公司战略与目标 - 公司对外公布2026年销量目标为争取达到100万辆 [1] - 公司提出下一个十年的目标是实现年销量400万辆以上，成为世界级车企 [1] - 公司认为全球前十大车企基本需达到年销400万辆规模，并预测若未来中国有10家车企实现此规模，中国在全球汽车市场份额有望占50%至60% [1] 公司近期业绩表现 - 2025年12月，公司全系交付达60423辆，同比增长42% [1] - 2025年全年，公司交付达596555辆，同比增长103%，稳居中国造车新势力首位 [1] - 2025年上半年及第三季度，公司持续保持盈利 [1] 公司技术与能力 - 公司通过10年时间掌握了新能源汽车所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系 [2] - 公司在产品规划、平台规划、产品研发、工程能力、制造能力、供应链能力均达到较高水平 [2] - 公司通过坚持全域自研，实现了占整车成本65%的新能源核心技术全覆盖 [1] - 公司销量增长得益于坚持科技普惠、全域自研的方向 [1] 公司海外业务拓展 - 截至2025年年底，公司已完成全球35个国家和地区的业务落地 [2] - 公司全球渠道服务网点建设突破1800家 [2] - 2025年全年，公司海外交付突破6万台，位列新势力出海销量第一 [2] 行业背景与趋势 - 2025年11月，中国汽车出口量首次超70万辆 [2] - 2025年全年中国汽车出口量有望突破700万辆大关 [2]

文章核心观点 - 浙江大学及其校友网络已成为中国科技创新的核心引擎和“引力场”，其“求是创新”的文化与多学科交叉背景支撑了大量前沿科技领域的硬核创业，并形成了项目、人才、资本与地方政府的良性互动生态 [1][2][3] 浙江大学校友创业生态与成就 - 浙江大学创业密度被评价为全球大学中做得最好的 [1] - 2025年“杭州六小龙”中有3家（DeepSeek、云深处、群核科技）来自浙江大学 [1] - 根据《2025浙大系创新创业年度榜单》，浙大系拥有上市企业317家、独角兽企业34家、准独角兽企业229家、种子独角兽企业100家 [2] - 浙江大学已形成一个创新的引力场，特点包括坚持硬核创业（从原理到产业）以及创业生态丰满（项目、人才、资本与地方政府良性互动） [2] 代表性企业与创业者动态 - DeepSeek（创始人梁文锋）被认为打破了尖端AI领域的固有格局，引领中国AI力量从“追赶者”向“规则定义者”转变 [2] - 零跑汽车（创始人朱江明）坚持“全域自研”战略，核心聚焦新能源汽车的电池、电驱、电控技术 [2][3] - 零跑汽车销量连续三年实现100%增长，2025年完成约60万辆销售，跻身行业头部 [3] - 零跑汽车在2024年12月时员工总数约6500人，其中工程师约5000人 [3] - 首届“求是金鹰”入选者（如逻辑比特王震、地卫二温卓明、拓烯科技王果等）就硬科技创业挑战、开源生态、AI赋能产业等议题进行探讨 [3] 行业趋势与竞争格局 - 中美新增独角兽企业数量已不相上下，竞争日益激烈 [2] - 抓住AI时代的机会窗口并进行科技创新被视为穿越周期的关键 [2] - 硬科技创业者认为，“求是创新”文化和多学科交叉背景是支撑其勇于挑战前沿、做“难而正确之事”的核心动力 [3]

