行业政策与市场环境 - 国家多部委联合印发《石化化工行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，方案强调提升有效供给、拓展市场需求、扩大有效投资，并进行减油增化等举措 [1] - 受国内需求疲软、石化产业开工率不足影响，今年上半年国内危化品运价有所回落，但第三季度以来国内炼厂开工率已较前期有所提升 [1] - 随着方案实施及相关政策落地，国内石化化工行业新增产能将逐步释放，有望带动内贸化学品运输市场回升 [1] 公司战略机遇 - 公司将政策视为带来运输需求增长、高端产品运输与国际业务拓展的多重战略机遇 [1] - 方案提高高端化工产品供给，公司船队具备大型化、年轻化、绿色化、高端化特点，能满足高端化学品运输的严苛要求，有望提升该细分领域市场份额 [2] - 全球化学品船舶老龄化、产能东移及中国企业出海等趋势为公司发展提供了国际化机遇 [2] 公司业务与运营 - 公司是国内液体化学品航运龙头企业，已与湛江巴斯夫、惠州埃克森美孚、裕龙石化等新增产能项目建立长期合作关系，有望承接更多运输业务 [1] - 公司秉持“1+2+1”发展战略，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和深化国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力 [3] - 在国内市场依托高比例COA合同和期租模式锁定基础收益，在国际市场根据全球运价走势及区域需求灵活调配运力，实现内外贸互补 [3] 国际化进展与运力扩张 - 公司外贸收入占比在上半年提升至42% [2] - 公司已在新加坡设立国际商务中心，开辟欧洲、中东、印度洋等航线，并为Petrobras、Saudi Aramco等国际客户提供服务 [2] - 2027年底前公司将11艘船舶、合计20.91万载重吨陆续投入运营，较现有运力增长171% [2] 数字化与成本控制 - 公司深化“AI+航运”应用，并通过自建船管公司削减运营成本 [3] - 2024年公司已率先完成数据资产入表，并部署基于DeepSeek API的“AI-兴仔”航运模型，覆盖航线优化、船舶调度、能耗管理、风险预警等关键环节 [3] - 该部署实现了从经验管理向数据驱动和AI智能的转型升级，提升了运营效率和安全管理水平 [3]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入7.87亿元，同比增长1.99% [3] - 归属于上市公司股东的净利润1.36亿元，同比下降24.80% [3] - 经营活动产生的现金流量净额2.30亿元，同比下降21.84% [3] - 加权平均净资产收益率5.01%，较上年同期减少2.88个百分点 [3] 行业与市场状况 - 国内沿海化学品船舶2024年完成运输量4700万吨，同比增长9.3% [4] - 国内液化石油气船舶2024年完成运输量570万吨，同比增长0.9% [4] - 国内成品油船舶2024年完成运输量8500万吨，同比下降4.5% [4] - 全球化学品船舶中15年以上船舶占比51.4%，船队老龄化明显 [4] 业务运营与战略 - 公司拥有38艘散装液体危险货物船舶，总运力44.26万载重吨 [4] - 采用期租和程租两种主要经营模式，期租运力占比36.24% [4] - 实施"1+2+1"战略发展规划，向化工供应链综合服务商转型 [4] - 与建发股份成立合资公司兴通链发，拓展全球化学品航运业务 [11] 船舶建设与扩张 - 共有12艘在建化学品船舶，总运力23.50万载重吨 [9] - 新签2艘2.59万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船及4艘1.3万载重吨级不锈钢化学品船建造合同 [9] - 预计2025年下半年有4艘船舶投入运营，新增内贸运力2.60万载重吨、外贸运力5.18万载重吨 [9] 安全管理与认证 - 报告期内接受船旗国和港口国检查53艘次，其中"零缺陷"17艘次 [10] - 连续7年获得交通运输部海事局"安全诚信公司"称号 [10] - 8艘船舶获评"安全诚信船舶"，16位船长获"安全诚信船长"称号 [10] 技术创新与数字化 - 自主打造"AI-兴仔"智能体平台，整合航运知识库和安全管理模块 [12] - 与上海海事大学签署合作协议，推进AI智能航运探索应用 [12] - 船队配备智能航行、智能机舱、智能能效和智能信息集成平台 [13] 客户关系与市场拓展 - 与巴斯夫达成合作，签订2.5+1年期COA水路运输合同 [8] - 与裕龙石化签订1年期COA水路运输合同 [8] - 主要客户包括荣盛控股、中国石油、中国石化等知名企业 [4] 资金与投资管理 - 货币资金7.83亿元，较上年末增长76.94%，主要因定向增发募集资金 [19] - 交易性金融资产2.30亿元，较上年末大幅增长 [19] - 投资活动产生的现金流量净额-6.73亿元，主要因银行理财支出增加 [18]