10月20日，招商南油盘中上涨2.22%，截至13:00，报3.23元/股，成交2.79亿元，换手率1.83%，总市值 155.10亿元。 今年以来招商南油已经3次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为9月8日，当日龙虎榜净买入1.02亿元； 买入总计2.63亿元 ，占总成交额比17.96%；卖出总计1.61亿元 ，占总成交额比11.02%。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，招商南油十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流 通股东，持股6413.52万股，相比上期减少7092.47万股。南方中证1000ETF（512100）位居第九大流通 股东，持股3588.07万股，相比上期增加680.34万股。 资料显示，招商局南京油运股份有限公司位于江苏省南京市鼓楼区中山北路324号油运大厦，成立日期 1993年9月8日，上市日期2019年1月8日，公司主营业务涉及沿海和国际航线石油运输业务。主营业务收 入构成为：成品油运输57.92%，原油运28.82%，化学品运输7.20%，乙烯运输3.07%，船员租赁2.28%， 其他(补充)0.67%，船舶管理费及其他0.04%。 责任编辑：小浪快报 招商南油所属申万 ...

数据显示，南方基金旗下1只基金位居招商南油十大流通股东。南方中证1000ETF（512100）二季度增 持680.34万股，持有股数3588.07万股，占流通股的比例为0.75%。根据测算，今日浮盈赚取约574.09万 元。 10月13日，招商南油涨5.1%，截至发稿，报3.30元/股，成交5.23亿元，换手率3.44%，总市值158.46亿 元。 风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不 限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建 议。 资料显示，招商局南京油运股份有限公司位于江苏省南京市鼓楼区中山北路324号油运大厦，成立日期 1993年9月8日，上市日期2019年1月8日，公司主营业务涉及沿海和国际航线石油运输业务。主营业务收 入构成为：成品油运输57.92%，原油运28.82%，化学品运输7.20%，乙烯运输3.07%，船员租赁2.28%， 其他(补充)0.67%，船舶管理费及其他0.04%。 从招商南油十大流通股东角度 南方中证1000ETF（512100）成立日期2016年9月29日，最新规模649.5 ...

消息面上，据申万宏源，10月9日美国OFAC宣布新一批对伊朗石油出口相关企业制裁名单。其中涉及 日照实华原油码头有限公司，导致日照3个可接卸大型VLCC的码头受到影响。市场对于潜在的港口拥 堵、运力周转影响担忧，叠加10月10日中国宣布对美船舶收取特别港务费事件，周五运价大幅抬升。10 月10日波交所TD3C-TCE单日环比上涨42%，由5.7万美元/天上涨至80807美元/天。中国对美船舶收取港 口费用事件仍在持续发酵中，关注本轮运价叠加旺季需求走强背景下，运价预计将有更强表现。 中远海能（600026）(01138)涨超7%，截至发稿，涨7.46%，报9.8港元，成交额3.78亿港元。 小摩此前表示，中远海能是中国最大的油轮运营商，也是全球领先的原油、成品油和液化天然气(LNG) 运输企业之一。作为中国中远集团的能源运输部门，公司营运多元化船队。其规模、较新的船龄结构和 不断增加的LNG业务，为其在波动的运费市场中提供下行保护，同时定位公司受益于多年上行周期。 该行预测公司2025至2027年净利润年均复合增长率为16%，受运费复苏、结构性供需催化剂和谨慎的船 队扩张支持。 ...

股价表现 - 中远海能股价高开逾3% 截至发稿报9.34港元 成交额407.22万港元 [1] 运价表现 - VLCC TD3c TCE运价于2025年9月16日达到9.6万美元/日 创1990年以来9月最高水平 [1] - 当前运价水平持平2004年9月历史高点 [1] - 未来30天VLCC可用运力降至过去一年最低水平 [1] 行业展望 - 中东10月货盘预计在中国国庆假期前集中发货 [1] - VLCC运价有望突破1990年以来9月历史高点 [1] - 油轮运价大幅上涨对全球船东收益产生正面影响 [1] 公司运营 - 公司VLCC船队大部分处于即期运营状态 [1] - 作为中国最大油轮营运商 拥有多元化船队结构 [1] - 较新船龄和增长中的LNG业务提供下行保护 [1] - 公司定位受益于多年上行周期 [1]

股价表现 - 中远海能港股高开逾3% 截至发稿涨3.09%报9.34港元 成交额407.22万港元 [1] 运价表现 - VLCC TD3c TCE运价于2025年9月16日达到9.6万美元/日 为1990年以来9月最好水平 [1] - 运价在后续几日维持较高水平 2004年9月运价高点亦达到9.6万美元/日 [1] - 下周VLCC运价或将进一步上行 有望突破1990年以来9月运价高点 [1] 公司运营状况 - 近期油轮运价出现较大幅度上涨 对全球油轮船东船队收益产生正面影响 [1] - 公司VLCC船队目前大部分处于即期运营状态 [1] - 公司是中国最大油轮营运商 全球领先的原油、成品油和LNG运输企业之一 [1] - 公司营运多元化船队 规模、较新船龄结构和增加的LNG业务提供下行保护 [1] 行业驱动因素 - 中东10月货盘或将集中发货 因下周是中国国庆假期前最后一个完整工作周 [1] - 未来30天VLCC可用运力达到过去一年来最低水平 [1] - 公司定位受益于多年上行周期 [1]

