整体市场与公司运营 - 2026年1月中国重卡市场销售约10.54万辆，同比增长约46% [2] - 公司当前生产经营态势良好，产销规模较去年同期增长，市场份额居行业前列 [2][3] 新能源重卡发展 - 2026年1月全国新能源重卡销量达2.06万辆，同比大幅增长184% [4] - 新能源重卡市场增长受以旧换新政策、需求释放及运营成本优势推动 [4] - 公司将持续在新能源领域深耕，动态优化产品与市场策略以提升竞争力 [4] 出口业务情况 - 公司通过重汽国际开展出口业务，其出口业务已连续21年位居行业首位 [5] - 公司产品出口保持较好增长，市场份额居行业前列，市场遍及全球150多个国家和地区 [5] - 出口区域以非洲、东南亚、中亚、中东为重点，并在新兴市场不断取得突破 [5] 子公司与天然气重卡 - 控股子公司车桥公司（持股51%）产品供应集团内部，需求稳定，并于2025年底获高新技术企业认定，将享受税收优惠 [6] - 2025年全年天然气重卡累计销售19.87万辆，同比增长12%；2025年12月单月实销1.25万辆，同比增长31% [7] - 公司看好天然气重卡市场，将持续提升产品竞争力并做好长期战略布局 [7]

公司股价与交易动态 - 龙蟠科技股价上涨3.58%，报11.27港元，成交额达3205.87万港元 [1] 公司战略合作 - 公司下属子公司锂源科技与法恩莱特签署战略合作协议，聚焦磷酸铁锂技术路线 [1] - 合作将围绕重卡新能源项目开展深度协同，组建专项合作小组 [1] - 双方将构建“材料+电解液”联合研发与应用体系 [1] - 未来将以重卡项目为切入点，持续深化磷酸铁锂路线的技术创新与场景应用 [1] 新能源重卡行业现状 - 2025年中国新能源重卡累计销量达23.11万辆，同比大幅增长182% [1] - 2025年12月单月销量为4.53万辆，创历史新高 [1] - 新能源重卡增速远高于新能源商用车整体增速 [1] 新能源重卡行业前景 - 行业目前正处于快速发展阶段 [1] - 伴随成本下降、技术迭代及补能设施完善，新能源重卡将逐步从短倒场景向中长途干线物流领域渗透 [1] - 行业未来仍具备较大增量空间 [1]

公司股价与交易动态 - 龙蟠科技股价上涨3.58%，报11.27港元，成交额达3205.87万港元 [1] 公司战略合作详情 - 公司下属子公司锂源科技与法恩莱特签署战略合作协议，聚焦磷酸铁锂技术路线 [1] - 合作将围绕重卡新能源项目开展深度协同，组建专项合作小组 [1] - 双方将构建“材料+电解液”联合研发与应用体系 [1] - 未来将以重卡项目为切入点，持续深化磷酸铁锂路线的技术创新与场景应用 [1] 新能源重卡行业现状与前景 - 2025年中国新能源重卡累计销量达23.11万辆，同比增长182%，增速远高于新能源商用车整体水平 [1] - 2025年12月单月销量为4.53万辆，创下历史新高 [1] - 行业观点认为，伴随成本下降、技术迭代及补能设施完善，新能源重卡将从短倒场景向中长途干线物流领域渗透 [1] - 行业未来仍具备较大增量空间 [1]

