二、 谁在看这个车？买车用户都是什么样的？ 当地一共9家比亚迪4S店，其中5家海洋4家王朝，要是看过我之前的文章可能大家有疑问，咋王朝少了一家？是的，那家店的老板给自己玩没了…… 所以最近买车的客户都有点心慌慌，不过售后没啥可担心的，或者多来看看我们海洋网的车呀，稳得很。 上个月店里一共卖了110台车左右，说实话，我说这话你们可能不信，但不信我也没办法，就是海豹07这个车从9月多上市以来还一台没卖过，真的没有夸 张。这车提成600左右，其实我也很想卖的。 海豹07现车有9台，最多的就是230KM尊荣版，指导价16.98万，有6台，剩下的都是130KM尊贵型，指导价15.98万。颜色上暖色烟茶和亚特兰蒂斯灰比 较多，按以往的经验也是这些颜色好卖一些。 大家好，我是比亚迪海洋网的销售，今天来聊聊海豹 07 DMI这款车。 一、 销量如何?卖得最多的是什么配置和颜色？ 看这款车的客户没有明确特征，都是家庭用车，城区代步和接送孩子啥的，不过据我观察家里条件都还可以，因为全款和增购比较多。 因为26款还没卖过，我说下老款的案例吧。有一位女士是在别的品牌4S店做保险驻店专员，想着买台混动车，当时还有报废补贴，这得抓紧提车 ...

文章核心观点 - 文章通过一线销售顾问的视角，分享了别克新能源车型至境L7上市两个多月后的市场表现、客户画像、竞品对比及销售策略，展现了该车型在特定市场环境下凭借品牌力、性价比和产品力吸引目标客户，并面临预算竞争等挑战 [1][2][4][8][13] 市场表现与销售情况 - 在三线城市的一家门店，近一个月日均进店客户6-7批，其中约10%的客户专程来看至境L7 [2] - 该门店上月总交付25台车，其中至境L7销售4台，销售顾问个人交付1台，单车提成600元，若客户办理分期可额外获得200元提成 [2] - 门店目前有1台现车，最畅销的配置是奢享版，指导价18.69万元，最受欢迎的颜色是金沙米 [2] - 最低配的尊享版关注度较低，反映出新能源客户对配置较为看重 [2] 目标客户画像 - 看车客户年龄集中在30岁左右，职业构成为私营企业主占30%，体制内员工占50% [4] - 客户购车用途高度集中，90%用于通勤 [4] - 典型客户案例如赵医生（副主任医师），此前驾驶老旧车辆，换车需求强烈，最终因产品力、设计、价格及置换补贴（旧车可获2万元补贴）等因素选择至境L7奢享版 [4][5] - 另一典型客户贾哥（装修公司负责人），原计划购买SUV，但被至境L7的电池配置（40度宁德时代电池，标称纯电续航300公里）和同行朋友建议说服，最终转换购车类型并下单 [9][10] 竞品对比与竞争优势 - 公司内部培训提及的主要竞品为比亚迪汉和深蓝L06 [7] - 在实际接待中，约一半客户会提到奇瑞风云A9L，其余竞品较为分散 [7] - 客户放弃竞品选择至境L7，主要归因于别克的品牌影响力和车型的性价比 [8] - 具体案例显示，客户对比亚迪的做工用料、减震和底盘表现不满意，而理想汽车则因价格超出预算被放弃 [5] - 成功销售案例表明，即使客户初始意向为其他品牌或车型类型（如SUV），通过产品介绍和促销政策仍有成交机会 [10][11] 销售失利原因 - 近期战败给竞品的主要原因是客户预算限制 [13] - 案例显示，有客户（王哥）虽其妻子喜爱至境L7，但因经济压力最终选择了价格更低的其他品牌车型（星愿） [14][15][16][17] 金融政策与购车成本 - 自9月上市至文章发布时，官方优惠活动保持稳定，为交1000元抵5000元 [19] - 若在12月31日前下定但年内无法提车，厂家将承担客户次年应缴纳的车辆购置税 [19] - 主推金融方案为银行5年期60期贷款，返利比例约为贷款额的1%（示例中贷款10万元返利约1000元） [19] - 以艾维亚版为例，按揭落地总价113,400元，包含贷款额100,000元及利息27,600元，月供2,126元；全款购车则无利息支出 [19] - 购车主要费用包括：保险约7,000元，上牌费500元 [19] 产品使用反馈与售后 - 部分车主抱怨车辆的全景天幕在阳光下较晒，虽随车赠送遮阳帘，但用户认为手动操作不够便利 [21] - 车辆保养周期为1年或1万公里，基础保养（机油机滤）费用约为500元 [22] 市场展望与销售期望 - 销售一线人员期望厂家能在年底前推出更多优惠活动以促进销售 [23]