公司评级与目标价 - 摩根大通首次覆盖中远海能港股 予增持评级 目标价12港元 [1] - 中远海能A股获中性评级 目标价13元人民币 [1] 业务定位与竞争优势 - 公司是中国最大油轮运营商 全球领先原油 成品油和LNG运输企业之一 [1] - 营运多元化船队 规模优势 较新船龄结构和增长中LNG业务提供下行保护 [1] - 船队规模从2024年246艘增至2027年290艘 捕捉上行周期具独特优势 [2] 财务增长预测 - 2025至2027年净利润年均复合增长率16% 受运费复苏和结构性供需催化 [1] - 同期收入年均复合增长率约8% 净利润率从2025年19%改善至2027年21% [2] - LNG收入占比至2027年扩大至约13% 增强可见性 [2] 资本结构与现金流 - 净负债率从2025年约52%上升至2027年约67% [2] - 强劲营运现金流和资产支持保持杠杆可控 [2]

公司评级与目标价 - 摩根大通首次覆盖中远海能港股予增持评级 目标价12港元 [1] - 中远海能A股获中性评级 目标价13元人民币 [1] 业务定位与竞争优势 - 公司是中国最大油轮运营商及全球领先原油 成品油和LNG运输企业之一 [1] - 营运多元化船队 规模优势 较新船龄结构和增长中LNG业务提供下行保护 [1] - 公司定位受益于多年上行周期 在波动运费市场中具有独特优势 [1] 财务预测与增长驱动 - 2025至2027年净利润年均复合增长率预测为16% [1] - 增长受运费复苏 结构性供需催化剂和谨慎船队扩张支持 [1] - 同期收入年均复合增长率约8% 净利润率从19%提升至21% [1] 船队扩张与业务结构 - 船队规模从2024年246艘增至2027年290艘 [1] - LNG收入占比至2027年扩大至约13% 增强可见性 [1] 资本结构与现金流 - 净负债率从2025年约52%上升至2027年约67% [1] - 强劲营运现金流和资产支持保持杠杆可控 [1]

公司评级与目标价 - 摩根大通首次覆盖中远海能 H股予增持评级及目标价12港元 A股予中性评级及目标价13元 [1] 公司业务与市场地位 - 中远海能是中国最大油轮营运商 也是全球领先原油 成品油和液化天然气运输企业之一 [1] - 公司作为中国中远集团能源运输部门 营运多元化船队 [1] 竞争优势与增长驱动 - 公司规模 较新船龄结构和不断增加LNG业务为波动运费市场提供下行保护 [1] - 公司定位受益于多年上行周期 [1] - 预测2025至2027年净利润年均复合增长率16% 受运费复苏 结构性供需催化剂和谨慎船队扩张支持 [1]

股价表现与资金流向 - 9月18日盘中下跌2.11%至3.25元/股 成交额4.64亿元 换手率2.93% 总市值156.06亿元 [1] - 主力资金净流出4935.95万元 特大单买卖占比分别为12.35%和17.31% 大单买卖占比分别为23.25%和28.94% [1] - 年内股价上涨3.83% 近5日/20日/60日分别变动-2.11%/+11.68%/+9.80% 年内3次登龙虎榜 最近9月8日净买入1.02亿元 [1] 公司基本情况 - 公司位于江苏省南京市 1993年9月成立 2019年1月上市 主营沿海和国际航线石油运输业务 [2] - 收入构成：成品油运输57.92% 原油运输28.82% 化学品运输7.20% 乙烯运输3.07% 船员租赁2.28% [2] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 概念板块包括增持回购、一带一路、融资融券等 [2] 股东结构与财务表现 - 截至8月31日股东户数14.16万户 较上期减少4.11% 人均流通股33902股 较上期增加4.28% [2] - 2025年上半年营业收入27.72亿元 同比减少21.43% 归母净利润5.70亿元 同比减少53.28% [2] - 香港中央结算持股6413.52万股(第四大股东) 较上期减少7092.47万股 南方中证1000ETF持股3588.07万股(第九大股东) 较上期增加680.34万股 [2]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中下跌2.10%至3.26元/股 成交额2.52亿元 换手率1.59% 总市值156.54亿元 [1] - 主力资金净流出3772.71万元 特大单净卖出2113.93万元 大单净卖出1658.78万元 [1] - 年内股价涨4.15% 近5日跌0.91% 近20日涨13.59% 近60日涨6.89% [1] - 年内3次登龙虎榜 最近9月8日净买入1.02亿元 买入总额2.63亿元(占比17.96%) 卖出总额1.61亿元(占比11.02%) [1] 公司基本情况 - 主营业务为沿海及国际航线石油运输 收入构成：成品油运输57.92% 原油运输28.82% 化学品运输7.20% 乙烯运输3.07% 船员租赁2.28% [2] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 概念板块包括增持回购、一带一路、融资融券等 [2] - 注册地址江苏省南京市鼓楼区 成立于1993年9月8日 2019年1月8日上市 [2] 财务与股东结构 - 2025年上半年营业收入27.72亿元 同比减少21.43% 归母净利润5.70亿元 同比减少53.28% [2] - 截至8月31日股东户数14.16万户 较上期减少4.11% 人均流通股33902股 较上期增加4.28% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东 持股6413.52万股 较上期减少7092.47万股 [2] - 南方中证1000ETF为第九大流通股东 持股3588.07万股 较上期增加680.34万股 [2]