公司门店网络扩张 - 截至2026年1月4日，公司在全国已有**1068家**门店，包括**407家**零跑中心、**543家**体验中心和**118家**服务中心 [145] - 自11月4日以来，公司新开门店总计**85家**，其中新开**23家**零跑中心、**58家**体验中心和**4家**服务中心 [7][52][138][145] - 公司的销售网络覆盖**295个**城市，服务网络覆盖**200个**城市 [5][146] 零跑中心布局与功能 - 零跑中心一般位于城市汽车销售服务交付聚集的核心商圈，功能集销售、交付、服务等于一体 [7][148] - 新开业的零跑中心广泛分布于全国多个省份的核心城市，例如浙江嘉兴、海南海口、甘肃兰州、宁夏银川、天津、广东汕头、浙江杭州、广东广州、河南郑州、安徽合肥、山东东营、陕西榆林、广东佛山、河南平顶山、辽宁沈阳、山东泰安、河南安阳、安徽芜湖、浙江金华等地 [8][9][10][11][13][14][15][17][21][22][24][28][29][31][33][36][38][39][41][42][43][45][46][149][150][151][156][157][158][160][162][165][166][169][171][172][173][178][179][180][183][184][185][189][191][192][195] 体验中心布局与功能 - 体验中心一般位于城市商超、城市展厅及卫星店等汽车销售聚集的核心商圈，功能主要以销售和品牌展示为主 [52][196] - 新开业的体验中心深入众多地级市及县城，分布范围极广，覆盖了四川成都、山东济南、辽宁本溪、福建漳州、江苏盐城、宁夏固原、广西贵港、北京、山东菏泽、山东青岛、重庆、宁夏石嘴山、浙江舟山、江西吉安、辽宁辽阳、安徽滁州、上海、浙江杭州、陕西铜川、浙江丽水、福建厦门、贵州贵阳、广东广州、浙江台州、浙江金华、河南安阳、浙江宁波、四川南充、山东滨州、河北沧州、广东茂名、广东云浮、山东聊城、山东潍坊、江苏镇江、甘肃天水、江苏苏州、贵州毕节、广东中山、广东东莞、辽宁大连、新疆乌鲁木齐、浙江温州、山西临汾、云南德宏、河南濮阳、江苏宿迁等地 [53][54][56][57][58][60][61][62][63][66][67][68][71][72][73][77][78][79][80][81][82][86][87][90][91][92][94][95][96][100][101][102][103][104][108][109][111][112][113][114][118][119][120][121][124][125][126][130][131][132][137][197][198][199][200][201][205][206][207][211][212][213][214][215][216][217][218][220][221][226][227][228][229][233][234][235][236][240][241][242][243][247][248][249][250][254][255][256][260][261][262][263][265][266][267][271][272][273][278][279] 服务中心布局与功能 - 服务中心一般位于城市汽车维修服务聚集的商圈，功能主要以维修（机修、钣喷等）为主 [138][279] - 新开业的服务中心位于辽宁辽阳、陕西铜川、甘肃天水、云南德宏 [139][140][141][142][281][282][283][284][285][286][287]