整体销量表现 - 2025年11月公司新能源汽车销量为480,186辆，其中纯电动车237,540辆，插电混动车237,381辆 [1][11] - 2025年1-11月公司新能源汽车累计销量为4,182,038辆，同比增长11.30%，其中纯电动车2,066,002辆，插电混动车2,064,637辆 [1][11] - 2025年11月公司新能源汽车出口量为131,900辆 [1][11] 产销数据对比 - 2025年11月新能源汽车产量为474,175辆，销量为480,186辆，本年累计产量4,117,552辆，累计销量4,182,038辆，累计产销率超过100% [3][13] - 乘用车板块1-11月累计销量4,130,639辆，同比增长10.42%，其中纯电动乘用车累计销量2,066,002辆，同比增长32.67%，插电混动乘用车累计销量2,064,637辆，同比下降5.45% [3][13] - 商用车板块1-11月累计销量51,399辆，同比大幅增长213.29%，其他商用车（非客车）销量46,977辆，同比增长285.03% [3][13] 品牌与销售网络分析 - 比亚迪品牌旗下王朝网和海洋网是核心销量来源，11月合计销量423,769辆（王朝网184,338辆，海洋网233,431辆），1-11月累计销量3,760,937辆（王朝网1,729,767辆，海洋网2,031,170辆） [3][4][13][14] - 王朝网中，秦车型11月销量70,824辆，1-11月累计600,423辆，元车型11月销量47,835辆，累计393,062辆 [3][4][13][14] - 海洋网中，海豹车型11月销量60,962辆，累计473,810辆，海狮车型11月销量54,955辆，累计382,184辆，海鸥车型11月销量50,106辆，累计484,910辆 [3][4][13][14] 高端品牌表现 - 腾势品牌11月销量13,255辆，1-11月累计138,995辆，主力车型腾势D9当月销量5,707辆，新车型腾势N8L当月销量5,443辆 [6][16][17] - 方程豹品牌11月销量37,405辆，1-11月累计183,769辆，钛7车型表现突出，11月销量24,019辆，上市以来累计52,171辆 [7][17][18] - 仰望品牌11月销量703辆，1-11月累计3,862辆，定位百万级电动车市场，U8车型当月销量526辆 [10][17][20] 产品更新与市场策略 - 2026款夏车型于11月4日上市，官方指导价20.68-26.98万元，配置精简为4款，电池容量提升使CLTC纯电续航从180km增至218km，并优化了亏电油耗 [4][14] - 腾势N8L于10月上市，售价29.98-32.98万元，标配易三方安全技术、2.0T超级混动系统及高阶辅助驾驶功能 [6][16] - 方程豹钛7于9月上市，售价17.98-21.98万元，定位中大型SUV，提供1.5T插混动力及两驱/四驱版本 [7][17][18]

人事变动 - 前比亚迪腾势品牌总经理、腾势方程豹直营事业部总经理赵长江已加入奇瑞与华为合作的智界汽车，担任营销总经理一职 [1] - 赵长江于2024年10月24日从比亚迪离职，结束了长达16年的任职生涯 [1] - 赵长江是比亚迪体系内成长的年轻高管，曾主导打造比亚迪汉与唐，并成功重启腾势品牌，其任内最成功的车型是腾势D9 [1] 公司战略与投入 - 智界汽车于2024年8月7日宣布品牌进入2.0阶段，将投入超百亿元资金，并将研发团队增加至5000人以强化技术 [2] - 智界新能源公司成立后，将实现产销服一体化独立运作，并被奇瑞汽车列为第一优先战略项目 [2] 人才招募 - 智界品牌自独立运作后一直在积极招募人才 [2] - 除赵长江外，奇瑞近期还任命余久锋为智界品牌新任总经理，并引入前汽车之家总编辑担任品牌营销中心副总经理 [2]

