1—11月，济宁港货物吞吐量达1.06亿吨，成为北方内河首个吞吐量过亿吨的港口 济宁港跻身亿吨大港行列 亿吨突破，源于高起点规划与硬设施攻坚。济宁修编《济宁港总体规划（2035年）》，启动编制 《济宁北方内河航运中心建设五年规划》，通过优化顶层设计引领内河航运发展。同时，建成山东内河 首条二级航道，360公里三级以上高等级航道形成"一干十二支"网络，2000吨级船舶、万吨级船队可通 江达海。梁山港、龙拱港分别成为江北最大的大宗货物集疏港和智能化集装箱示范港。 港口的意义，不止于物流节点，更在于以港聚产、以产兴城、产城融合。济宁构建"港贸船产建 融"六位一体融合模式，推动京杭运河从"运输线"变身"产业带"。打造梁山港煤钢物流园区等7大百亿级 临港产业园区，全国内河首个标准化新能源船舶制造基地一期年内下水商品船100艘，首条15万吨莱赛 尔纤维生产线建设初具规模，智慧新钢制造基地项目共享加工中心投入运营……临港园区已成为产业集 聚的新载体。 在白马河畔的新能源船舶制造基地，投资15亿元的二期项目正加紧建设。"我们生产的90米级LNG 动力船，年减排二氧化碳634吨。"山东新能船业有限公司技术负责人陈朋介绍，目前， ...

作者丨郑玮 编辑丨周上祺 年关将至，全国多地港口已进入季末冲刺期。 12月10日，上港集团宣布今年前11个月上海港集装箱吞吐量达5056万标准箱，同比上升 6.7%，较去年提前1个月突破5000万标准箱，刷新历史记录。12月8日，青岛港全年货物吞 吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天。12月1日，宁波舟山港年集装箱吞吐量也首次突 破4000万标准箱，成为全球第三个加入"4000万"行列的港口。 从交通运输部公布的全国主要港口1—10月吞吐量数据看，今年上海港集装箱吞吐量仍然大 幅领跑，领先位居第二的宁波舟山港约千万标箱规模，紧随其后的深圳港、青岛港、广州 港、天津港4座港口集装箱吞吐量相对接近，位列第三梯队。同期，全国集装箱吞吐量前十 港口中，宁波舟山港、广西北部湾港和日照港3座港口吞吐量实现双位数正增长，增速亮 眼。 值得注意的是，除上述沿海港口外，今年多个内河港口也交出了亮眼成绩。2025年1—10 月，苏州港货物吞吐量达到50893万吨、集装箱吞吐量达到846万标箱，双双跻身全国前 十。同期，芜湖港、重庆港、湖州港等13个内河港口集装箱吞吐量实现双位数以上正增 长 ， 其 中 无 锡 港 和 云 ...

信阳港淮滨中心港运营与增长 - 淮滨中心港是河南省最大的综合性单体内河港口，也是河南通江达海距离最近、最快捷的港口 [1] - 港口大宗货物水路运输可降低企业运输成本约60% [1] - 港口已开通10条直达蚌埠、连云港、嘉兴乍浦和武汉阳逻等港口的集装箱航线 [1] - 2023年港口集装箱吞吐量突破5万标箱，自2022年开航以来实现从1万到3万再到5万标箱的连续跃升 [1] - 港口通过信息化平台与长三角世界级港口群连接，实现船舶运行和货物装卸的高效调度与最优配置 [1] 港口基础设施扩建与多式联运 - 淮滨中心港区铁路专用线即将建成，将实现西北地区货物的“铁水联运” [1] - 港口扩容提质工程已启动，计划新建8个集装箱泊位，新增年吞吐能力1000万吨 [1] - 固始县往流镇境内的河南首段三级高等级航道提升工程有望年底通航，届时常年可通航千吨级船舶，丰水期可通航3000吨级船舶 [2] - 在固始三河尖至罗山段的208公里淮河上，固始港区、潢川花埠港区、息县淮河新区港区三港齐建，港口和航道工程建设如火如荼 [2] - 新建淮河花埠大桥右幅贯通，年底前具备通车条件 [2] 区域港航投资与战略意义 - 信阳市6个淮河港航重点项目陆续开建，总投资达182.5亿元，成为河南内河航运建设的主战场 [2] - 随着重点港航项目建成，千里淮河将成为中原连接长三角、融入全国统一大市场的“水上经济大动脉” [2] - 信阳港航建设步入“快车道”，旨在将腹地加速变为前沿，全力打造豫南开放门户 [5] - 河南通过信阳港与东南沿海对接，加快构建产业对外开放新高地 [5] 港口对产业集聚与经济发展的带动 - 信阳的“公铁水”多式联运优势吸引了港口偏好型企业集聚，并推进了沿淮县区先进制造业开发区的飞速发展 [3] - 海外铁矿石经淮河运输，助力信阳国家级高新区明港园区发展先进钢铁材料产业 [3] - 息县户外装备产业通过水运销往沿海发达地区 [3] - 受益于航运运量大、成本低的优势，苏州等东南地区的纺织服装产业批量转移至淮滨、固始等县 [3] - 港口崛起与产业发展形成“港、航、城、产、运、贸”协同发展的新格局 [3] 临港产业——船舶制造业发展 - 淮滨县已发展成为河南乃至淮河流域最大的造船基地，拥有240个船台，其钢制货船畅销淮河、大运河、长江水系 [4] - 淮滨造船业有“十船长江走，三船淮滨造”的说法，游艇远销青岛、三亚、张家界等地，钓鱼艇、工作艇成功打入国际市场 [4] - 紧邻淮滨中心港的高端智能装备制造产业园区正在建设，淮滨滩头船厂将逐步“退滩入园”，并吸引省内外先进造船企业集聚 [4] - 未来将生产更多高端化、智能化及新能源船舶 [4]