公司业绩与转型历程 - 公司营收在短短5年内经历了罕见的“V”字形曲线，从2020年的60亿元骤降至2022年的10多亿元，再于2025年突破100亿元 [1] - 2021年，在公司燃油重卡营收达60亿元、发展势头正劲时，集团决定全面向电动化转型，在国内市场完全停止生产和销售燃油车，此举引发内外部质疑 [2] - 转型导致剧烈阵痛，2021年及2022年营收分别跌至30多亿元和10多亿元，出现“断崖式下跌”，并伴随高管与技术骨干离职 [3] - 转型后公司发展迅猛，2023年以140亿元估值首次入选“胡润百富全球独角兽榜”，2024年营收回升至转型前峰值，新能源重卡市占率位居行业第一，2025年营收突破100亿元 [3] - 公司管理层认为，正是坚决的转型决策避免了油电业务均做不好的局面，并带来了近两年的快速增长 [4] - 公司定下更高目标，计划5年后年营收达到500亿元，并坚定走技术引领、电动化与全球化的道路 [9] 电动化战略与市场表现 - 公司电动化转型源于对市场竞争格局的判断，认为在传统燃油重卡领域难以挤进第一方阵，而新能源重卡是“坡很长、路很宽、雪很厚”的赛道，换道才有超车机会 [2] - 转型决策后，公司几乎将全部精力投入电动重卡，围绕电动化进行产业布局，建设纯电动重卡生产基地，并招引培养电车研发人才 [3] - 2025年，公司电动重卡国内销售额同比增长125% [2] - 公司生产节奏高效，在产业园内每6分钟下线一台电动重卡 [2] - 海外市场拓展积极，2025年以来公司董事长走访了阿联酋、巴西、澳大利亚等11个国家，观察到海外客户对电动重卡兴趣浓厚，部分区域市场有望进入爆发期 [8] 技术创新与产品研发 - 公司发展重心从早期的“互联网思维”转向“技术创新”，意识到商业模式与技术创新应当齐头并进 [5] - 公司“死磕”技术从基础做起，例如在研制首批电动重卡时，为解决电池与车辆适配问题，团队曾为对齐一个螺丝孔忙至凌晨 [6] - 公司拥有强大的研发团队，在产品研究院400多名研发人员中，超过50%直接与电池、电驱、电控等“三电”技术相关 [6] - 公司坚持在电池、电驱、电控和热管理控制等领域形成自主开发能力，以确保电池性能与车辆工况完美匹配 [6] - 技术创新成果显著：2023年6月，搭载自研魔塔电池的电动重卡一次充电续航817.5公里，创下半挂式电动卡车单次充电行驶最远距离世界纪录 [6] - 2024年，凭借轻量化和低能耗技术，江山425车型当年销量超5000辆 [6] - 公司已储备数十项创新技术，包括有效减少行驶顿挫感的新型动力系统、更长续航的半固态电池等 [6] - 最新产品展示技术实力，2025年6月推出的首款快递干线专属电动重卡具备500公里超长续航、兆瓦级快充、电池底置创新设计、运营成本较燃油车低50%以上以及L2级辅助驾驶系统等亮点 [5] 生产制造与供应链 - 公司智能制造车间分布着200多台工业机器人 [7] - 制造团队针对不同应用场景，在低能耗、高可靠、长续航、快补能等方面实现了技术引领 [7] 销售模式与客户服务 - 在新能源重卡领域，公司创新采用“直销、直服”模式，区别于传统重卡行业的代理商制 [7] - 公司建立了完善的直销网络，并向各地派出600多名直服工程师长期“驻扎”在客户车队 [7] - 公司对服务承诺高标准：15分钟内响应客户，2小时内到达现场，24小时内解决一般性故障 [7] - 公司从高管到一线员工对服务追求“近乎偏执”，例如每日晨会重点通报处理客户投诉，车辆故障若短时无法修复则不惜代价从总部调换新车以确保客户用车 [8] - 服务创造价值，通过上门培训（如教司机操控电车和降低电耗），帮助客户实现成本压减，案例显示某物流车队运行半年多后压减了30%的成本 [8] - 优质服务构筑了竞争壁垒，公司产品售价比许多竞品高出一两万元，但80%的新车销售来自老客户重复购买 [8]