核心观点 - 银河星耀8作为一款插电混动家用轿车，其市场定位主打高性价比和实用性，核心卖点包括外观设计、空间表现、宁德时代电池以及相对较低的用车成本 [2][3][6] - 该车型在市场竞争中面临品牌力不足的挑战，尤其在对比比亚迪等强势品牌时，技术形象和消费者认知是主要短板 [5][6][8] - 当前销售策略以官方降价和金融政策为主，但终端价格存在区域差异，客户画像以中年男性置换群体为主，对价格敏感度高 [2][3][10][13] 市场表现与销售情况 - 在单店月交付99台车中，银河星耀8贡献11台，占店内销量约11% [2] - 店内每日进店客户16-17批，其中约30%会关注银河星耀8 [2] - 现车库存共12台，主要集中在130km EM-i尊享版和尊贵版，颜色以银色为主 [2] - 销售人员单车提成为300元，若客户在店内办理保险上牌，提成会略有上浮 [2] 客户画像与购车动机 - 超过80%的购车用户为25至50岁男性，职业包括工厂蓝领、个体户小老板，基层公务员占比约10% [3] - 置换购车比例高达70%，主要购车需求为日常通勤 [3] - 客户购车决策注重综合性价比，选择原因包括外观、系统流畅度、23个喇叭的音响效果、空间舒适性以及宁德时代电池 [3][6] - 部分客户从运动型轿车（如思域）置换，动机源于家庭结构变化（如生育二胎）后对空间和燃油经济性的需求转变 [6] 竞争格局与对比分析 - 官方竞品包括比亚迪汉、奇瑞A9L、迈腾、凯美瑞、天籁，实际市场中比亚迪汉和奇瑞A9L被提及频率较高 [5][6] - 与奇瑞A9L的竞争中，部分客户认为奇瑞在技术研发形象上优于公司 [6] - 败给竞品（如比亚迪汉）的主要原因是品牌力不足，消费者主观认为竞品技术（如刀片电池）更先进，尽管电池供应商相同 [8] - 1.5T高配车型因价格高出2万多元而难销，客户认为1.5L自吸发动机已够用，且对多档DHT变速箱的节油优势感知不强 [15] 产品配置与偏好 - 畅销配置为130km EM-i尊享版和尊贵版，销量占比各约50% [15] - 最受欢迎的颜色为银色，占销量60% [15] - 1.5T车型配置增加电尾门和3档DHT变速箱，但客户付费意愿低 [15] 价格与促销政策 - 厂家官方降价1万元，并推出赠送交强险活动（相当于再优惠950元） [10] - 尽管厂家管控严格，但外地部分经销商存在提供2000-3000元额外优惠的情况 [10] - 针对教师、消防员、警察等特定职业及合作单位员工，提供2000元大客户补贴 [20] - 厂家金融政策提供10万元24期免息或6万元36期免息贷款方案 [13][14] 产品使用反馈与售后 - 客户抱怨点包括系统偶发黑屏卡顿、仪表台尺寸显小气、触屏及语音功能对年长用户不够友好 [17] - 常规保养费用约为650元，保养间隔为发动机和电机均为1年或1万公里 [19] - 智能驾驶和车载流量服务仅免费赠送5年，之后将产生收费 [21] 购车财务方案 - 以130km EM-i尊享版为例，指导价135,800元，优惠后125,800元，全款落地价约73,800元（含购置税0元、保险5,000元、上牌费500元） [11][14] - 贷款方案示例：贷款金额60,000元，分36期，月供1,666.6元，手续费2,500元，利息为0 [14]

