化工物流行业电话会议纪要关键要点 一、 纪要涉及的行业与公司 * **行业**：化工物流行业，具体包括危化品仓储、液体化学品运输（沿海航运）、储罐服务、危化品道路运输等细分领域 [1][4] * **公司**： * **密尔克卫**：化工物流龙头企业，业务涵盖货代、仓储、分销 [12] * **新通股份**：主营沿海液体化学品、成品油及LPG运输 [13] * **红川智慧**：码头储罐服务提供商 [14] 二、 行业整体状况与核心驱动因素 * **行业定位与需求来源**：化工物流是化工行业的下游，需求主要来自沿海区域的原材料运输、中间生产环节及下游应用端（如精细化工、医药农药、塑料橡胶）[2] 产能布局不匹配带来了巨大的运输需求 [2] * **近期景气度变化**：化工行业盈利自2023年起承压 [2] 但高频指标显示化工产品价格指数（CCPI）在2025年12月出现明显回升 [1][5] 甲醇和乙二醇等主要品类开工率在2025年底显著提升，并在2026年初进一步提高至近年来最高水平 [1][5] 表明需求已悄然复苏并呈现明确趋势 [1][7] * **供给端格局**：供给端呈现小散格局，但监管趋严推动集中度提升 [1][6] 80%的头部企业收入不足10亿元 [6] 危化品仓库（甲乙丙类）增长有限 [1][6] 储罐因深水岸线资源稀缺且审批难，新增受限 [1][6] 沿海液体化学品运输增量也有限 [6] 整体供给处于存量优化阶段 [1][6] 三、 关键细分领域分析 * **值得关注的细分领域**：仓储企业、液体化学品运输航运企业、储罐相关企业 [4] 这些领域资产重、牌照壁垒高，盈利能力相对稳定 [1][4] * **沿海液体化学品运输**： * **运力管控机制**：自2018年起实行严格运力管控，每年根据需求发布调控计划，根据企业资质评分审批运力，鼓励老旧船只更新换代（新船运力不超过原有15%）[3][8] 旨在实现总量平衡、结构优化和提高准入门槛 [3][8] * **供需与价格弹性**：需求增速约8%，供给增速约7% [3][9] 运力审批滞后6到8个月，导致需求快速增长时易出现供需错配和价格上涨机会 [3][9] 即使在化工行业需求较差时，运价仍坚挺，未来需求复苏较快时，行业价格弹性较大 [3][9][10] * **危化品道路运输**：行业竞争激烈，处于洗牌阶段 [3][11] 2020年至2025年间，运输人员和车辆分别增长20%和16%，但人均年运输量从740吨下降至700吨左右 [11] 58%的企业净利润率仅为0~3% [11] 价格已接近底部，随着洗牌出清，有望迎来价格拐点 [3][11] 四、 结构性机会与未来展望 * **结构性机会**：“出海”战略和新兴产业发展提供了弯道超车机会 [1][7] 道路运输和仓库出租率预计将持续改善 [1][7] * **市场展望与投资机会**：市场处于存量博弈阶段，无明显新增供给 [15] 高频指标显示底部反转迹象，需求改善将带动物流环节量价齐升 [15] 建议重点关注密尔克卫、新通股份、红川智慧三家公司，预计未来2-3年业绩将显著改善 [3][15] 五、 重点公司具体观点 * **密尔克卫**： * 过去几年因货代及仓储分销业务受压，盈利承压，预计从2025年开始逐步修复 [12] * **货代业务**：与国内进出口需求相关，下游需求复苏将带动箱量增长，预计年增速约10% [12] * **仓储业务**：与化工行业高度相关，通过面积扩张、出租率提升及操作费增加实现盈利弹性，乐观情况下毛利有望翻倍以上 [12] * **分销业务**：周转量上升将带动收入规模及毛利率提升 [12] * 预计2026-2027年利润为7.6亿至8.6亿元，对应估值13倍至11倍，低于历史估值中枢（15-20倍），有较大股价目标空间 [12] * **新通股份**： * 通过船舶规模扩张实现增长，未来计划继续扩大团队并增加新船投放，业绩确定性较强 [13] * 预计2026-2027年盈利分别为3.7亿和4.5亿元，对应估值14倍和12倍左右 [13] * 2026年一季度到二季度，新船投放将带来显著业绩提升，成长逻辑逐步显现 [13] * **红川智慧**： * 过去因出租率下降及价格承压，利润明显下滑，2025年转负 [14] * 2026年一季度业绩有望改善，因储罐需求正在回升 [14]

