公司股价与退市风险 - 公司于2024年10月31日收到纳斯达克退市警告，因其股价连续低于1美元的最低上市要求 [1] - 截至10月31日美股收盘，公司股价为0.845美元 [1] - 公司需在2026年4月29日前，使股价连续10个工作日达到或超过1美元以重新合规，否则可能面临退市 [1] - 公司股价自2022年上市以来持续下跌，今年已下跌约20%，自2024年9月下旬以来股价再未超过1美元 [3] - 公司曾在2024年5月因未能及时提交2023年财报而受到纳斯达克退市警告 [3] 公司财务表现 - 公司2022年至2024年净亏损持续扩大，分别为4.66亿美元、11.95亿美元和20.5亿美元 [4] - 2024年上半年公司净亏损为11.93亿美元，毛利率低至-49.4% [4] - 为促进销售，公司推出折扣和租赁激励措施，但收效甚微 [3] 公司销售业绩 - 公司全球销量从2022年的5.15万辆波动至2025年前三季度的4.45万辆 [3] - 公司在中国市场销量极低，近几年年销量不到2000辆，2025年前三季度累计仅126辆 [3] - 公司于2025年10月13日关闭中国市场的最后一家直营门店，转为线上销售 [3] 公司股权结构变动 - 原长期持股股东沃尔沃汽车于2024年2月宣布停止向公司提供资金，并将其所持股份的62.7%分配给股东，持股比例从48%降至18% [4] - 2024年6月，公司获得来自PSD Investment Limited的2亿美元股权投资，该公司由吉利控股集团董事长李书福实际控制 [4] - 交易完成后，李书福通过相关实体合计持有公司66%的股份，沃尔沃持股比例进一步降至16% [4]

国内新闻 - 国家认监委在汽车领域部署开展强制性产品认证试点工作，支持CCC认证检测机构加强国际化能力建设，助力中国汽车出口应对国际技术性贸易措施 [4] - 全国充电桩累计数量达1440万台，同比增长45.1%，1-5月增量158.3万台，其中公共充电桩增量50.4万台（+55.8%），私人充电桩增量107.9万台（+7.4%）[5][6] - 5月动力电池装车量57.1GWh（环比+5.5%，同比+43.1%），磷酸铁锂电池占比81.6%（46.5GWh，同比+57.7%），1-5月累计装车量241.4GWh（同比+50.4%）[7] - 杭州市印发《智能网联车辆创新应用管理实施办法》，建立多层次产业技术创新体系，推动智能网联新能源汽车全产业链发展 [8] - 广汽丰田宣布与小米、华为合作，引入小米智能生态，与华为合作从车机升级至全域合作，疑似合作车型为鸿蒙座舱D级轿车铂智7 [9] - 小鹏G7首发智能驾驶辅助VLA-OL模型，实现"大脑+小脑"认知跃迁，宣称未来智能驾驶能力比行业主流提升10-100倍 [10] - 零跑汽车香港首店开业，CEO称香港市场为全球展示窗口，年规模4-5万辆 [11] - 比亚迪在欧洲投建兆瓦级闪充网络，基于1000V高压架构实现5分钟补能400公里，计划一年内完成首批站点布局 [12] 国外新闻 - 英国计划2026年春季启动自动驾驶商业试点，允许无安全驾驶员的出租车与公交车服务试运行 [12] - 通用汽车为避关税将投资40亿美元转移墨西哥产能至美国，预计新增30万辆年产能及3000-4000个岗位 [13][14] - 极星重启市场扩张，法国为首站目标，计划将其发展为欧洲三大主要市场之一 [15] - 全新宝马iX3将于9月慕尼黑车展首发，年底投产，国产测试车已完成-45℃冬季测试 [16] 商用车 - 交通运输部推进高速服务区"司机之家"标准化改造，目标2026年4月底前新增/改造1000个以上，配备休息、淋浴等基础服务设施 [18][19] - 中国重汽汕德卡G7H燃气牵引车在银川上市，搭载潍柴WP16NG-4.0燃气动力 [20] - 沈阳金杯与厦门建发合作，聚焦供应链金融与海外整车出口业务，推动商用车国际化 [21] - 庆铃T28创业家皮卡全国多地上市，搭载2.8L柴油发动机，起售价9.48万元 [22]