行业价格战动态 - 5月23日至30日7天内超70款车型开启降价优惠，涉及比亚迪、吉利、奇瑞等品牌 [2] - 比亚迪海鸥智驾版限时价5.58万元，较指导价优惠1.4万元；凯迪拉克XT4尊贵型降价8.58万元至18.99万元 [5] - 中汽协指出5月23日某车企率先大幅降价引发行业"价格战恐慌"，无序竞争导致行业效益下降 [5][6] - 新能源车2024年平均降价1.8万元（降幅9.2%），燃油车降1.3万元（6.8%）；2025年1-4月总体降价2.5万元（12.3%） [9] - 5月价格战升温，降价从新车扩展至老款车型，比亚迪掌握话语权，吉利/凯迪拉克/零跑等跟进打破价格下限 [10] 销量与市场表现 - 粤港澳车展端午假期预定成交额突破40亿元，同比增长8.1% [6] - 比亚迪5月销量38.25万辆（同比+15.3%）居首，上汽36.6万辆次之；零跑以4.1万辆（+9.79%）领跑新势力 [6] - 比亚迪2025年前5月累计销量176.3万辆，年度目标550万辆完成率32%；吉利银河完成年度百万目标45.8% [11] - 长安汽车2025年销量目标300万辆，当前完成率37.3% [11] 库存与经销商压力 - 2025年4月末行业库存350万辆，环比增15万辆，同比增12万辆 [10] - 经销商库存支撑销售天数达57天，高于2023年55天和2024年52天 [13] - 上半年仅35%的4S店完成销量计划，65%未达标，其中17.8%接近完成（90%-100%区间） [14] - 比亚迪山东某经销商因盲目扩张加杠杆导致资金链断裂 [13] 供应链影响 - 上游供应链利润空间压缩至10%，账期长达120天 [16] - 零部件供应商反映利润年均降5%，面临降价影响质量和账期回款难题 [16] - 国务院6月1日修订《保障中小企业款项支付条例》整顿长账期问题 [16] - 行业建议参考丰田TPS体系，整车厂与供应商建立长期合作伙伴关系 [17][18] 资本市场反应 - 5月26日港股汽车板块单日跌3.15%，比亚迪跌8.6%，吉利跌超9%，零跑跌近8% [6] - 节后首日港股汽车板块续跌，蔚来/小鹏/理想分别跌2.14%/1.6%/2.05%，比亚迪跌1.88% [7]