公司战略与目标 - 零跑汽车正加速迈向“世界级车企”目标，在获得一汽集团战略投资并深化与Stellantis合作后，公司迎来成立十周年的关键节点 [2] - 公司2026年的销量目标是冲击100万辆，信心源于全域自研的技术储备、超前规划的产品节奏以及“好而不贵”产品策略获得的用户认可 [6] - 公司坚持所有投入回归商业本质，新技术投入（如工厂自动化设备）必须在3年内收回成本，不盲目追逐风口 [3][7] 行业格局与竞争力 - 全球汽车行业呈现显著集聚趋势，头部车企的规模门槛约为年产400万辆 [3] - 未来中国可能孕育出10家年产突破400万辆的车企，中国汽车品牌凭借供应链、创新与市场优势，有望在全球汽车前十名中占据50%-60%的份额 [3] - 智能电动汽车行业竞争进入下半场，车企竞争不应再区分新老势力，而应关注全球销量排名、盈利能力和产品全球竞争力 [4] 技术路线与研发 - 公司坚持“全域自研”路线，整车成本中约65%的核心零部件为自研自产，包括三电系统、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶控制器等 [9] - 全域自研带来质量与成本可控、易于实现平台化两大好处，例如用一个高配和一个低配两种中央计算单元覆盖数十款车型的智能化需求 [9] - 公司正将自制范围进一步拓展至高附加值部件，如座椅、保险杠等 [9] 合作与股东 - 一汽集团斥资37.44亿元成为零跑汽车的战略股东，增强了公司的抗风险能力与经营稳定性 [5] - 与一汽旗下旗新动力已在混动总成等领域启动联合开发，未来将拓展更多协同，合作建立在尊重零跑汽车独立发展的基础上，创始团队保持实际控制权 [5] - 拥有Stellantis、一汽等具备产业背景和全球资源的大股东，在战略协同、技术合作及供应链层面对公司是极大的赋能 [5] 产品与市场 - 公司凭借“好而不贵”的产品哲学走差异化增长路径，产品策略是“用B级价格提供C级体验” [2][6] - 2025年零跑在国内新能源汽车销量排名已升至第六、第七位，目标是每年稳步向前迈进1-2位 [4] - 公司坚持“超前规划”产品节奏，例如全系快速普及800V高压平台和激光雷达，2025年已在多款车型上标配800V碳化硅高压平台和激光雷达 [6][7] 对技术与AI的看法 - 新技术从热潮到真正落地需要经历泡沫挤压和价值验证的过程，公司评估标准务实 [7] - AI将深度融入研发、制造、服务全链条，在辅助驾驶算法、座舱交互、工厂质量控制等环节已发挥作用，未来将更侧重于通过数据驱动实现精准研发和个性化服务 [11] - AI的价值必须通过落地场景体现，公司不会为“AI”而AI，一切投入需回答能否为用户带来实际好处、能否提升企业运营效率这两个问题 [11] 企业护城河 - 在智能电动汽车行业，真正的“护城河”是全域自研的产业链纵深能力、极致效率导向的成本控制体系以及“以用户为中心”的快速响应机制三者的结合 [10]

公司业绩与交付数据 - 2025年全年累计交付达596,555台，同比增长103% [1] - 2025年12月单月全系交付达60,423台，同比增长42% [1] 公司发展态势与目标 - 公司2025年保持强劲增长态势，展现出品牌实力与市场竞争力 [1] - 公司2026年将继续向"世界级智能电动车企"目标前进 [1]

文章核心观点 - 2025年中国汽车行业竞争空前激烈，已演变为涵盖产品、营销、生态等多条战线的“多线战争” [1] - 在激烈竞争中，部分车企及其掌门人成功突围，在销量、战略、资本化或全球化方面取得标志性成就 [1] 零跑汽车 (朱江明) - 公司2025年销量预计逼近60万辆，提前一个半月达成年度目标，其中海外交付约6万辆 [3] - 公司在10月和11月连续创下超7万辆的单月交付记录，并有望在2025年首次实现全年盈利 [3] - 坚持“全域自研”与“成本定价”战略，零部件自研自制比例达65%，形成显著成本优势 [3] - 全球化加速，业务已扩张至全球35个市场，海外门店网络超过800家 [3] - 2026年销量目标定为100万辆，并计划推出覆盖更广价格区间的新产品 [4] - 公司发展过程中曾面临管理挑战，如9月底因子公司合同纠纷导致创始人被短暂限制高消费 [4] 长安汽车 (朱华荣) - 2025年7月，“中国长安汽车集团有限公司”正式成立并列入央企序列，资产超3000亿元，朱华荣出任董事长 [6] - 朱华荣于2025年10月获得被誉为“中国汽车工业最高荣誉”的“饶斌奖” [6] - 集团在12月迎来第3000万辆中国品牌汽车下线，第三个千万辆用时仅4年半 [6] - 集团设定2030年产销冲击500万辆、新能源占比超60%的目标 [6] - 旗下深蓝SL03于12月获得中国首批L3级自动驾驶车型准入许可 [7] - 集团高端化核心阿维塔科技于11月向港交所递交上市申请，有望成为首家在港上市的央企新能源车企 [7] 奇瑞汽车 (尹同跃) - 公司于2025年9月25日在港交所上市，为当时港股最大规模IPO车企，募资91.4亿港元，市值一度突破2000亿港元 [10] - 2025年全年出口突破百万辆，欧洲市场销量同比激增超两倍，海外营收稳定贡献总收入的近四成 [10] - 公司已连续22年保持中国品牌乘用车出口第一 [10] - 公司致力于全球化，通过西班牙等地的本地化生产实践深度本地化战略 [10] - 公司与华为合作的智界品牌以及旗下星途品牌，在冲击高端化和智能化方面仍面临挑战 [11] 小鹏汽车 (何小鹏) - 公司2025年前11个月累计交付量同比大增156%，并提前1个月达成35万辆的年度销量目标 [13] - 公司预计2025年第四季度交付量在12.5万至13.2万辆，同比增长36.6%至44.3%，总收入在215亿至230亿元之间，同比增长33.5%至42.8% [13] - 公司港股股价从年初至今涨幅超80%，美股涨幅75.8%，市值已超越理想汽车 [13] - 主力车型MONA M03占据总销量近50%的比例，公司今年首次推出了增程车型 [13] - 公司在机器人、Robotaxi和飞行汽车等前沿领域布局，第二代VLA大模型、机器人IRON引发关注，飞行汽车智造基地年产能达万辆，计划2026年投产 [14]