2025年汽车制造行业运行情况 政策环境 - 政策通过以旧换新、购置税优惠激活消费，2025年前11个月汽车以旧换新超1120万辆，其中新能源汽车占比约60%，全年以旧换新规模预计1800亿元，新能源车购税优惠延续，超2万亿销售额对应2000亿以上减免，近4000亿政策支持推动车市超预期增长 [6] - 密集新规划定合规边界推动行业“反内卷”，动力电池“零容忍”国标、自动驾驶数据监管等新规出台，2025年5月行业协会倡议反对无序价格战，12月市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》征求意见稿以规范价格行为 [7] 行业供需与特点 - 2025年汽车产销再创历史新高，分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，新能源汽车成为增长核心引擎，产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2% [8] - 汽车出口达到832.24万辆，同比增长30.1%，其中新能源汽车出口达343万辆，同比增长174% [8][15] - 市场竞争升级，市场集中度提高，销量前三的比亚迪、上汽、吉利市场份额合计达36.6%，销量前15名企业合计销量3174.1万辆，占据中国车市销量的92.3% [10][12] - 价格竞争加剧，2025年前三季度有260款车型官方宣布降价，平均降幅达11.2%，全年预计300款车型参与官降，行业利润率4.1%，低于下游工业企业5.9%的平均水平，2025年12月销售利润率仅为1.8% [11] - 行业整合出清加速，通过产线调整（如上汽、广汽、东风关闭产线）和企业并购（如吉利完成极氪私有化）实现洗牌，哪吒汽车于2026年6月进入破产重整程序 [11] - 车企出海加速进入“在地化”生产阶段，如比亚迪、长城在泰国建厂，零跑借助斯特兰蒂斯西班牙工厂生产，小鹏与奥地利工厂合作，比亚迪在欧洲建立完整产业链体系 [16] - 智能化升级进入“全民智驾”元年，2025年前三季度L2级辅助驾驶乘用车新车渗透率达64%，预计年底升至66.1%，2025年1至11月搭载NOA功能的乘用车累计销量达321.9万辆，占上险量的15.1%，较2024年提升5.6个百分点 [19] 2025年车企债券融资与财务表现 债券发行与存续情况 - 2025年汽车制造行业共5家主体发行35只债券，规模合计610.2亿元，其中比亚迪和吉利汽车发行规模较大，分别为200亿和234.2亿，发行的债券中科创债规模合计433亿元，占比超七成 [3][20] - 截至2026年1月末，11家主体有存续债券余额，规模合计920.12亿元，集中于三年内到期，2026年以内到期规模占比超三成，行业尚存违约债，华晨汽车集团规模较大为172.00亿元 [3][20] - 发债企业主体评级均为AAA（AAAsti）级，2025年以来存续债主体均无信用级别或展望调整，行业整体信用水平稳定 [3][21] 财务指标分析 业务与盈利能力 - 样本企业营业收入持续增长，2022-2024年及2025年前三季度合计分别为2.73万亿元、3.21万亿元、3.52万亿元和2.63万亿元，但“价格战”下净利润普遍承压，2025年前三季度净利润合计554.28亿元，同比下降30.47% [4][25] - 