采购签约成果 - 签约金额超过20亿美元 创近六年新高[1] - 与9个国家的20家全球航空服务厂商及供应商签署23项进口采购协议[1] - 采购涵盖技术装备 服务贸易 农食产品等4大类19类关键商品与服务[3] - 参与签约的包括工程技术分公司 珠海摩天宇航空发动机维修公司等7家下属单位[3] 供应链与产业升级 - 聚焦提升国际供应链安全与协同效率 进一步筑牢供应链安全防线[3] - 实现从设备采购到技术协同 方案共创的模式升级 构建客舱产业整合全新范式[5] - 与全球十多家客舱产业链上下游企业紧密合作 完成新一代客舱设计 重点设备定制 新一代机载互联等多项关键签约[5] - 结合新一批空客A350 A321机型引进 打通设计-制造-适航-取证-落地全流程环节[5] 服务保障与运力投入 - 南航物流在上海 广州等重点城市投入多架波音777F全货机 每周执行进出港航班超180班次[6] - 针对参展货物开通绿色保障通道 将货物从到港接收至最终交付的全链路时效提升30%以上[6] - 会展期间在上海虹桥 浦东机场运营34条往返航线 通达国内外30座城市 预计日均投入进出港座位数约3.9万座[8] - 加密上海浦东至深圳 长春 南宁等热门目的地航班 并在上海始发至广州 北京大兴 深圳等航线上投入更多座位[8] 创新展示与绿色发展 - 展台以智联全球 飞向美好未来为主题 分为创意空间 互动空间 灵动空间三大功能区[3] - 展台80%以上采用模块化可循环材料 50%结构为高清屏幕 大幅降低物料消耗 实现视觉零排放[3] - 灵动空间展示以国风清雅 沐光而行为内饰风格打造的空客A350和A321新旗舰机型[3] - 国产客机C919计划执行上海虹桥至广州往返航线[8]

空客与波音订单情况 - 空客在巴黎航展获得210亿美元订单 [2] - 波音未披露销售数据但在货运飞机市场占据主导地位尤其在中国市场 [2] 中国民用货运飞机现状 - 中国专注于民用大客机研发如C919C929但货运飞机研发滞后 [2] - 中国货运飞机机型少载货量低导致快递物流企业主要选择波音 [2] - 中国最大民用货运飞机运20F100最大载重量65吨远低于波音747-8F的133吨和777F的102吨 [4] - 中国货运飞机载重量不足主要因航空发动机马力不足 [4] 波音货运飞机市场策略 - 波音宣称货运飞机紧缺2023-2027年有60架缺口新机位排期至2029年后 [4] - 波音采用类似饥饿营销手法推动货运飞机销售 [4] 技术差距与挑战 - 中国货运飞机载重量与波音差距明显需提升航空发动机水平 [4] - 军用运输机运20起飞重量220吨载重66吨但民用版本性能有限 [4]