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江淮汽车定增35亿元押注高端纯电
北京日报客户端· 2025-12-12 00:16
公司战略转型与融资 - 公司为摆脱发展困境,已下定决心在高端纯电市场背水一战,其35亿元定增申请已获上海证券交易所审核通过,募集资金将全部用于高端智能电动平台开发项目[1] - 此次定增旨在开发全新一代高端智能电动平台,以电动汽车技术为基础,融合华为等高科技企业智能化、网联化解决方案,打造全新高端智能系列车型,覆盖轿车、SUV和MPV等主要品种[3][4] - 此举被视为公司突破技术瓶颈的背水一战,旨在逐步减少对代工模式的路径依赖,加强自主核心技术研发,避免长期受制于外部伙伴[1][9] 业务结构与市场表现 - 公司长期呈现“商强乘弱”格局,2023年、2024年及2025年上半年,商用车营收占比分别为46.7%、52.62%和54.97%,而乘用车占比则从35.36%下滑至29.07%和25.1%[3] - 新能源乘用车业务承压,今年前三季度整体销量下滑10.66%,其中新能源乘用车销量同比下降25.64%[1][4] - 公司已连续七年(2017-2023年)累计亏损超110亿元,2024年归母净利润创上市以来最大亏损纪录,达-17.84亿元,2025年前三季度亏损态势加剧,归母净利润同比由盈转亏至-14.34亿元,同比下降329.43%[5] 产品与技术短板 - 在新能源乘用车领域,公司部分车型依赖油改电技术路线,导致续航、智能体验等核心维度难以与头部品牌抗衡,例如江淮iEVS4量产版标配智驾仍处于L1级水平[3] - 公司发布的新能源乘用车品牌江淮钇为,其基于DI平台的首款车型钇为3近一年月均销量仅300余辆[4] - 行业专家指出,公司在智能网联车时代缺乏技术护城河,新能源乘用车的核心卖点如三电系统和智驾方面,公司存在惯性,难以找到突破口[9] 合作模式与研发投入 - 公司曾依赖为蔚来代工带来稳定收入,2018-2022年累计获得代工费用30.38亿元,2023年通过出售两座代工厂套现45亿元[7] - 与蔚来合作期间,公司研发投入占营收比重始终在4%-5%区间徘徊,2023年研发投入22.35亿元,占比4.97%,而蔚来同期研发投入达134.3亿元,是其6倍[7] - 与蔚来合作结束后,公司研发费用有所增长,2024年研发投入34.64亿元,同比增长55.03%,2025年前三季度研发投入超30亿元,同比增长超30%[7] 新品牌发展与运营挑战 - 公司与华为合作的车型尊界被寄予厚望,上市175天大定突破1.8万辆,但产能爬坡缓慢,尊界S800三季度交付约3522辆,现有交付量与订单需求存在缺口[5] - 为保证交付,公司新建了尊界超级工厂并启动批量生产,但规模化交付能力仍需时间检验,产能不足已成为制约其市场扩张的关键因素[6] - 尊界S800聚焦70万元以上超豪华市场,该细分赛道份额有限,同时公司管理费用因超级工厂运营等激增,2025年上半年达11.2亿元,同比增加43.99%[6]
江淮汽车六十一载技术筑基,江淮钇为与用户共创新征途
齐鲁晚报· 2025-05-20 17:11
公司发展历程 - 江淮汽车迎来建立61周年厂庆 自2007年进入新能源汽车领域以来 以技术积累为基石 用户需求为导向 实现从"产品驱动"到"用户驱动"的转型 [1] - 2024年以来通过跨界合作 用户共创与产品焕新 构建以情感连接与个性化体验为核心的品牌生态 [1] 技术突破与产业布局 - 2007年至今完成九代技术迭代与四代产品升级 构建覆盖三电系统 智能驾驶和生态合作的完整技术体系 [3] - 2016年合资大众 携手蔚来提升整车产业化国际竞争力 2019年与华为 科大讯飞等科技巨头战略合作布局智能化 2025年与宁德时代共同研发新车型平台 [3] - 经过18年努力 完成电动化核心技术积累和智能化产业布局 为后续车型品质升级提供硬件与软件基础 [3] 2025款钇为3产品升级 - 内饰全升级软包包覆 软包面积达同级最大1.33㎡ 采用"云肤双拼方向盘" 视觉和触感全面升级 [4] - 底盘进行5项优化 杜绝细微异响 优化焊接涂胶工艺提升整车气密性 采用充电预热策略降低空调压缩机转速规避充电噪音 [4] - 改进提升车辆舒适性和静谧性 体现对需求的高度重视和对品质的不懈追求 [7] 用户共创与品牌生态 - 2024年11月广州车展发布"黑凤梨款"钇为3 以粤语"喜欢你"为灵感命名 推出黑金与灰红双色改装方案 设计细节源自用户自发改装案例 [8] - 2025年2月举办灵感趣改沙龙 启动趣改季 推动品牌与用户互动 进阶成为年轻人社交新宠 [11] - 2025年4月与零食品牌"溜溜梅"合作推出联名趣改车型 发布"百城百家车友会计划" 两年内组建100家车友会并举办百场活动 将改装文化升级为社群生态 [12] 行业价值重构 - 车型品质升级和共创实践推动汽车产业价值逻辑重构 从传统"工程师思维"转向"用户需求驱动" 从单向产品输出进化为双向生态共建 [15] - 未来汽车竞争本质是用户关系竞争 技术普惠与用户共创深度融合将推动"以人为本"的产业革命 [15]