多数上市车企2025年呈现亏损状态，乘用车中仅长城汽车和上汽集团净利润为正（约百亿），北汽新能源预计亏损43.5-46.5亿元，广汽集团预计亏损80-90亿元，商用车中北汽福田预计盈利13.3亿元（增长1551%），东风轻商预亏约4亿元 [25][29] - 样本企业毛利率维持在12%左右，但净利率均值下降到-3.5%，盈利能力分化显著，众泰汽车毛利率与净利率剪刀差高达74%，其销售、管理、财务三费合计2.51亿元，占营收比重59.75% [4][26] 财务杠杆和资产结构 - 样本企业总资产持续增长，2022-2024年末及2025年9月末分别为4.03万亿元、4.45万亿元、4.668万亿元和4.81万亿元，资产结构变化主要体现在固定资产和在建工程增长，2025年9月末合计占总资产比重约19%，与企业产线升级有关 [4][30] - 样本企业资产负债率维持在较高水平，同期分别为64.56%、65.72%、66.69%和66.77%，其中众泰汽车资产负债率高达99.41%，金龙汽车和北汽蓝谷也在80%以上 [4][31] - 样本企业短期债务占全部债务比重呈上升趋势，从2022年的62%升至2024年的72%，2025年9月末回归至66%，全部债务资本化比例基本维持在42%-43%水平 [4][33] 流动性与偿债能力 - 样本企业经营活动现金流2025年前三季度为1931.72亿元，同比下降1%，其中广汽、东风汽车等呈现净流出状态，投资活动现金净流出明显增加，2025年前三季度达2576.01亿元，主要来自比亚迪（流出1275.71亿元），筹资活动现金流2025年前三季度有小幅净流入360.48亿元 [4][34] - 车企普遍利息负担不大，EBITDA对利息费用形成较好覆盖，流动比率和现金比率略有下行但仍处较好水平，样本企业平均流动比率为103%（10家低于100%），平均现金比率为43%（7家低于40%，海马、曙光、众泰低于20%） [4][35] 2026年汽车制造行业发展与信用展望 行业发展展望 - 预计2026年汽车产销高位稳增，总销量达3475万辆，微增1%，新能源汽车仍是核心驱动力，销量有望突破1900万辆，同比增长15.2%，但渗透率增长斜率可能放缓 [38] - 车企出海机遇与挑战并存，出口预计740万辆，同比增长4.3%，模式将从产品出口深化为“海外生产+生态出海”，但面临贸易保护主义、地缘政治等挑战 [39] - 汽车智能化节奏加速，L2级辅助驾驶渗透率有望进一步提升并下沉至10万元级车型，L3级自动驾驶试点范围或拓展，Robotaxi服务可能进入推广阶段 [40] - 市场竞争从“价格战”深化为“价值战”，行业整合加速，头部企业凭借规模、技术等优势夯实根基，落后产能出清将成为利润修复关键路径 [40][41] 行业信用展望 - 预计2026年市场竞争仍将激烈，行业信用分化进一步加剧，“强者恒强、弱者淘汰”格局持续巩固 [42][43] - 头部企业将凭借规模效应、技术优势和畅通融资渠道，持续优化资本结构和财务状况，信用优势进一步巩固 [43] - 依赖合资、转型滞后的传统车企仍面临转型挑战，若高端化突破艰难或转型不及预期，可能影响盈利能力和现金流，从而影响信用水平 [43] - 尾部企业（中小车企、边缘车企）受盈利下滑、现金流紧张、债务负担重、融资渠道窄等因素影响，信用风险将持续暴露，部分企业将面临淘汰、并购重组或债务违约 [43]

公司业务与产品 - 公司是国内分子筛龙头企业，核心产品为吸附类分子筛和催化类分子筛，其吸附类分子筛产能稳居国内第一、全球第三 [4] - 分子筛产品应用广泛，既是医疗急救中分离氧气的关键材料，也是工业催化领域的核心部件，并正走进消费领域 [4][8] - 公司通过“生产一代、储备一代、研发一代”的产品迭代机制保持技术领先，并致力于将高端技术进行“接地气”转化 [8] 财务与经营业绩 - 公司销售收入同比增长82.7%，净利润同比增长129.6% [4] - 公司泰国生产基地二期项目于2024年底竣工，2025年上半年投产后，将使泰国基地年产能达到2.4万吨 [4] 国际化与产能布局 - 公司实现了从“产品出海”到“品牌出海”，再到“本地化制造”的跨越，泰国基地的建成使公司从贸易出口转向本地化制造 [4] - 泰国生产基地是公司在海外布局的关键，其建成使泰国成为全球第13个能生产分子筛的国家，填补了泰国该产业的空白 [4][5] - 公司已启动印度办事处的筹建工作，旨在重点覆盖印度和中东市场，并正在搭建相应的销售和技术团队 [8] - 公司形成了以洛阳技术创新中心与中泰两大生产基地构成的“一中心、两基地”格局，实现“创新研发+产能落地”的双向联动 [8] 市场战略与竞争优势 - 选择在泰国布局，主要基于东盟国家在炼油、天然气、清洁能源等产业市场潜力巨大，且泰国市场成熟、投资环境优越，是共建“一带一路”国家和RCEP成员 [6] - 公司海外发展核心策略包括：利用泰国当地5年免税、3年税收减半的政策红利，以及中泰、泰美零关税优势规避贸易壁垒 [7] - 公司坚持本土化深耕，在泰组建了外籍员工占比超过90%的团队，并培育本土管理技术骨干，同时通过公益活动践行社会责任以促进文化融合 [7] - 未来公司将聚焦可持续航空燃料、新型储能等新兴领域，持续推进进口替代，目标是打造全球分子筛行业的国际知名品牌 [8]

公司业务与产品 - 公司是国内分子筛龙头企业，核心产品吸附类分子筛产能稳居国内第一、全球第三 [3] - 分子筛产品应用广泛，既是医疗急救中分离氧气的关键材料，也是工业催化领域的核心部件 [3] - 公司深耕吸附类和催化类分子筛领域，并不断拓展应用边界，让技术走进消费领域 [7] 财务与经营业绩 - 去年前三季度，公司销售收入同比增长82.7%，净利润同比增长129.6% [3] - 公司实现了从“产品出海”到“品牌出海”的跨越，并开启了从贸易出口到本地化制造的转型 [3] 海外扩张与泰国基地 - 公司于2020年在泰国东部经济走廊建设生产基地，二期项目于2024年底竣工，2025年上半年投产 [3] - 泰国基地年产能达2.4万吨，使泰国成为全球第13个能生产分子筛的国家 [3][4] - 选择泰国布局的原因包括：东盟市场潜力巨大、泰国是RCEP发起国和“一带一路”国家、市场成熟且投资环境优越 [5] - 泰国基地遵循国际标准，填补了泰国分子筛产业空白，并通过便捷的物流网络辐射全球，提供快速响应服务 [4][6] 海外发展战略与优势 - 公司海外发展的核心策略包括：精准区位布局和本土化深耕 [6] - 公司享受泰国当地5年免税、3年税收减半的政策红利，并借助中泰、泰美零关税优势规避贸易壁垒 [6] - 公司组建了外籍员工占比超90%的本土化团队，并积极践行社会责任，通过文化融合促进民心相通 [6] - 公司以产业链协同带动周边产业升级，实现从“企业发展”到“区域共赢” [6] 研发与创新机制 - 公司的核心竞争力在于“生产一代、储备一代、研发一代”的迭代机制 [7] - 公司形成“一中心、两基地”格局（洛阳技术创新中心与中泰两大生产基地），实现“创新研发+产能落地”的双向联动 [7] 未来规划与展望 - 公司已启动印度办事处的筹建工作，重点覆盖印度、中东市场 [7] - 未来公司将聚焦可持续航空燃料、新型储能等新兴领域，持续推进进口替代，打造全球知名品牌 [7]

事件概述 - 公司发布1月产销快报，1月新能源汽车批发销售21万辆，同比-30.1%，环比-50.0% [2] - 1月新能源乘用车批发销售20.5万辆，同比-30.7%，环比-50.5% [2] - 分品牌看，1月王朝海洋、腾势、方程豹、仰望销量分别17.8万辆、21,581辆、6,002辆、413辆 [2] 1月销量分析 - 公司1月新能源乘用车批发销售20.5万辆，同比-30.7%，环比-50.5%，相较2025年下降明显 [3] - 1月，插混乘用车销售12.2万辆，同比-28.5%，环比-23.7% [3] - 1月，纯电乘用车销售8.3万辆，同比-33.6%，环比-56.3% [3] - 