文章核心观点 - 浙江省正通过高水平建设“航运浙江”战略 大力推动内河航运高质量发展 以降低全社会物流成本 优化交通运输结构 并赋能制造业发展 [1][2][3] 政策规划与目标 - 2025年是“航运浙江”建设开局之年 浙江省已编制内河干线航道网规划 构建“五纵八横十干”布局 规划二级航道1400公里 [1] - 发布内河高等级航道技术指引2.0版 通过技术创新实现“不征地、少占地” [1] - 浙江省明确提出“亿吨转水、四个倍增”目标 并已印发《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》及《三年行动方案（2025—2027年）》 明确了建设“路线图”和“施工图” [3] 行业现状与优势 - 浙江省是海运与水运大省 拥有世界第一大港宁波舟山港 该港货物吞吐量连续16年全球第一 集装箱吞吐量连续7年全球第三 [2] - 全省内陆地市全部通江达海 内河航道近9800公里 国家高等级航道里程约1600公里 排名全国第四 [2] - 内河水运成本仅为公路的1/7、铁路的1/3 单位货物碳排放仅为公路的1/6、铁路的2/3 具有显著的降本增效与绿色低碳优势 [2] - 一条三级航道运力相当于4条高速公路 可减少重型货车流量30% 能有效缓解公路拥堵 [2] 近期进展与投资 - 今年前10个月 浙江省水运投资达338.2亿元 同比增长16.1% [3] - 同期内河港口完成货物吞吐量3.6亿吨 同比增长9.3% 完成集装箱吞吐量193万标箱 同比增长14% [3] - 内河集装箱航线增至84条 腹地范围实现翻番 [3] - 一批交通运输结构调整“公转水”项目在推进会签约 [1] 重点项目与通道建设 - 海河联运通道扩能升级取得新突破 四大海河联运通道协同推进 [1] - 瓯江航道加速贯通 温丽集装箱海河联运实现常态化运行 [1] - 衢州港吞吐量有望突破1000万吨 [1] - 通过海河联运 可为义乌小商品、绍兴纺织品等出口提供巨大便利 [2]

平顶山港开港运营 - 平顶山港作为河南省内河航运体系关键枢纽与豫西南多式联运核心节点正式开港 [1] - 港口总占地面积562.8亩，布局北、南两大港区，共设11个500吨级泊位 [1] - 完善提升工程实施后，综合吞吐能力达510万吨，其中集装箱年通过能力2万标箱 [1] 港口设施与能力 - 港口配备多台固定起重机、移动式散货装船机等现代化设备 [1] - 可高效承载矿石、化工材料、钢铁、水泥等多元化货物运输 [1] - 随着港口开港，沙河、沙颍河河南境内261公里主干航道实现全线通航 [1] 河南省内河航运发展规划 - 2022年出台的《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》提出加快构建中原出海新通道 [2] - 河南启动内河航运"11246"工程，计划经过3至5年努力，港口货物吞吐量突破1亿吨 [2] - 项目投资额达到1000亿元，航道通航里程达2000公里以上，打造4条通江达海集疏运新通道 [2] 平顶山资源禀赋与经济辐射 - 平顶山原煤储量占全省51%，铁矿储量占全省76%，钠盐储量达2300亿吨，居全国井盐第二位 [4] - 平顶山港作为河南省最西端的内河港口，可辐射豫西全域及陕西、山西等西北内陆省份 [4] - 港口依托沙颍河航道与淮河生态经济带，加强中西部地区与东部经济发达地区的联动 [4] 行业比较与发展态势 - 水运成本优势显著，公、铁、水的成本之比为5∶2∶1，内河水运成本处于0.05—0.1元/吨公里区间 [1] - 2024年河南完成港口吞吐量6085万吨，同比增长29.78%，完成集装箱吞吐量10.9万标箱，同比增长20.4% [4] - 2025年河南计划完成水运投资200亿元，投资额超过湖北（100亿元）、湖南（90亿元）两省总和 [4]