2026年1月中国重卡行业开局情况 - 2026年1月，中国重卡行业迎来扎实开局，主流车企密集交车，成果颇丰，在出口与内销市场协同下保持增长态势 [1][27] 一汽解放 - 1月拿下印尼市场1000辆出口大单，自2005年布局以来，稳居印尼公路车领域中资品牌保有量第一及大马力牵引车全市场保有量第一 [1] - 1月27日发布全新J6 PRO系列产品，现场展出23辆，并公布自2025年12月底以来新车认筹订单达3315辆 [3] - J6系列累计销量已突破200万辆 [3] 中国重汽 - 1月上旬，举行100辆黄河H7牵引车签约暨首批40辆交车仪式 [5] - 1月21日，举行新疆大客户300辆能源自卸车发车仪式，是深化新能源战略合作的重要落地 [7] 东风商用车 - 1月5日，在安徽凤阳举行200辆能源车辆战略签约暨首批50辆交付仪式，标志着当地首次实现新能源重卡批量导入 [9] - 1月16日，100辆东风天龙龙擎240马力载货车交付，双方现场签订年度200辆战略采购协议，该车动力系统最高传动效率达51.08% [9] - 1月29日，在郑州举行500辆战略签约暨70辆龙擎牵引车首批交车仪式 [10] 福田汽车 - 1月25日，欧曼银河新能源重卡在山西上市，银河9、银河5M纯电重卡达成166辆合作签约与交付 [10][12] 东风柳汽 - 1月中旬，103辆东风柳汽乘龙新能源牵引车在鄂尔多斯完成批量交付 [12] 徐工汽车 - 新年伊始，百辆徐工600度纯电动牵引车交付江苏钢铁物流客户 [15] - 1月初，100辆徐工纯电动自卸车交付海外客户，助力当地煤炭运输绿色转型 [17] 远程新能源商用车 - 1月28日，150辆远程星瀚G超级电动牵引车在上海交付，将投入上海港集装箱运输等场景 [17] - 活动现场，双方又签署200辆新能源重卡订单，累计合作规模已达400余辆 [19] DeepWay深向 - 1月22日，100辆深向星辰新能源重卡交付申通快递，标志双方在快递干线运输场景迈入规模化运营 [19] - 公司采用流线型低风阻车身设计，风阻系数在已批量交付重卡中保持最低，其底盘一体化与换电设计较油改电重卡提升货厢容积利用率9.6% [21] 时代骐骥 - 1月13日，时代骐骥与平安租赁签署战略合作协议，计划在2026年共同推动5000辆底换电重卡落地 [22][25] - 双方还将在换电车型推广、动力电池梯次利用等领域深化协同，构建全生态产业链 [24] 智御维科 - 1月20日，智御维科百辆电动重卡在山西交付，是推动区域物流低碳转型的实质性举措 [24]

市场整体表现 - 2026年1月中国重卡市场销售约10.1万辆，同比增长约40% [2] - 2026年1月中国新能源重卡新增2.06万辆，同比增长184% [3] 公司运营状况 - 公司生产经营情况良好，在手订单充裕，产销同比保持增长 [2] - 公司市场份额继续位居重卡行业前列 [2] - 控股子公司车桥公司（持股51%）产品供应集团内部，市场需求稳定，并于2025年底获高新技术企业认定，享受税收优惠 [3] - 全资子公司后市场公司负责配件、油品、售后服务等业务，运营稳健且盈利良好 [3] 新能源领域发展与展望 - 新能源重卡市场受以旧换新政策、需求释放及电动重卡运营成本优势推动，保持强劲增长 [3] - 新能源重卡行业处于“政策支持”与“技术创新”双轮驱动的高速成长期 [3] - 公司将继续深耕新能源领域，紧跟技术与市场，提升产品竞争力与市场响应能力 [3]

公司市场拓展与战略布局 - DeepWay深向在泰国首都曼谷举办上市发布会，正式宣告其纯电动重卡在泰国市场全面落地，这是继2025年11月马来西亚上市后，在亚太市场的又一里程碑[1] - 此次合作标志着公司东南亚战略布局进一步完善，并形成了关键市场联动格局，为后续辐射更多东盟国家搭建了核心支点[1][9] - 公司与泰国合作伙伴签署了战略合作协议，未来将共同搭建覆盖泰国核心区域的销售与服务网络，完善本地化运维体系[8] 产品技术与本地化适配 - 针对泰国市场推出的重卡针对当地路况特点、气候环境及驾驶习惯进行了全方位优化，在保持智能、高效核心优势的同时，注重提升本地化体验[2] - 车辆搭载L2级智能辅助驾驶系统，为长途运输提供安全保障，其贴合本地运营场景的设计，使其在城际运输、物流配送等多个领域能发挥最优效能[2] - 公司旨在以多年沉淀的纯电动重卡核心技术及全球运营经验为支撑，为本地客户提供可靠的绿色运输解决方案，并共建适配泰国场景的“车+服务”生态[4] 核心供应链合作与产品性能 - 本次发布会的核心亮点之一是DeepWay深向与宁德时代的深度技术协同与生态共建[6] - 针对泰国气候与运输场景，宁德时代动力电池可做到8年4500次循环衰减不超过30%[6] - 配合DeepWay深向超高传动效率的自主电控系统，其600kWh电池方案可满足超过400公里的行驶要求，且实际运营表现更加优异[6] - 宁德时代在亚太地区的成熟布局，将为DeepWay深向重卡在泰国的运营提供坚实的能源支撑[6] 市场机遇与行业背景 - 随着东南亚区域贸易蓬勃发展，泰国作为区域物流中心，对高效、低碳的货运装备需求日益迫切，纯电动重卡替代传统燃油重卡的前景广阔[2] - 泰国经销商负责人认为，DeepWay深向重卡的技术实力与本土化适配能力，展现了绿色货运的广阔前景，有望为泰国物流行业带来全新变革[2] - 公司计划持续深耕亚太市场，以技术创新回应区域需求，以本地化合作构建共赢生态[9]

