核心财务影响 - 公司预计2024年下半年将面临约12亿欧元（约14亿美元）的关税冲击[1] - 下半年经调整后的营业利润率预计维持在低个位数水平，较此前全年中个位数预期有所下调[1] - 相较于上半年消耗30亿欧元（34.8亿美元）工业自由现金流的状况，下半年现金流预计将改善[1] - 截至6月底的半年营收同比下降13%至743亿欧元，净亏损达23亿欧元，调整后营业利润率仅为0.7%[2] 区域市场表现 - 北美市场第二季度出货量骤降25%，上半年净营收略超280亿欧元，首次被欧洲市场的292亿欧元反超[2] - 欧洲、北美及中东非洲地区销量下滑，但南美市场在阿根廷需求激增带动下实现增长[2] - 玛莎拉蒂品牌上半年出货量暴跌，利润率跌至-38%[2] - 公司表示相较2024年下半年，销量、营收及营业利润均呈现改善迹象，部分得益于新车型上市[2] 运营挑战与战略调整 - 公司面临汽车行业格局剧变、战略失误修正、特朗普贸易政策推高成本以及中国车企进军欧洲市场的多重挑战[1] - 北美地区因零部件价格上涨及加拿大、墨西哥工厂临时停产导致产能遭受重创[2] - 管理层表示将继续做出必要艰难决策以重建盈利增长通道并显著改善经营成果[2] - 公司将销售复苏希望寄托于Jeep切诺基混动版和道奇Charger Sixpack燃油版等新车型[3] 市场反应与分析师观点 - 米兰股市当日公司股价一度暴跌4.1%，年内累计跌幅达37%[2] - 汇丰银行分析师指出，在市场停滞背景下，公司市场份额流失越多，成本压缩需求越大，但此前削减措施可能已过度[3] - 受停产及关税上调影响，公司上半年已因美国关税损失约3亿欧元，首席财务官预警下半年影响将显著扩大[3]

目前，Stellantis新任首席执行官Antonio Filosa正面临双重挑战：既要应对汽车行业格局剧变，又要修正 公司战略失误。特朗普的贸易政策持续推高企业成本并重塑全球供应链格局，而比亚迪（002594） (01211)等中国车企的强势进军更令本已增长乏力的欧洲汽车市场雪上加霜。 而Stellantis的问题在其传统利润核心——北美市场最为严重。第二季度该地区出货量骤降25%，关税影 响进一步推高运营成本，挤压净利润空间。由于零部件价格上涨及加拿大、墨西哥工厂的临时停产，集 团上半年产能遭受重创，这导致北美地区上半年净营收仅略超280亿欧元，首次被欧洲市场的292亿欧元 反超。 全球汽车巨头Stellantis(STLA.US)周二表示，由于欧盟与美国达成新的贸易协定，这家旗下拥有Jeep和 菲亚特等品牌的车企在恢复财务指引的同时，预计今年下半年将面临约12亿欧元(约合14亿美元)的关税 冲击。 Stellantis在声明中称，下半年经调整后的营业利润率预计将维持在低个位数水平，这一预测较其在4月 份因关税混乱而撤销的全年中个位数利润率预期有所下调;该公司还预测，相较于上半年消耗30亿欧元 (34.8 ...

活动信息 - 2025起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会将于2月28日在深圳举办 主题聚焦新技术与新工艺探索 规模500+人 [2][5][16] Stellantis电动化转型 - 公司旗下雪铁龙ë-C3和菲亚特Grande Panda车型拟将电池供应商从蜂巢能源切换为比亚迪 因比亚迪具备全产业链整合能力及规模化成本优势 [3] - 公司电动化平台布局包括STLA Small/Medium/Large/Frame及CMP Smart Car 搭配3种电动驱动模块 新合作车型基于CMP平台打造 续航200-320公里 主攻欧洲市场 [3] - 2024上半年公司纯电汽车市场份额达14.1% 但转型面临品牌分散(14个品牌)、中国市场失利(雪铁龙仅2款在售 菲亚特退出)及内部协调困难等挑战 [8][9][10] - 电池战略规划北美150GWh+欧洲250GWh产能 现有供应商包括宁德时代/蜂巢/三星SDI/LG等 其中三星SDI曾因故障导致15.5万辆召回事件 [6][9] 磷酸铁锂电池行业趋势 - 技术路线获特斯拉/BBA/Stellantis等主流车企认可 核心优势为成本较三元电池低10-20%及高安全性 [12][13][14] - 2024年全球磷酸铁锂正极出货量超240万吨(+50.4%) 预计2025年达340万吨(+40.4%) 配套锂电池出货量1501.9GWh [14] - 欧美企业加速布局：福特/通用合作研发 韩国LG新能源已获雷诺磷酸铁锂订单 起亚第二代RayEV采用宁德时代产品 [12] - CTP技术突破弥补续航短板 欧洲市场逐步从三元转向磷酸铁锂 [13] 产业链动态 - Stellantis通过合作零跑汽车在欧洲销售C10/T03车型 并与两家锂地热卤水企业合作保障上游资源 [9] - 宁德时代与Stellantis2023年启动欧洲建厂计划 凸显中欧电池产业链深度绑定 [9]