一艘为法国航运巨头达飞（CMA CGM）建造的纯电动力内河集装箱运输船，今年6月在山东新能船业 有限公司（下称"新能船业"）位于济宁的厂区开工。 这是中国制造的纯电内河船首次拿下"出海"订单，具有开创先河的意义。 订单船舶总长79.9米、型宽15米、载重3500吨，由宁德时代（300750.SZ）提供电池储能系统，年运输 量超5万标箱，可减少二氧化碳年排放778吨。 达飞计划于2026年将该船投入越南平阳省至盖梅港的绿色航线运营，作为其兑现2050碳中和目标的行动 之一。 在开工仪式上，达飞新造船中国区现场经理Matthieu Courtois表示："此次在亚洲推进绿色内河船队建 设，不仅是市场选择，更是对中国内河新能源船舶技术实力的认可。" 新能船业总工程师丁明师则以"对仗"的句式回应："此次订单船舶开工，不仅是一艘船的建造起点，更 是内河新能源船舶制造力量登上国际舞台的宣言。" 另辟蹊径，占得先机 新能船业是济宁能源发展集团权属企业，2022年成立，算得上造船业的"新面孔"。能够从与其他"老 牌"同业的竞争中脱颖而出，赢得法国巨头倾心，新能船业凭借的是战略"卡位"新能源内河船赛道，另 辟蹊径，进而突围。 ...

智能运河建设 - 济宁龙拱港实现无人智能运输常态化运行，配备4台无人化岸桥、7台无人化场桥、3台无人化铁路轨道吊和16台无人水平运输车 [3] - 全流程数据互通使集装箱作业效率提升80%，铁水中转效率提升50%以上 [3] - 山东省首个内河智慧航运大数据中心上线，大宗商品交易平台"融汇数易平台"实现车船货智能匹配和全程可视化服务 [3] 新能源船舶发展 - 山东新能船业为法国达飞海运建造182TEU纯电动力船，年运输量超5万标箱，年减碳778吨 [1][5] - 公司具备2000-5000吨级内河新能源船舶批量建造能力，累计签约订单168艘，包括紫金矿业坦桑尼亚项目4艘和法国达飞订单1艘 [5] - 新能源船污染物排放降低90%以上，碳排放下降15%，纯电动力船千公里成本仅7500元，为LNG船的一半 [5] 临港产业集群规划 - 济宁布局"一轴六园"，打造梁山港煤钢物流园、邹城新能源船舶制造基地等6大百亿级临港产业园 [8] - 梁山港与河北物流集团合作建设年产100万吨钢材加工基地，带动园区营收从4亿元跃升至200多亿元 [8] - 目标2027年建成北方内河航运中心，形成船舶锂电氢电、电力推进系统等百亿级绿色智能船舶产业集群 [6][8] 多式联运与区域协同 - 中欧班列开进济宁龙拱港，货物经运河直达长三角，强化"达海联陆"能力 [1][2] - 济宁整合港口、航道、园区资源，协调公铁水空多式联运，主动融入长三角、京津冀等区域经济圈 [8] - 通过物流大通道推动产业链、供应链、金融链融合联动，实现临港产业编队式发展 [8]