文章核心观点 - 在“十四五”收官之际，多个城市迎来轨道交通线路集中开通潮，运营里程显著增长 [3][7] - 国家发改委已下发新一轮轨道交通规划申报通知，审批标准更高、要求更严，未来行业建设扩张的规模和速度可能将有所收缩 [3][9][13] 多地多线密集开通 - **成都年底双线开通**：12月16日，成都地铁13号线一期（29.07公里）和30号线一期（27.96公里）开通，使成都轨道交通运营总里程突破750公里，稳居全国第四，按交通运输部口径突破700公里 [3][5][6] - **成都年度目标完成**：加上9月开通的17号线二期（24.8公里）和10号线三期（5.87公里），成都今年计划开通的4条线路（共新增约57.03公里）全部完成，运营里程从11月的662.5公里增至约719.53公里 [6] - **深圳年底集中开通**：2025年底将开通5号线西延段等四条地铁新线（段），届时运营里程将增至635公里 [7] - **南京里程排名上升**：8月开通5号线后，运营里程达507.8公里，超过重庆；年底再开通3号线三期和10号线二期后，里程将达524.4公里，超过杭州（516公里），居全国第7位 [7] - **“十四五”期间里程增长显著**：多个主要城市相比2020年底运营里程大幅增加，其中深圳新增212.4公里（从422.6公里至635公里），杭州新增209.7公里（从306.3公里至516公里），广州新增207.9公里（从553.2公里至761.1公里），成都新增161.73公里（从557.8公里至719.53公里） [8] - **运营里程梯队形成**：截至2025年底，运营里程超过500公里的城市将达到9个，其中北京、上海超过800公里，广州、成都属于“700+”公里，深圳为“600+”公里，武汉、杭州、南京、重庆为“500+”公里 [8] 地铁建设“大跃进”或结束 - **未来建设可能收缩**：相比“十三五”和“十四五”时期，未来城市轨道交通建设扩张的规模和速度可能将有所收缩 [3][9] - **审批标准严格**：国家发改委已下发新一轮轨道交通规划申报通知，标准较高、要求较严 [3][13] - **申报有明确门槛**：根据2018年国办《意见》，申报建设地铁需满足一般公共财政预算收入300亿元以上、地区生产总值3000亿元以上、市区常住人口300万人以上；轻轨标准减半 [11] - **客流强度是关键指标**：《意见》规定，拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，但全国54个开通轨道交通的城市中，仅18个城市11月的客运强度高于此标准 [11] - **宁波案例体现审批收紧**：宁波2025年计划新增建成里程100公里，总通车里程超300公里，但其轨道交通客流强度为每日每公里0.46万人次，低于标准，目前暂不具备申报第四期规划的条件 [10][11] - **新规影响深远**：新一轮申报通知要求更为严格，且对于前一轮已批复但未组织实施的项目，仍需按新标准重新报批，可能导致一些线路压缩或流产 [13] - **近年审批规模被压减**：2018-2020年，多个城市的建设规划审批时规模已被压减，目前公开信息显示仅成都在2024年获批新一期规划，尚有10多个城市在排队等待审批 [12]

5号线西延段线路全长2.88公里，起自既有黄贝岭站站后，新设湖贝站、东门站、大剧院站3座车站，串 联罗湖最繁华的核心片区和三大热门商圈，不仅让5号线客流首次可以直达罗湖中心区，也大幅缓解黄 贝岭站2、5号线换乘压力。其中，东门站可实现"出站即商场"，轻松享受购物体验；大剧院站可与1号 线、2号线实现便捷换乘，为市民带来更顺畅的出行体验。 横贯南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区 深圳市城市轨道交通13号线工程线路平面示意图 南都记者从深圳地铁获悉，年底计划4条地铁新线(段)集中开通运营，分别为5号线西延段、8号线三 期、11号线二期(红岭南段)，以及由港铁(深圳)公司运营的13号线一期(北段)。今年9月28日，16号线二 期和6号线支线二期已率先开通。至此，今年新增地铁线(段)将达6条，运营轨道交通里程增至635公 里、车站数增至441座，轨道交通运营网络规模实现新提升。 5号线西延段新设三座车站 串联罗湖核心片区 即将通车的线路中，13号线最受关注。13号线一期工程南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长22.441公 里，设站16座，串联起后海中心区、高新科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等区域。其中南段(深圳 湾口 ...