公司融资与资本动态 - 苇渡新能源Windrose近期启动总额超过1亿美元的C轮融资，其中C1轮由中国移动链长基金领投，其他投资人包括公司创始人韩文、法国工业地产商PRD等 [1] - 公司获得了中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行等国有大行的授信支持，丰富了其多元化融资体系 [1] - C轮融资将主要用于加速纯电重卡在获得中美欧三地认证后的全球量产布局和交付，以及推动比利时、法国、美国三地的总装交付基地及配套风光电+储能+快充基础设施建设 [1] - 自2022年5月成立以来，公司已完成多轮股权及债权融资，投资方包括中国移动链长基金、金沙江创投、方源资本、云启资本、HITE Hedge、合肥创新投资、苏州高新区金控等机构 [8] - 公司已在规划后续资本路径，计划同步推进在美国与欧洲的上市进程，以支撑其长期全球化战略 [9] 全球市场认证与准入 - 2026年1月，公司在欧洲比利时顺利完成首台纯电重卡注册上牌，这是中国新能源重卡在欧洲获得合法运营身份 [2] - 公司已获得瑞典交通部颁发的欧盟e5 WVTA整车型式认证，此后在欧盟全境27个国家及挪威可以自由销售、注册上牌 [2] - 截至2025年底，公司完成了中美欧全球三大市场适用于共30个国家的认证，完成了同时获得中国、美国、欧洲整车认证的关键里程碑 [2] - 基于现有基础，公司将在2026年底符合全球74个国家的准入销售要求 [2] 产品技术与性能 - 在欧洲上牌的车型苇渡Windrose Global E700搭载了700+kWh电池，满足长途干线需求 [5] - 该车型基于800V高压平台支持兆瓦级快充，可实现35分钟补能400公里 [5] - 公司纯电重卡在总重49吨满载状态下续航里程达670公里，64吨双挂车状态下续航可达500公里 [6] - 其第二代车型设计续航将突破800公里（约500英里） [6] 全球化交付与市场拓展 - 截至目前，公司的纯电动重卡已经登陆24个国家，并已开启美国、欧洲等地的正式交付 [1] - 随着欧洲WVTA认证通过与首车上牌，公司计划于2026年全面推进在欧洲、北美及亚太等关键市场的规模化交付 [6] - 2025年11月，公司670km长续航纯电重卡开启美国的正式交付 [8] - 公司选择将法规最严、场景最复杂、要求最高的欧洲作为出海首站，欧洲面临2030年重型车减排45%的严苛目标 [4] 市场合作与客户 - 公司已与迪卡侬、人头马君度、雀巢、惠氏营养品、威图 Rittal、宏鹰国际CEVA、德迅K+N、KLN（前嘉里物流）、荣庆等多家国际知名品牌和物流企业展开合作 [6] - 在中国市场，公司已向荣庆物流等头部客户实现批量交付 [6] 产品可靠性验证与场景数据 - 公司产品的可靠性已在全球多样化的严苛场景中得到实证，车辆足迹遍及全球多地 [4] - 具体验证案例包括：在智利高海拔地区联合沃尔玛单次充电行驶626公里；在澳大利亚携手钢铁巨头Bluescope满载68吨挑战18%陡坡；在美国与特斯拉semi、沃尔沃等重卡PK完成14天超9300公里的耐力挑战；在西班牙超过40度的气温下实现单次充电500公里以上的高效运输；在中国携手迪卡侬完成2253公里北京到东莞零碳长途任务；助力宏鹰国际CEVA打通了珠三角-中哈边境阿拉山口的5000公里一带一路超长途运输 [4] 战略定位与行业背景 - 苇渡Windrose作为全球零排放长途重卡的领军企业，根植中国，总部位于比利时安特卫普，致力于打造长途干线零碳智慧运输新标杆 [6] - 新能源重卡被视为中国汽车产业实现“换道超车”的重要一环，并已进入快速发展阶段 [8] - 领投方中国移动链长基金看好公司在电动重卡整车研发与全球化布局方面的强大实力，期待双方在车联网、智能座舱、高阶智驾、车路云协同等关键领域协同合作 [8]

