新线运营筹备进展 - 济南地铁4号线、6号线东段、8号线等新线的运营筹备工作正积极推进中 [1] 空载试运行定义与目的 - 空载试运行是轨道交通工程初验合格并完成系统联调后的关键环节，指列车不载客试跑 [1] - 试运行旨在全面检验线路设备系统的可靠性、安全性与准确性，评估规章制度的可行性，并对运营人员进行培训与应急演练 [1] - 其最终目标是确保线路开通后能够安全、稳定、高效运行 [1] 空载试运行第一阶段：功能验证与稳定性测试 - 第一阶段需对全线设备进行全场景功能验证，包括核验4号线与8号线的45种、6号线东段的79种全自动运行系统场景功能 [3] - 需对不同列车和车站进行大样本、长时间、全覆盖的稳定性测试 [3] - 同时将开展134项运营应急模拟演练，并进行供电、环控等各类工况测试及高密度行车压力测试 [3] 空载试运行第二阶段：跑图测试 - 第二阶段为跑图测试，列车虽不载客，但会严格按照运营时刻表正点运行，包括准点发车、精准停站等 [5] - 此阶段各部门工作人员每日反复演练真实运营场景，检验信号系统、供电稳定性及调度顺畅度 [5] 开通运营前置条件 - 新线开通前必须通过由国内轨道交通行业专家组成的评审组进行的初期运营前安全评估，这是关键的“期末考试” [7][9] - 安全评估分为“理论考核”（审查规章制度、人员资质、应急预案）和“现场答辩”（专家现场检验工作人员应急处置能力） [9] - 线路必须完成不少于3个月的空载试运行后方可进行安全评估，以保障开通后的安全与舒适 [9] - 地铁开通并非“建好即运营”，需要经过反复磨合、严格考试和全面演练，各专业需协同配合 [9]

济南轨道交通4号线建设进展 - 计划于2024年8月31日启动为期3个月空载试运行 预计2025年底开通运营 试运行期间重点测试系统安全性可靠性及人员培训演练 [1] - 线路定位为融合智能绿色高效理念的城市轨道交通新动脉 将为市民出行提供重要便利 [1] 济南轨道交通6号线建设进展 - 东段工程（山东大学站至梁王站区段）全长约19.5公里 共设17座全部为地下车站 [1] - 2024年顺利完成长轨通电通冷滑热滑等关键节点 动车调试进入冲刺阶段 目标年底前开通运营 [1] - 目前运营人员已分批进驻10座车站 开展设备调试应急演练和业务培训 [2] 济南轨道交通8号线建设进展 - 一期工程于2024年6月开启动车调试 周期2-3个月 安排多组人员24小时作业测试车辆信号系统匹配度 [2] - 线路全长25.5公里 设3座地下站和11座地上站 西起邢村站东至清源大街站 途经历城区高新区和章丘区 [2] - 预计2024年底与4号线一期工程实现同步通车运营 [2] 高新东区云巴系统建设 - 于2024年8月7日启动3个月空载试运行 预计12月初开通运营 [3] - 线路全长30.55公里 设32座车站 采用全自动无人驾驶系统 配备U型轨道梁与横向导向胶轮设计 最小转弯半径15米 [3] - 车辆搭载永磁同步电机与能量回收系统降低能耗 胶轮走行配合主动降噪技术控制行驶噪音 [3] - 通过5座换乘站衔接地铁2/4/8号线 初期采用2编组列车 满载约140人/列 最高时速80公里 [3] 整体建设规划意义 - 6号线被定义为贯通济南主城区的东西向骨干线 是山东省重点建设项目和轨道交通二期规划关键线路 [1] - 云巴系统凭借准点独立路权特点 有效解决公交出行拥堵问题 提升沿线居民通勤和跨园区往来便捷性 [3] - 公司持续深化标准化施工 推进车站装修道路恢复和安全评估等工作 确保各线路如期开通运营 [3]