公司战略与组织架构调整 - 小米汽车近期设立全新一级部门架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调，部门直接向雷军汇报[1] - 新部门成员均为研发部门负责人和核心骨干，其战略重要性高，核心价值是为下一代车型迭代打好地基[1] - 与行业普遍将技术规划交由二级部门推进不同，小米将技术前瞻布局提升至公司最高任务级别，重视程度在行业中罕见[3] 研发投入与成本优化 - 尽管YU7和SU7基于相同平台开发，但YU7项目有90%的零部件重新开发，背后是远超常规改款的资金与研发投入[4] - 公司2021年底宣布造车时拥有1080亿元现金余额，具备承受前期高投入的财务能力[4] - 成立架构部旨在从顶层设计阶段统筹未来多车型研发需求，避免平台内高比例重构的资源浪费，从源头降低研发与生产成本[9][12] 市场表现与技术竞争力 - 小米SU7前9个月累计销量超越比亚迪汉，成为中大型轿车市场销冠[6] - 小米YU7在30万级纯电动SUV市场销量紧追特斯拉Model Y，上市即站稳主流赛道[6] - 小米SU7 Ultra量产版打破各大赛道纪录，高投入已转化为市场和技术上的双重竞争力[6] 财务表现与盈利路径 - 公司今年二季度营收206亿元，较去年同期62亿元增长230.3%，但上半年累计亏损仍达8亿元[9] - 通过架构部统一技术基座，让多车型共享核心技术模块，为后续盈利目标的达成铺路[12] 行业背景与架构重要性 - 新能源车市价格战激烈，从底层架构发力才能支撑长期价格优势，避免陷入亏损泥潭[13] - 燃油车时代广汽丰田TNGA架构零部件通用化率突破80%，比传统平台提升近35%，单车生产成本降低12%～15%（约1.2～1.8万元）[14] - 新能源时代比亚迪e平台3.0借助CTB技术减少40%零部件、缩短35%制造周期，实现研发成本极致分摊[16] 未来架构挑战与策略 - 公司现有产品调性集中于运动性能，未来增程SUV车型需求转向空间舒适和家庭实用性，对架构灵活性提出极高要求[18] - 架构需在底盘调校、车身结构设计上具备足够灵活性，以支撑不同场景需求，实现"一架构多场景"适配[18] - 可借鉴行业差异化适配策略，将统一技术基座与车型定位深度绑定，在覆盖更多细分市场的同时守住成本与利润平衡线[21][22]

公司动态与产品策略 - 凯迪拉克新CT6于10月22日上市，起售价为28.99万元，采用“一口价”策略 [1] - 新车核心竞争力为“百万级配置平民化”，搭载与法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架，组成“磁浮底盘”，每秒千次扫描路况并瞬时调节阻尼 [1] - 产品搭配全进口纵置10速变速箱与mLSD限滑差速器 [1] - 公司采取“技术降维 + 价格重置”破局策略，28.99万起售价较BBA低近8万元，并叠加“车损超30%免费换新车”等权益以形成差异化优势 [1] 行业竞争格局 - 当前豪华中大型车市场正处重构期，BBA（宝马、奔驰、奥迪）仍占主导地位 [1] - 2024年宝马5系销量同比下滑近5万辆，奔驰E级、奥迪A6L依赖终端优惠维持销量，入门价均超过36万元 [1] - 比亚迪汉、小米SU7等国产新能源车型快速崛起，对传统燃油豪华车造成明显压力 [1] - 凯迪拉克的策略不仅瞄准BBA燃油车用户，更试图在新能源浪潮中以“燃油车高端配置”抢占市场份额 [1]