分品牌看，王朝海洋销量17.8万辆，腾势/仰望/方程豹销量分别2.1/0.04/0.6万辆，合计2.8万辆，占比13.3%，高端化加速突破 [3] 高端化战略进展 - 截至2026年1月，方程豹品牌累计销量突破30万辆，其中豹7单车型销量已达10万辆，位列新势力品牌增速第一，成为公司品牌高端化战略的关键增长极 [4] - 公司近期对高端化品牌作出众多调整，腾势品牌此前初步完成管理层调整，旨在强化品牌体系化建设，突破高端化瓶颈 [4] - 公司在高端化领域进入更系统、更精细化的“体系化升维”阶段，从技术领先、品牌塑造和生态构建三个维度，将技术优势转化为牢固的用户忠诚度，巩固并扩大其在高端市场的地位 [4] 海外业务发展 - 1月新能源出口销量10.0万辆，同比+51.5%，环比-24.5%，总体看，受益海外车型上量及区域拓展，今年出海稳步增长 [5] - 海外真实需求逐步提升，受益于土耳其、巴西、欧洲等地销量快速增长 [5] - 受益于滚装船投入，自建运力提升带动销量提升 [5] - 公司加大海外市场投入，比亚迪巴西乘用车工厂落成投产，后续积极布局乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂，出海有望在欧洲、东南亚迎来快速发展，提振盈利 [5] 财务预测 - 预计2025-2027年营收为8,664.7/9,812.8/11,045.3亿元 [6] - 预计2025-2027年归母净利润为372.5/474.6/585.9亿元 [6] - 预计2025-2027年每股收益（EPS）为4.09/5.21/6.43元 [6] - 对应2026年2月2日87.05元/股收盘价，市盈率（PE）分别为21/17/14倍 [6] - 预计2025-2027年营业收入增长率分别为11.5%、13.3%、12.6% [7] - 预计2025-2027年归属母公司股东净利润增长率分别为-7.5%、27.4%、23.4% [7]

核心业绩与亏损原因 - 公司预计2025年度归属于母公司所有者的净利润约为-48亿元，扣除非经常性损益后的净利润约为-47亿元 [1] - 亏损主要原因为房地产行业下行、政策调整及商品价格大幅波动对相关产业板块造成影响，以及对房地产等相关资产的减值预测 [1] 战略调整与财务优化 - 公司坚定“东方生活美学”置顶战略，持续瘦身健体回笼资金，降低负债率并优化财务结构 [1] - 公司集中优势战略性聚焦投向高潜力、高增长、高利润、高协同的核心产业 [1] - 公司认为当前战略聚焦及短期业绩波动是实现更高质量、更可持续发展的必经环节 [1] 业务创新与模式探索 - 珠宝产业积极布局培育钻石赛道 [2] - 旗下南翔馒头店、松鹤楼等餐饮老字号通过跨界联名拓展年轻客群 [2] - 上海表业立足红色文化赋能产品设计以提升品牌价值 [2] - 通过“文化+科技”双向赋能，例如让机器人走进豫园灯会以丰富商旅文体验 [2] 全球化业务拓展 - 2025年4月，餐饮品牌松鹤楼在英国伦敦开设首家海外门店 [2] - 2025年6月至8月，为期50天的泰国豫园灯会在曼谷举行，吸引超过400万人次当地观灯者 [2] - 2025年10月，珠宝品牌老庙在马来西亚吉隆坡开设海外首店，并计划以此为基础布局东南亚及更多海外市场 [2] - 2026年1月，南翔馒头店在泰国曼谷核心商圈开设门店 [2] 分析机构观点 - 开源证券认为，公司坚持“文化+科技”赋能消费场景和IP打造，持续夯实品牌力，各消费产业有望稳步复苏 [3] - 开源证券预计，公司积极推进的品牌和产品出海战略将使海外收入成为业务持续增长的重要引擎之一 [3] - 国盛证券指出，公司业绩近年受地产等拖累下滑，但当前已现转机，通过产品创新、渠道优化与出海布局推动主业复苏 [3] - 国盛证券认为，未来随着非核心资产处置接近尾声、大豫园板块动工收入确认以及出海业务上量，公司业绩有望向好 [3]