市场热点与交易行为 - 近期LOF产品在社交平台引发套利热潮，16只LOF出现罕见集体涨停 [1][18] - 锋龙股份在2025年12月17日至2026年1月23日期间实现“18连板”，股价累计涨幅达456.34%，并于2月2日复牌 [2][19] - 1月权益类ETF整体资金净流出近8000亿元，12只宽基ETF合计净流出9397.44亿元，分析认为可能与中央汇金减持有关 [6][23] - 过去一周A股日均成交额达3.11万亿元，环比增长超10%，交投活跃但板块轮动加剧 [13][29] 行业与主题投资 - 2025年四季度，广发碳中和主题、中欧周期优选等一批主动权益基金凭借把握储能、资源品等热点，规模从一个季度前的不足1亿元增长至突破15亿元 [3][20] - 有色金属、化工、卫星等主题ETF在1月吸引了资金买入 [6][23] - 2025年以人工智能为代表的核心热点板块持续上涨，成为近六成盈利投资者的主要收益来源 [7][24] - 互联网大厂（腾讯、阿里巴巴、百度、字节跳动）在春节期间展开AI流量争夺战，腾讯“上元宝”活动投入10亿元 [10][26] - 2025年国内新能源重卡累计销售23.11万辆，同比增长182%，12月单月终端销量达4.53万辆，月度渗透率突破50%至53.89%，其中纯电动重卡销量4.08万辆 [17][33] - 2025年我国3D打印设备产量同比增长52.5% [16][33] 政策与监管动态 - 国家税务总局公告，将自然人按次纳税的增值税起征点提升至1000元 [5][22] - 针对近期贵金属价格剧烈波动，芝商所、上期所、上金所等交易所密集出台风控措施 [12][28] - 私募行业监管趋严，瑞丰达及相关方被合计罚款4100万元，优策投资因挪用近10亿元基金财产被罚超3000万元 [8][25] 消费与产业数据 - 自2025年11月1日海南离岛免税新政实施至2026年1月29日，累计购物金额达100.5亿元，同比增长25.32% [14][30] - 国际金价大幅波动传导至终端市场，深圳水贝市场金饰克价从接近1400元的高点回落至约1254元 [11][27] - 2026年春运于2月2日开启，至3月13日结束，为期40天 [4][21] 机构动向与市场情绪 - 根据2025年基金四季报，公募基金近38万亿元资金在AI投资上更注重业绩本源，稳健配置成为主流 [13][29] - 上海证券报调查显示，近八成个人投资者看涨2026年A股行情 [7][24] - 截至2月1日，券商2月金股推荐已涉及82只个股，紫金矿业、万华化学、中国太保推荐频次较高 [15][32]

公司人事与战略动向 - 中国一汽新一届领导班子组建完成，张小帆出任党委常委、副总经理，补全最后一个空位 [1] - 张小帆是第三位来自东风集团的高管，此前在东风集团拥有超过30年工作经验，长期负责商用车业务 [1][2] - 行业分析认为，张小帆将分管中国一汽的商用车事业，其丰富的商用车领域经历有望推动一汽解放加快向新能源市场转型 [2][4] 公司业务表现与目标 - 2025年中国一汽商用车业务表现良好，一汽解放全年销售整车突破28万辆，同比增长10.3% [2] - 一汽解放设定2026年整车销量目标为32万辆，同比增长14%，其中新能源车销量目标7.5万辆，海外整车销量目标8万辆 [2] 行业市场状况 - 2025年国内中重卡市场逐步复苏，全年销量达125万辆，同比增长20% [3] - 2025年上半年市场反弹得益于内需回暖与出口增长双重驱动，内需方面宏观经济提供支撑，环保与财政政策加速置换需求释放，出口方面新兴市场增长动能持续 [3] - 行业面临短期压力，包括库存高企、价格竞争、盈利压力以及天然气重卡需求疲软、新能源重卡成本与基础设施不完善 [3] - 中长期挑战包括多式联运分流加剧、车多货少矛盾持续、运价低位运行承压 [3] 行业长期展望 - 标普全球汽车预测，2025年至2030年，国内中重卡产量将在100万辆至120万辆之间浮动，整体呈现“稳定波动”态势 [3] - 新能源重卡被视为长期增长引擎，渗透率预计将逐步提升 [3]