行业市场趋势 - 2025年10月国内新能源重卡销售2.01万辆，同比大涨144% [1] - 2025年1-10月国内新能源重卡累计销售15.79万辆，累计增幅达178% [1] - 新能源重卡行业正由政策驱动向市场需求导向转型 [15] 技术路线对比与优势 - 电驱桥重卡将电机、变速箱、减速器等直接集成在桥上，相比中央驱动重卡传动路径更短，能量损失更少 [5] - 电驱桥技术取消传动轴，减少底盘零件数量，降低整车自重和故障率 [5] - 电驱桥重卡可实现电池底置、线控底盘集成，为高阶辅助驾驶提供支持 [5] - 业内专家认为电驱动重卡将逐渐取代中央驱动重卡成为主流技术路线 [5] 零一汽车产品性能 - 零一汽车搭载正向自研矩石2.0电驱桥，系统效率提升至94% [10] - 油冷扁线电机最高效率达97.12%，单桥功率530马力，双桥并驱功率达1061马力 [10] - “满载双桥/空载单桥”智能驱动模式与TCU智能换挡使整车能耗较同级别车型降低5%-8% [10] - 产品自重较初代降低430公斤，较同级产品轻1000-2000公斤，缓解“亏吨”问题 [10] - 较中央驱动车型百公里省电25度 [10] - 核心部件B10寿命高达160万公里，历经3000万公里市场验证 [10] - 拥有300万次换挡、180万次桥壳弯曲疲劳寿命，轮端免维护设计且防水等级达IP68 [11] 公司行业地位 - 零一汽车前瞻性研发电驱桥技术，并实现“自产自销”和迭代量产 [7] - 公司斩获“2025年度第一推荐电驱桥重卡”大奖，印证其在电驱桥重卡行业的领军地位 [8] - 随着电驱桥重卡优势显现，众多主机厂正加速提升电驱桥在新能源重卡上的配套率 [7]

行业背景与公司荣誉 - 公司凭借突出的产品和技术实力，在“2025第一商用车网年度评选”中荣获“2025年度第一推荐电驱桥重卡”大奖 [1][3] - 该评选旨在发掘商用车行业优秀品牌和产品，树立标杆企业，推动行业健康发展 [1] 产品定位与开发理念 - 当前新能源重卡市场增长迅猛，但多数产品受限于短途或固定场景，难以突破中长途运输瓶颈 [4] - 公司产品为零一智卡，完全正向开发，从底层架构设计之初就深度考量了复杂工况下的运行需求以及长续航、经济性等关键指标 [9] - 产品直击用户核心痛点，旨在提供既能适应复杂工况、又能实现长续航与经济性兼得的电动重卡 [4][9] 核心技术优势 - 产品拥有“更低电耗、更轻自重、更强爬坡、更好出勤”的技术特色 [9] - 采用轻量化设计，相比竞品轻1吨，助力用户多拉多赚 [11] - 电池采用底部布局，重心更低、抗侧倾能力更强，驾驶更安全，并支持快速补能 [11] - 搭载矩石2.0电驱桥，是当前市场唯一迭代量产的集成式电驱桥，将电机、变速箱、桥体及取力器集成，摒弃传动轴结构，综合效率更高 [13] - 在双桥驱动下，最大输出功率达1061马力，油冷散热可征服长坡大坡 [13] - 支持星环热管理最大1200A快充，20%-80%充电仅需39分钟 [13] - 通过多项技术加持，实测综合电耗低至0.95度/公里，较中央驱动节能25% [13] 智能化与新品进展 - 新品惊蛰雷震子配备“晶核智能控制系统”，可智能调节扭矩避免打滑和轮胎磨损，支持山区恒速下坡、防溜坡 [16] - 智子平台可实时监测并提前预警故障，降低安全风险 [16] - 具备智能补电功能，可延长50%电瓶寿命，提升出勤率 [16] 产品价值与行业影响 - 公司产品为行业绿色运输变革贡献了“零一方案”，为行业升级注入强劲动力 [18] - 产品带来的不仅是运输工具革新，更是全方位的运营提升与价值创造 [18]

产品核心定位与市场背景 - 重卡电动化进程在双碳目标和物流行业降本增效推动下，正快速拓展至煤炭、砂石料、钢材、集装箱、快递运输等多元场景 [1] - 市场面临的核心瓶颈是能否有产品在续航、能耗、补能效率和场景适应性上实现全面突破，以满足高频次、高强度、跨区域的运营需求 [1] - 零一汽车发布的惊蛰雷震子电动重卡旨在回应上述市场需求，聚焦"既要跑得远，又要用得省"的产品理念 [1] 矩石电驱桥技术突破 - 集成式电驱桥成为行业技术路线选择趋势，是产品的核心卖点之一，相较于中央驱动和分布式驱动更具优势 [3] - 矩石2.0电驱桥采用四合一高度集成设计，将电机、变速箱、车桥及取力器融为一体，取消传动轴，使结构更紧凑 [7] - 系统效率跃升至94%，较行业平均水平高出4个百分点以上 [8] - 单桥马力达530匹，双桥并驱可达1061匹，是目前国内马力最大的电动牵引车 [8] - 自重较初代产品降低430公斤，比同类竞品轻1至2吨 [8] - 在复杂工况下满足大载重、高扭矩持续性输出和低能耗经济性诉求，化解用户"既要、又要、还要"的难题 [5] 实际运营性能表现 - 满载状态下最大爬坡度达37.1%，持续爬坡能力达18.1% [10] - 在西南山区长坡路段，车速可比竞品快11公里/小时，全程运营时间提前1至2小时 [10] - 强动力为煤炭运输、山区砂石、港口集装箱及快递运输等多场景提供更具时效性的解决方案 [10] 续航与能耗优化技术 - 综合电耗为每公里0.95度，满电600度续航可突破550公里 [12] - 矩石2.0电驱桥通过油冷扁线电机、三档EAMT变速箱与强制润滑系统，较中央驱动车型百公里省电25度 [14] - 星环多源热泵系统将冬季采暖能耗控制在1度电/小时，较传统电动重卡动辄5度电/小时以上的能耗节能74.3% [14] - 智能单双桥驱动可根据载重与路况自动切换驱动模式，空载或平路时切换至单桥驱动，重载或爬坡时使用双桥驱动，进一步降低无用能耗 [16] 可靠性及安全性设计 - 采用600kWh底置电池设计，重心比后背电池车型低800mm，侧倾角减小15%，侧向稳定性提升15%，过弯极限车速提升12.7% [19] - 车架采用700MPa高强度合金钢，承载能力更强，适应钢材、砂石料等重载场景 [19] - 全系标配EBS电控制动系统，制动响应快18%，60km/h初速度下制动距离缩短2.5米 [21] - 近光灯照射宽度达30米，远光照射距离300米，较竞品多150米，为驾驶员多争取4秒反应时间 [21] - 质子平台具备全天候故障预警与远程诊断能力，故障排查率提升90%，减少车辆停驶时间 [21] 智能化与未来布局 - ZSD端到端自动驾驶系统基于多模态大模型，已在太仓园区完成多轮无接管测试，预计2026年实现L4级无人驾驶商业化 [21] - 公司以"运输机器人"为愿景，推动重卡行业走向绿色、高效、安全的未来 [22] - 产品代表电动重卡从"可用"走向"好用"的关键转折，通过核心技术实现动力、能耗与可靠性的三重突破 [21][22]