登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 美国加利福尼亚州机动车管理局表示，特斯拉公司涉嫌通过营销手段误导消费者，夸大其驾驶辅助技术 的功能，若该公司不整改相关营销行为，其在加州的汽车销售将被暂停 30 天。 该管理局于周二宣布，上述禁售处罚将在 90 天后生效，为特斯拉留出上诉或整改合规的时间。此前， 加州机动车管理局指控特斯拉夸大其 "自动辅助驾驶（Autopilot）" 和 "完全自动驾驶（Full Self- Driving）" 软件的功能，并请求行政法官裁定是否有必要对特斯拉实施禁售处罚。 消息公布后，特斯拉股价在盘后交易中一度下跌 2.2%，随后跌幅收窄至约 1%。该公司股价于周二收于 历史高点，年内累计涨幅达 21%。截至发稿，特斯拉暂未回应置评请求。 对总部位于得克萨斯州奥斯汀市的特斯拉而言，销售牌照被吊销将是一记重创。加州是美国人口第一大 州，既是特斯拉在美国最大的销售市场，也是其最大工厂的所在地，即便短期的销售中断也可能给公司 带来高昂损失。特斯拉若提交声明，承诺停止使用 "自动辅助驾驶" 这一名称来描述不符合特定行业标 准的技术，或详细说明整改措施，即可避免加州机动车管理局的禁售 ...

案件裁定结果 - 美国佛罗里达州陪审团裁定特斯拉需为2019年Model S致命车祸承担部分责任，赔偿金额约2.43亿美元（人民币17.5亿元）[1] - 赔偿金包括1.29亿美元（人民币9.3亿元）补偿性赔偿（特斯拉承担33%责任）和2亿美元（人民币14亿元）惩罚性赔偿[1] - 特斯拉股价当日下跌1.83%至302.63美元[1] 事故经过与责任争议 - 事故发生时Model S启用"增强版自动辅助驾驶"功能，车速超60英里/小时，驾驶员因捡手机分心导致撞车[3] - 原告指控特斯拉未限制自动驾驶系统在非高速公路使用，且系统未识别障碍物[3] - 特斯拉辩称事故责任完全在驾驶员（超速、踩油门、未注视路面），与自动辅助驾驶无关[3] - 陪审团认为系统未在驾驶员分心时提醒或接管，且未预见道路终止风险[3] 公司回应与行业影响 - 特斯拉称裁定"错误"并计划上诉，马斯克表示将提起上诉[3] - 该案可能开创自动驾驶行业责任判定先例，影响特斯拉及其他车企[4] - 美国多起针对特斯拉自动驾驶系统的诉讼正在进行中，均涉及事故时系统启用状态[4]

核心观点 - 美国佛罗里达州陪审团裁定特斯拉需为2019年一起涉及自动辅助驾驶的致命车祸承担部分责任，判赔2.43亿美元[1] - 特斯拉股价在裁定公布当日下跌1.83%[2] - 特斯拉表示将上诉，认为裁定错误且会阻碍汽车安全发展[4] - 该裁定可能对自动驾驶行业产生深远影响，美国已有多起类似诉讼在进行中[5] 事故详情 - 2019年佛罗里达州基拉戈发生Model S车祸，造成1死1伤[4] - 事故发生时车辆启用了"增强版自动辅助驾驶"功能，车速超过60英里/小时[4] - 车主因捡手机分心，车辆撞上路边汽车及行人[4] 赔偿金额 - 总赔偿金额2.43亿美元（约合人民币17.5亿元）[1] - 包括1.29亿美元（约合人民币9.3亿元）补偿性赔偿金，特斯拉承担33%责任[1] - 2亿美元（约合人民币14亿元）惩罚性赔偿金[1] 责任争议 - 原告方认为特斯拉明知系统仅适用于高速公路却未限制其他道路使用[4] - 车主表示相信系统会在障碍物前自动刹车[4] - 特斯拉认为责任全在驾驶员，因其超速且未注视路面[4] - 陪审团认为系统未能在驾驶员分心时提醒或接管[5] 行业影响 - 裁定可能开创自动驾驶行业责任认定先例[1] - 美国已有多起针对特斯拉自动驾驶系统的类似诉讼[5]