电动自行车行业现状与问题 - 中国电动自行车社会保有量超3.5亿辆 [1] - 电动自行车引发的火灾从2021年1.8万起增至2023年2.5万起 [1] - 火灾暴露出生产、销售、使用、停放、充电、管理等全链条不足 [1] 电池安全问题 - 电动自行车火灾中90%由电气引发 其中70%-80%由电池故障导致 [3] - 锂电池电解液为可燃有机物 过充或高温下易分解出可燃气体 [6] - 高镍三元锂电池会分解氧气 无需接触空气即可爆炸 [6] - 北京市检测发现61个锂电池品牌 生产企业大小不一 质量参差不齐 [7] 标准与监管措施 - 北京市2021年推动制定锂电池团体标准 2022年纳入目录管理 [7] - 2022年实施团标后 目录内车型从4000多种减少到875种 [8] - 2024年4月发布《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》国家标准 [8] - 新国标要求电池组具有唯一编码 标明安全使用年限 [8] - 2025年9月实施新版《电动自行车安全技术规范》 设置8个月生产过渡期 [12] 行业乱象与治理 - 行业存在梯次利用电池和小作坊生产问题 [10] - 卖车附赠解速服务成行业潜规则 部分门店引导先上牌后解速 [16] - 外卖快递行业普遍存在改装超标电池问题 使用摩托车用电池 [17] - 部分企业尝试统一采购车辆和电池 推广换电模式 [18] - 换电柜存在电池标准不统一问题 正在制定团体标准 [20][21] 充电设施建设 - 北京市居民区充电接口达136万个 车桩比约3:1 [27] - 充电实行价费分离 服务费鼓励不高于电费 [27] - 平房区推广简易充电盒和单仓充电柜 [27][29] - 部分小区安装电池芯片和阻梯系统 防止电池进楼 [26]