济南轨道交通4号线建设进展 - 计划于8月31日启动为期3个月空载试运行 预计2025年底开通运营[1] - 试运行重点测试设备系统安全性可靠性 并进行人员培训及应急演练[1] - 线路定位为融合智能绿色高效理念的城市轨道交通新动脉[1] 济南轨道交通6号线东段建设进展 - 东段工程为山东大学站至梁王站区段 全长19.5公里设17座地下站[3] - 已完成长轨通电通冷滑热滑等关键节点 动车调试进入冲刺阶段[1][3] - 运营人员已分批进驻10座车站 开展设备调试和应急演练[3] - 线路为贯通主城区的东西向骨干线 属省市重点建设项目[3] 济南轨道交通8号线一期工程进展 - 今年6月启动持续2-3个月动车调试 安排多组人员24小时作业[5] - 线路全长25.5公里 设3座地下站和11座地上站[6] - 西起邢村站东至清源大街站 途经历城区高新区章丘区[6] - 预计年底与4号线一期工程实现通车运营[6] 高新东区云巴项目进展 - 8月7日启动3个月空载试运行 预计12月初开通运营[8] - 线路全长30.55公里设32座站 采用全自动无人驾驶系统[8] - 采用U型轨道梁与横向导向胶轮设计 最小转弯半径15米[8] - 搭载永磁同步电机与能量回收系统 显著降低能耗[8] - 初期采用2编组列车 满载约140人/列 最高时速80公里[10] 轨道交通网络互联互通规划 - 云巴通过5座换乘站衔接地铁2/4/8号线 连接轨道交通骨干网络[10] - 具有准点独立路权特点 有效解决公交出行拥堵问题[10] - 提升沿线居民通勤和企业职工跨园区往来便捷性[10] 整体建设推进策略 - 持续深化标准化施工 加快推进车站装修道路恢复等工作[10] - 积极推进项目建设和运营筹备 确保各线路如期开通[10] - 为济南城市发展和能级提升注入新动力[10]

项目建设进展 - 济南轨道交通6号线东段建设进展迅速 已顺利完成长轨通 电通 冷滑 热滑等一系列关键节点任务 [1] - 当前6号线东段动车调试已进入冲刺阶段 正稳步推进年底前开通运营目标 [1] - 施工过程中创新实施"样板引路+高效协同"管理模式 通过"小时级任务分解+网格化责任落实"机制大幅提升施工效率 [3] - 成功应用"盾构井预制板钢弹簧道床施工工艺"并自主研发相关专利工装 显著提高道床施工质量与精度 [3] 项目概况与技术创新 - 6号线是济南市轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线 为山东省重点建设项目和济南市轨道交通二期规划关键线路 [3] - 6号线东段为山东大学站至梁王站区段 全长约19.5公里 共设17座车站且全部为地下站 [3] - 面对施工周期紧张 多专业交叉作业复杂 场地受限等多重挑战 项目部统筹谋划科学组织 成功完成隧道清洗 限界检测 冷热滑试验等关键准备工作 [5] 运营筹备与系统测试 - 地铁运营人员已分批进驻6号线东段的10座车站 积极开展设备调试 应急演练和业务培训 [5] - 电客车静态与动态调试 轨行区"地毯式"排查 变电所设备核验以及全自动运行场景测试等工作正在有序进行 [5] - 动车调试阶段涉及车辆 信号 通信等各类设备接口的无缝衔接与功能验证 各参建单位正通力协作持续推进系统优化 [5] 社会经济效益 - 6号线东段建成通车将极大缓解济南主城区与东部城区的交通压力 [7] - 有效连接山东大学 中央商务区金融中心 软件园 济南东站等重要区域 显著提升沿线市民出行效率 [7] - 进一步强化区域经济联系 为济南城市发展和能级提升注入新动力 [7] 后续工作计划 - 济南轨道交通集团将以"项目提升年"为总牵引 持续深化标准化施工 [7] - 加快推进6号线东段车站装修 道路恢复和安全评估等后续工作 [7] - 优质高效推进项目建设和运营筹备 稳步朝着年底开通运营目标迈进 [7]

项目概况与战略定位 - 济南轨道交通6号线是贯通主城区的东西向骨干线 属于山东省重点建设项目和济南市轨道交通二期规划关键线路 [3] - 东段区段为山东大学站至梁王站 全长约19.5公里 共设17座全部为地下车站 [3] 工程进展与技术亮点 - 东段建设已完成长轨通、电通、冷滑、热滑等关键节点任务 动车调试进入冲刺阶段 [1][6] - 创新采用"样板引路+高效协同"管理模式及"小时级任务分解+网格化责任落实"机制 大幅提升施工效率 [3] - 成功应用"盾构井预制板钢弹簧道床施工工艺"并自主研发专利工装 显著提高道床施工质量与精度 [3] - 在周期紧张、多专业交叉作业复杂条件下 成功完成隧道清洗、限界检测及冷热滑试验等准备工作 [6] 运营筹备与系统测试 - 运营人员已分批进驻10座车站 开展设备调试、应急演练和业务培训 [5] - 同步推进电客车静态动态调试、轨行区排查、变电所设备核验及全自动运行场景测试 [5] - 当前重点进行车辆、信号、通信等设备接口的功能验证 确保系统可靠性与乘坐舒适度 [6] 社会效益与后续计划 - 通车后将有效连接山东大学、中央商务区金融中心、软件园、济南东站等核心区域 [8] - 显著缓解主城区与东部城区交通压力 提升沿线出行效率并强化区域经济联系 [8] - 后续将加快推进车站装修、道路恢复和安全评估工作 目标年底前开通运营 [8]