远征A2交互服务机器人，上汽是智元机器人股东之一 [2] - 宇树科技的机器人成为深蓝汽车“员工”，与观众握手互动 [2] 车企布局情况 - 广汽2024年底发布第三代人形机器人GoMate，已在主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用 [3] - 特斯拉CEO宣布人形机器人Optimus今年进入试生产阶段，今年计划生产5000台，已订购1 - 1.2万台组件，目标2026年生产5万台 [3] - 比亚迪2022年成立具身智能研究团队，开发多种机器人产品，还通过投资入股智元机器人和帕西尼感知科技布局该领域 [3][4] 行业观点 - 中科院研究员指出机器人研发对推进汽车自动驾驶有较大帮助 [4] - 花旗集团分析团队称到2050年全球人形机器人市场规模将达7万亿美元，数量将达6.48亿台 [4] - 深度科技研究院院长强调人形机器人产业尚处萌芽期，市场需求有不确定性，存在泡沫化风险 [4]