并购战略定位与价值 - 本次并购定位为“工艺能力补强型并购”，旨在补齐白车身焊接级别的工艺与自动化能力，推动公司从制造执行端向工艺协同端升级，为未来系统集成与国际化发展打基础 [2][3][8] - 并购核心价值在于中长期工艺能力与系统竞争力的提升，其财务效应将随业务协同逐步体现，公司不对短期业绩作激进预期管理 [7][8] - 并购有助于公司形成从工艺设计、夹具自动化到制造执行的完整闭环，提升整体技术体系深度，实现从“制造型供应商”向“工艺协同型供应商”转变 [3][4] 业务协同与能力互补 - 铭科精技优势在于制造端的稳定交付能力，安徽双骏优势在于白车身焊接级别的工装夹具自动化及产线工艺规划，双方能力互补而非重叠 [3] - 安徽双骏的客户主要集中在整车厂及一级供应商，与铭科精技现有客户群体具有高度重合和延展空间，通过工艺与制造的协同有助于实现多层次合作 [4] - 广岛技术在工装夹具自动化和快速换模领域拥有上百年工艺积累，安徽双骏在国内白车身焊接产线系统集成方面经验丰富，两者具备实质性协同基础 [3] 具体赋能与整合 - 并购具体赋能体现在：增强前端介入能力、提升客户粘性、使工艺储备系统化，从而提升公司在系统级项目中的竞争力 [4] - 并购整合重点放在技术体系融合、项目协同推进、管理节奏匹配，公司将以稳健方式推进整合，避免激进扩张 [8] - 并购坚持项目驱动、订单前置原则，不会在商业模式未验证前进行大规模前置投入，资本开支与业务节奏相匹配，整体风险控制逻辑明确 [6][7] 出海战略与市场机会 - 公司将工装夹具自动化作为出海的先行板块，因其具备投入相对可控、交付模式成熟、技术复制性强的特点 [5] - 安徽双骏将作为公司工艺与装备出海的先行载体，主要承担海外焊装工艺方案输出、工装夹具及自动化产线交付、本地化调试与技术支持 [5] - 装备与工艺出海相比直接建设海外产能风险更可控，是对公司技术与管理能力的实证检验，有助于为制造出海铺路 [5][6] - 海外市场正从整车出口向KD形式出口+海外本地化制造演进，模具、工装夹具及自动化产线因前期介入深、技术依赖强、具备刚需属性而成为最早出海的生产要素 [9] 行业前景与财务表现 - 汽车制造业固定资产投资增长以结构性升级投资为主，核心指向新能源车型工艺升级、产线柔性自动化提升、人工成本倒逼自动化改造，安徽双骏所处环节更贴近主机厂中长期制造体系升级节奏，具备一定的逆周期稳定属性 [8][9] - 2025年公司收入规模快速扩张，但净利润增幅相对有限，主要因行业竞争加剧对报价形成压力，以及公司为切入核心客户及新场景采取了更具竞争力的定价策略 [6] - 公司通过强化项目管理和成本管控，期间费用率较2024年明显下降，对冲了部分毛利率下行压力，使得2025年整体净利润水平与2024年基本保持稳定 [6]

活动概况与政企协同 - 活动主题为“政企协同・她创未来”深圳市龙岗区女企业家协会政企交流暨21周年会员联谊会，旨在为女性企业家出海赋能 [1] - 活动由深圳市龙岗区工商业联合会与深圳市龙岗区女企业家协会联合主办，得到各级部门高度重视 [1] - 近270位政界、商界嘉宾及姐妹协会代表参与活动 [1] 女性企业家出海实践与成果 - 活动核心板块为“丝路她链・益行全球”，通过主题展示墙和产品展区呈现女性企业家出海成果 [5] - 展示项目布局与合作成效覆盖乌干达、迪拜、印尼等地，展出海产品包括电子设备、特色农产品、文创等 [5] - 协会会长详解“培训-生产-销售”可持续闭环模式，重点介绍占地50英亩的乌干达产业综合体项目，该项目已成为中非女性经济合作标杆 [5] - 尼日利亚、乌干达女性加工领域主席发来视频祝福，肯定项目带来的商业机遇与技能培训价值 [5] 政策支持与联盟构建 - 活动现场播放《龙岗区服务企业国际化宣传片》，系统介绍政府在跨境金融、法律风控、市场开拓等方面的配套服务 [5] - 本次联谊会实现了深圳市及各区女企业家协会的完整汇聚，宝安区、龙华区、坪山区等协会核心团队悉数到场，近40家兄弟商协会代表共同参与 [5] - 活动现场正式启动“巾帼女企出海联盟”，标志着湾区女性商业力量从“各自为战”迈向“集团作战”的战略升级 [5] 活动意义与未来展望 - 活动是龙岗区女企业家协会21年发展的里程碑，构建了政企协同、全域联动、国际合作的女性创业赋能体系 [8] - 未来，协会将继续带领女企业家在高质量发展中乘风破浪，让“深圳制造”与“她智慧”在全球市场绽放光芒 [8]