项目进展 - 周口港小集作业区正在进行港机设备安装，第5台重175吨的岸桥大梁正在吊装，整机重368吨由13个部件组装完成[1] - 首批4台岸桥已进入通电调试阶段，第6台岸桥已从上海启运送往安装现场[1] - 项目预计于今年12月底开港，届时将呈现现代化内河大港面貌[2] 设备与技术规格 - 港机设备为周口港量身定制，属于全球一流自动化装备，是国内内河港口首批全自动化港机[2] - 设备采用圆管与单梁设计，可大幅减轻自重、降低风阻，并能完美适配沙颍河±3.5米的水位落差，实现100%航道通达[2] - 自动化系统使岸桥作业效率提高30%，年作业量可达12万标箱[2] 项目战略意义 - 周口港小集作业区是全省"11246"内河航运工程的龙头项目，是全省首个按百万级专用集装箱码头标准建设的高规格港口[2] - 项目建成开港将改写中原地区的内河航运格局，是服务国家区域协调发展战略、扩大高水平对外开放的重要基础设施[2]

新能船业首单纯电内河船出海 - 新能船业为法国达飞建造的纯电动力内河集装箱船于2024年6月开工 这是中国纯电内河船首次获得海外订单 具有开创性意义 [2] - 船舶总长79.9米 型宽15米 载重3500吨 年运输量超5万标箱 采用宁德时代电池系统 年减少二氧化碳排放778吨 [2] - 达飞计划2026年将该船投入越南平阳省至盖梅港航线运营 作为其2050碳中和目标的一部分 [2] 新能源船舶技术优势 - 传统船舶存在高碳排放和油污泄漏风险 纯电与LNG动力新能源船舶能针对性解决这些问题 [3] - 新能船业采用对标海船的智能制造方案 通过模块化建造和汽车流水线理念 将造船效率提升至传统模式的2倍 [4] - 生产基地由济宁能源联合中集集团 宁德时代 武汉理工大学共建 设计年产能为400艘2000-5000吨级船舶及100艘修改装能力 [4] 内河航运市场潜力 - 中国拥有内河船舶超30万艘 其中京杭运河在营"老旧小"船舶6万余艘 济宁现有船舶7000余艘 绿色化智能化升级需求迫切 [7] - 内河航运具有运能大 成本低优势 水运成本仅为铁路的50%-60% 公路的12%-15% 空运的4%-6% [8] - 中国内河航道里程 设施规模 运力 运量均居世界第一 2018年起内河建设固定资产投资已超过沿海建设投资 [8][9] 济宁内河航运中心建设 - 济宁港拥有生产性泊位156个 实际吞吐能力1.2亿吨 集装箱吞吐能力100万标箱 2024年完成货物吞吐量9665.5万吨 同比增长37.9% 居山东内河首位 [10] - 梁山港处于瓦日铁路与京杭运河交汇点 是西煤东运咽喉要地 建有亚洲最大钢结构储煤棚 11个2000吨级泊位 全国首台双翻卸车机 [17] - 太平港区正形成百亿级内河绿色智能船舶产业集群 新能船业通过差异化策略重点开发中小型新能源船舶市场 [21] 国际化业务拓展 - 新能船业2024年为紫金矿业建造4艘2000吨级内河散货船 采用模块化建造 分段运输至坦桑尼亚组装 并设立海外办事处提供技术支持 [21] - 公司已建立覆盖欧洲 东南亚 非洲的销售网络 "通江达海"能力获得国际航运巨头认可 [21] - 达飞代表表示选择中国建造新能源船舶既是市场选择 也是对技术实力的认可 [2]

贾鲁河复航工程规划建设 - 贾鲁河复航工程是构建中部便捷出海水运通道的关键工程 对推动国家重大战略互联互通 融入服务全国统一大市场 助力交通强国建设具有重大意义 [1] - 工程需突出系统性 专业性 坚持全生命周期设计理念 完善港口与航道布局规划 优化功能定位和建设规模 [1] - 工程将充分发挥航运灌溉 防汛抗旱 生态改善等综合效益 目标建成优质工程 一流工程 [1] 贾鲁河综合治理工程 - 以防御"7·20"典型洪水为目标 统筹上下游 左右岸 干支流 系统推进河道整治修复 [2] - 加快补齐防洪工程短板 做好航运开发 兴利除害 产业经济 生态环境等规划衔接 [2] - 兼顾生态补水与泄洪需求 实现水资源多目标调度 [2] 省级现代水网建设 - 着力打造省级现代水网先导区 加快构建"八横六纵 四域贯通"的现代水网格局 [3] - 增强水资源调配 供水保障和抗风险能力 [3] - 科学编制全省航道与港口布局规划 有序推进骨干航道建设 [3] 内河航运发展 - 统筹兼顾发展内河航运 合理形成"铁公机水"多式联运 从"经济通道"迈向"通道经济" [3] - 贾鲁河综合治理工程将带动航运开发与产业经济协同发展 [2][3]