公司战略与目标 - 公司公布下一个十年的战略目标为年销量达到400万辆，并致力于成为一家值得尊敬的世界级智能电动车企 [1][3] - 公司认为新能源汽车的窗口期仅剩几年，当前在中国及全球汽车市场的占比仍很小，因此必须分秒必争，全力奔赴下一个十年 [1][4] 海外市场表现与策略 - 公司进入海外市场的第一年，其国际业务实现了超过7万台的海外用户订单和超过6万台的出口，成为造车新势力中的海外销量冠军 [1][3] - 公司海外扩张策略是与斯特兰蒂斯合作，利用其销售渠道、服务体系及本地化制造能力，以最低投入快速进入全球市场，特别是欧洲市场 [1][3] - 公司预计海外市场的版图将快速扩大，并将在未来几年成为其销量增长的重要贡献来源 [1][3] 公司当前状况 - 公司创始人回顾过去十年发展艰难，形容为“九死一生”，目前公司刚刚越过企业盈亏平衡点，仅达“温饱线” [1][4]

交付数据概览 - 零跑汽车11月交付70,327台，同比增长超75%，连续九个月保持增长 [1] - 岚图汽车11月交付20,005辆，同比增长84%，首次突破月交付2万辆大关，并连续10个月环比增长 [4] - 智己汽车11月销售13,577台，环比增长3% [4] - 鸿蒙智行11月全系交付81,864台，同比增长89.61%，创单月交付历史新高 [4] 公司动态与展望 - 小米汽车11月交付量持续超过4万台，并计划于12月1日及12月3日分阶段开启“现车选购”服务 [1] - 小米汽车表示所有现车已通过质检，部分车型可享优惠，并承诺2025年底前锁单可预计年底前提车 [4] - 岚图汽车于11月10日实现第30万台整车正式下线 [4] 其他品牌参考信息 - 小鹏汽车三季度交付116,007台，创单季度新高，四季度交付指引为12.5万至13.2万辆 [4] - 蔚来汽车三季度交付87,071台，创历史新高，四季度交付指引为12万至12.5万辆 [4]