**公司：耐普矿机** **核心观点与论据** * **业务发展阶段与战略** * 公司自2020年上市以来经历两个阶段：2020-2024年为“出海1.0”，海外市场取得显著突破[4]；2025年起进入“出海2.0”，通过全球布局生产基地实现进一步增长[4] * “出海2.0”战略包括在蒙古国、赞比亚、智利和秘鲁等地建立生产基地，以覆盖周边国家，预计将带来持续高速增长[2][4] * 未来五年（2025-2030）将继续推进“出海2.0”，目标市值从目前的几十亿元成长至几百亿元[7] * **财务与业绩表现** * 主营业务收入从2020年的3亿多元增长到2024年的9亿多元，四年内增长两倍[4] * 海外市场收入从1亿多元增长到5亿多元，增幅接近五倍[4]；国内市场从2亿元增长到4亿元，仅翻一倍[4] * 2025年订单增长25%[23]，预计2026年收入同比增长30%左右[30] * 2025年前三季度毛利率提升主要由于海外收入占比增加（海外毛利率较国内高出17至20个百分点）[13] * 2025年全年净利润可能接近2亿元[30] * **核心产品：二代锻造复合衬板** * **性能优势**：寿命比传统铸造衬板提升一倍以上[2][4][8]；使磨机每小时矿石处理量提升19%[8]；材料稳定性（抗冲击性）相比传统铸造材料提升300倍[9]；寿命比全球龙头企业芬兰美卓最好的衬板提升50%[10] * **节能效果**：重量比铸造衬板轻20%-30%[8]；在紫金芝布拉项目中，每吨矿石电耗从8.921度降至7.23度，一年可节省约1.8亿度电[8] * **市场表现**：试用客户复购率达100%[2][8]；产品创造的价值是其本身成本的10到20倍[2][8] * **财务贡献**：毛利率接近40%，海外市场可达50%-60%[11]；比一代橡胶复合衬板毛利率提升至少5个百分点[12]；2025年二代新品订单达1亿元，2026年预计翻倍以上增长至2-3亿元[24] * **未来增长驱动与利润率展望** * **利润率持续上升逻辑**：1) 海外收入占比将从目前的60%多提高到80%左右[14][15]；2) 新一代锻造复合衬板放量[14]；3) 产能利用率提升带来折旧摊销下降（折旧占收入比例已从4%增至10%）[14] * **产能与投资**：国内二期与赞比亚新增产能合计约10亿元[22]；智利基地2026年下半年投产（年折旧增约1,000万），秘鲁工厂2027年投产（投资4-5亿，年折旧增约2,000万）[26]；锻造产能将从1万吨扩大至4万吨，对应锻造衬板收入可达20亿以上[27] * **订单与收入结构**：耗材占订单和收入的90%[23]；耐磨备件占总收入70%，其中衬板占一半多[24] * **矿业投资项目** * 与金诚信合作投资哥伦比亚铜金银矿项目，预计2028年投产[3][18] * 满产后预计净利润约15亿元，销售收入40多亿元[3][18] * 以当前铜价（较基准上涨40%）、黄金（约5,000多美元/盎司）、白银（约100多美元/盎司）测算，内部收益率更高，预计两三年即可回本[18] * 