高管离职事件 - 腾势方程豹直营事业部总经理赵长江于10月24日确认离职，结束其在比亚迪长达16年的职业生涯 [1] 赵长江在比亚迪的职业生涯 - 赵长江于2009年加入比亚迪，从区域销售经理起步，凭借京津地区的突出业绩逐步晋升 [2] - 其在2017年以31岁之龄成为比亚迪史上最年轻的销售公司总经理 [2] - 执掌销售体系期间，主导王朝网核心产品布局，为“汉”“唐”系列奠定高端基础，这两款车型成为公司突破20万元以上市场的关键 [2] 腾势品牌的转型与挑战 - 2021年赵长江接手腾势销售事业部时，该品牌深陷困境，2021年销量仅4783辆，七年累计销量不足3万辆 [3] - 其主导品牌焕新，重构品牌标识与定位，并加速直营渠道建设以取代混乱的经销商模式 [4] - 主导打造的腾势D9成为决定性产品，累计销量突破25万辆，将品牌平均售价从25万元拉升至38万元区间 [4] - 但腾势面临产品结构失衡难题，其离任时D9车型占比高达75% [4] 腾势品牌当前运营状况 - 腾势D9自2022年上市后实现对别克GL8的阶段性反超，截至2025年9月，该车年内累计销量突破7.4万辆，占腾势同期总销量的68.9% [7] - 2025年9月，腾势D9仍以月均8322辆的成绩守住高端新能源MPV头部位置 [8] - 截至2025年3季度，腾势全国门店达600家，二线及以上城市占比56% [8] - 2025年腾势设定30万辆年度目标，但截至9月仅完成10.88万辆，达成率36.2% [8] - 在比亚迪高端品牌矩阵中，腾势2025年前三季度销量为10.88万辆，落后于方程豹的11.31万辆，但远超仰望的千辆级水平 [9] 腾势产品矩阵表现 - 中型SUV腾势N7在2025年9月销量跌至98辆，较上市初期峰值缩水95% [8] - 2024年推出的旗舰轿车Z9系列在2025年9月销量表现不佳，Z9为258辆，Z9 GT为583辆 [8] - 若剔除腾势D9贡献的约7.5万辆，腾势其余车型在2025年前9个月累计销量不足3.5万辆 [8] 市场竞争格局 - 腾势D9在30万元至50万元新能源MPV市场占据32%的份额 [10] - 2025年新能源MPV市场渗透率持续提升，面临小鹏X9、奔驰EQV等竞品的密集入市 [10]

核心人事变动 - 比亚迪腾势汽车总经理赵长江因个人原因离职，相关手续已完成办理 [1] - 赵长江本人确认将暂别比亚迪，稍作调整 [1] - 此次离职发生在2025年7月其从腾势调任至方程豹直营事业部仅两个月后 [3] 赵长江职业履历 - 赵长江于2009年加入比亚迪，从销售经理起步，凭借业绩逐步晋升至管理层 [2] - 2017年，31岁的赵长江被任命为比亚迪汽车销售公司总经理，成为公司最年轻的销售负责人，主导打造了汉与唐车型 [2] - 2021年，在比亚迪组织架构调整后，赵长江受命筹备高端品牌，并于同年10月由董事长王传福指派接管腾势汽车，出任销售公司总经理 [2] 腾势品牌业绩表现 - 在赵长江主导下，腾势品牌焕新并打造了腾势D9等车型 [2] - 腾势D9上市后长期维持月销9000至10000辆的水平 [2] - 2025年上半年腾势累计销量为79830辆，其中D9车型占比高达75% [2] - 其他车型表现悬殊：旗舰SUV N9销量回落至4000辆级别，Z9GT半年售出约6000辆，N7月销量低至数百辆 [2] 人事调整背景与行业解读 - 2025年7月的人事轮岗被市场解读为比亚迪希望借助赵长江的用户运营经验帮助方程豹品牌突破圈层限制 [3] - 行业普遍认为其离职原因与腾势品牌转型瓶颈及集团战略调整密切相关 [3] - 市场有传言称赵长江未来可能入职华为鸿蒙智行或智界等竞品企业，但均未得到证实 [3]

人事变动 - 腾势方程豹汽车直营销售事业部总经理赵长江因个人原因申请辞去职务 [1] - 相关离职手续已按公司规定办理完成 [1] - 赵长江本人回应称"先休息一下" [1] - 赵长江于2025年7月与腾势方程豹直营事业部总经理李慧进行岗位对调 [1] 职业履历 - 赵长江2009年入职比亚迪 从普通销售经理成长为比亚迪京津地区营销总监 [1] - 2017年成为比亚迪史上最年轻的销售公司总经理 [1] - 曾主导打造比亚迪汉与唐两款车型 [1] - 2022年出任腾势销售公司总经理 主导完成腾势品牌的渠道建设和市场营销 打造了腾势D9等车型 [1] 市场传闻 - 市场传言称赵长江的下一站将是华为与奇瑞联手打造的智界品牌 [1] - 赵长江本人暂未确认该传闻 [1]