公司销量目标与业绩 - 公司董事长朱江明提出2026年销量目标为100万辆，即年度销量翻一番[1] - 公司于11月15日提前完成50万辆年度销量目标，较去年25万辆翻一番[2] - 2023年第三季度销量为173,852辆，在新势力车企中居首，营收同比增长97.3%至194.5亿元[3] - 公司计划明年有4款新车上市，对完成100万辆销量目标表示期待[2][17] 财务表现与成本策略 - 2023年第三季度毛利率同比提升6.4个百分点至14.5%，净利润为1.5亿元[3] - 公司通过65%核心零部件自研自制实现成本控制，将零部件毛利让利于用户，使产品更具竞争力[3][15] - 目标是将核心零部件自研自制比例提升至80%或更高[3][21] - 公司坚持整体产品组合达到14%-15%的毛利水平，而非追求单一车型高利润[5][15] 新产品发布与市场定位 - 新推出的运动轿跑Lafa5正式上市，主打年轻化、个性化风格，定位10-15万元价格段蓝海市场[4][12] - Lafa5提供515公里和605公里两种续航版本共5款车型，限时售价9.28万-11.68万元，比预售价低1.5万元[4][5] - Lafa5上市半小时新增订单量超过3000辆，目标是月销量过万，是公司预售数据最好的车型[7] - 公司产品覆盖6万至30万元价格带，坚持“好而不贵”的品牌理念和成本定价原则[3][23] 产品战略与研发投入 - 公司构建ABCD车型矩阵，去年至今推出的每款产品月销量均不低于1万辆[2][10] - Lafa是ABCD系列之上更年轻、个性化的产品序列，未来可能推出系列其他产品[13] - 智驾研发团队从去年300多人扩展至今年近500人，致力于达到第一梯队水平[22] - 公司定位为“汽车界的优衣库”，坚持一个品牌道路，不做分品牌，专注于大众化产品[23][24] 行业展望与公司信心 - 公司管理层判断明年汽车销量大盘将略高于今年，新能源汽车市占率将稳步提升5%-10%[8][10] - 公司对实现百万销量目标的信心来源于存量市场增长、现有车型热销以及新车上市带来的增量[16] - 公司现金储备超过300亿元，固定资产仅六七十亿元，为轻资产运营模式，无迫切融资需求[25] - 公司与一汽的技术合作已开展，股权合作在探讨中，创始团队将保持公司控制权[26]

行业整体表现 - 新能源汽车行业头部新势力企业第三季度业绩呈现显著分化 [2] - 部分公司向盈亏平衡发起冲击或实现盈利，而部分公司在转型关键期遭遇挑战转向亏损 [2] 蔚来公司业绩 - 第三季度总交付量8.71万辆，同比增长40.8%，其中蔚来品牌3.69万辆、乐道3.77万辆、萤火虫1.25万辆 [4] - 营收217.9亿元，同比增长16.7%，综合毛利率提升至13.9%，整车毛利率14.7%，均创近三年来新高 [4] - 净亏损34.8亿元，但同比收窄31.2%，公司预计第四季度交付12万-12.5万辆，营收327.6亿-340.4亿元，并实现盈利 [4] 小鹏公司业绩 - 第三季度交付量11.6万辆，同比激增149.3%，创下单季度交付量历史新高 [5] - 营收首次突破200亿元，达203.8亿元，同比增长101.8%，综合毛利率创下20.1%的历史新高 [5] - 净亏损3.8亿元，较去年同期收窄78.9%，公司预计第四季度交付12.5万-13.2万辆，营收215亿-230亿元，目标实现整体盈亏平衡 [5] 理想公司业绩 - 第三季度总交付量93211辆，同比下滑39%，营收274亿元，同比下滑36.2% [6] - 净亏损6.244亿元，结束连续11个季度的盈利态势，整体毛利率降至16.3%，车辆毛利率跌至15.5% [6] - 公司预计第四季度交付10万-11万辆，营收265亿-292亿元，但强调纯电车型订单总数已超过10万辆 [6] 零跑公司业绩 - 第三季度营收194.5亿元，同比增长近一倍，净利润1.5亿元，实现连续季度盈利 [8] - 交付新车173852辆，同比增长逾一倍，销量居新势力榜首，综合毛利率升至14.5% [8] - 公司提前完成2025年50万辆销量目标，第三季度出口17397辆，并计划2026年加速全球本地化布局 [8] 小米公司业绩 - 智能电动汽车及AI等创新业务分部第三季度首次实现单季盈利，录得经营收益7亿元 [9] - 该分部营收290亿元，同比增长199%，占集团总营收比重升至25.6%，其中智能电动汽车营收283亿元，毛利率25.5% [9] - 第三季度新车交付108796辆，2025年全年预计交付超过40万辆 [9]