环评乐观预测2026年上半年通过[19] * **市场与客户** * **海外区域占比**：南美40%、中亚30%-35%、非洲10%多、东南亚及澳大利亚接近10%[20] * **区域增长**：赞比亚工厂投产后订单增长1.25倍，2026年继续增长80%-90%[21]；智利、秘鲁新基地投产将推动南美增速加快[21] * **客户结构**：矿山客户占收入80%以上且毛利率最高[28]；为竞争对手（如美卓）贴牌代工协议将到期，公司将在南美市场直接推广二代产品[28] **其他重要内容** * **业务模式**：公司专注于选矿耐磨备件耗材业务，毛利率高且海外收入占比大[17]；暂时没有计划开展新的EPC项目，主要因中资项目毛利率较低且需垫资[29] * **公司优势**：董事长在选矿耐磨备件领域专注40多年，积累丰富人脉资源[31]；全球多地设有基地（南美、非洲、蒙古、塞尔维亚），拥有当地人才和政府关系[32][33]；在选矿方面能提升金属回收率两个百分点以上[32] * **财务细节**：2025年第三季度单季经营净利润约为5,000万元（含汇率损失影响）[30]；可转债发行带来2,000多万财务费用[30]；2026年开始资本开支强度逐渐下降[26]

文章核心观点 - 广东企业正通过加大研发创新、走产品差异化与高端化路线，凭借核心技术与品牌价值构筑竞争优势，实现稳健增长[1] - 广东经济稳中有进，向新向优，民营经济活力强劲，企业将“出海”视为提升竞争力与拓展市场的关键战略[1][5] - 面对外部挑战，广东外贸展现出强大韧性，实现“量稳质提”，民营企业是重要推动力，并通过深耕技术、市场多元化与品牌塑造在全球价值链中占据有利位置[8][9][11] 广东经济与民营企业发展概况 - 2026年广东省政府工作报告预计地区生产总值提高到14.58万亿元，进出口总额突破9万亿元[1] - 2025年广东新登记经营主体320万户，总量达2037.7万户，新培育国家制造业单项冠军企业47家、专精特新“小巨人”企业688家，预计高新技术企业达7.4万家、科技型中小企业达5.6万家[1] - 广东是民营经济大省，代表委员重点讨论民营经济发展，当前民企发展面临海外市场不确定性增加、合规成本与经营风险上升、发展分化加剧等挑战[5] - 针对民企发展难点，建议包括强化政策落地、优化营商环境、加大信贷支持、提振市场需求、建立出海服务体系等[6] - 广东出台政策为民营企业发展保驾护航，民营经济促进法落地实施提升法治保障与政策支持效能，民企数字化、绿色化转型步伐加快[6] 广东外贸表现与竞争力 - 2025年广东货物贸易进出口9.49万亿元人民币，同比增长4.4%，创历史年度新高，占全国外贸总值的20.9%，连续40年居全国首位，对全国外贸增长贡献率达24.1%[8] - 广东外贸“量稳质提”，“稳”源于市场多元支撑，“质”来自新质生产力赋能及政策对高端制造、技术创新的扶持[8] - 民营企业在外贸“量稳质提”中起重要作用，企业通过深耕细分领域、强化技术壁垒在全球价值链中占据有利位置[9] - 外部环境倒逼企业向高质量发展转型，一方面加大研发投入推出新技术新产品，另一方面加速市场多元化布局，可深耕RCEP国家并挖掘南美等新兴市场潜力[9] 企业“出海”战略与品牌建设 - 企业将“出海”视为提升竞争力、拓展市场的关键战略，通过海外运营体系与经销商网络深耕全球市场[1][10] - 以浩洋电子为例，其外贸业务占公司业务量八成，通过自主知识产权产品成功开拓国际高端市场[9] - 企业出海重点包括深化市场多元化布局、聚焦产品智能化与绿色化升级、借鉴“本土化运营”经验布局海外生产及仓储中心以实现国内外双轮驱动[10] - 广东省政府工作报告提出促进传统产业提质升级，厚植家电、食品等产业品牌优势，打造强大传统产业集群，推进质量强省建设[11] - 粤港澳大湾区具备显著产业链供应链优势，包括集群效应显著、创新生态完善、开放载体便利等，助力“湾区造”“粤品牌”在国内外市场崭露头角[11] - 打造广东品牌需从“产业赋能+品牌塑造+文化输出”角度推进，核心是产品力与工匠精神，并借助外贸多元化优势与平台主动融入全球市场，通过“产品+文化场景”结合传递文化价值[12][13]