股价与融资交易表现 - 9月3日公司股价下跌1.25% 成交额2.90亿元[1] - 当日融资净卖出506.14万元 融资买入额1810.76万元低于融资偿还额2316.90万元[1] - 融资余额3.74亿元 占流通市值0.55% 处于近一年30%分位低位水平[1] 融券交易状况 - 9月3日融券卖出1.29万股 金额5.11万元 融券偿还14.61万股[1] - 融券余量33.41万股 融券余额132.30万元 处于近一年30%分位低位水平[1] - 融资融券总余额3.75亿元[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06%[2] - 香港中央结算有限公司增持5521.94万股 总持股达3.00亿股 位列第十大流通股东[3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股保持不变 位列第八大流通股东[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09%[2] - 归母净利润-14.31亿元 亏损同比收窄48.30%[2] - 客运服务收入占比91.95% 货运服务收入占比4.04%[1] 分红历史记录 - A股上市后累计派现32.96亿元[3] - 近三年累计派现0.00元[3] 公司基本信息 - 主营业务涵盖航空客货邮运输、通用航空、航空器维修及航空代理业务[1] - 成立日期1995年4月14日 上市日期1997年11月5日[1] - 总部位于上海市闵行区及香港金钟道[1]

股价与融资融券表现 - 8月15日公司股价上涨4.16% 成交额达7.50亿元 [1] - 当日融资买入2473.98万元 融资偿还4821.33万元 融资净流出2347.35万元 [1] - 融资余额3.57亿元 占流通市值0.52% 处于近一年30%分位低位水平 [1] - 融券卖出26.41万股 金额105.90万元 融券余额244.29万元 处于近一年70%分位高位水平 [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入334.06亿元 同比增长0.65% [2] - 归母净利润亏损9.95亿元 同比扩大23.91% [2] - 客运服务收入占比91.95% 货运服务收入占比4.04% [2] 股东结构与分红情况 - 股东户数17.44万户 较上期增加1.52% [2] - A股上市后累计派现32.96亿元 近三年未进行分红 [3] - 香港中央结算有限公司持股2.45亿股 较上期减少1.03亿股 [3] 公司基本情况 - 成立于1995年4月14日 1997年11月5日上市 [2] - 主营业务涵盖航空客货运输、航空器维修、航空设备制造等 [2] - 总部位于上海市闵行区虹翔三路36号 [2]

股票回购情况 - 7月30日回购250万股股票 每股均价2.90港元 耗资725.36万港元[1] - 本年累计回购1.14亿股 占总股本比例2.20%[1] - 近期持续进行股票回购 7月18日至30日期间日均回购约228万股[2] 股价表现 - 7月30日港股收盘价2.92港元/股 单日下跌0.34%[1] - 回购期间股价在2.88-3.03港元区间波动[2] 公司基本面 - 中国三大国有骨干航空运输集团之一[3] - 经营国内外航空客货运业务及延伸服务[3] - 拥有庞大机队和广泛航线网络 覆盖国内外众多城市[3] - 注重服务质量提升和飞行安全管理[3] 回购动机分析 - 管理层可能认为股票被低估[2] - 显示公司财务状况稳健 拥有充足现金流[2] - 向市场传递积极信号 提升投资者信心[2] - 减少流通股数量 有助于提高每股收益和股东回报率[2] 行业背景 - 航空业面临诸多挑战[2] - 行业竞争激烈 公司积极探索创新业务模式[3] - 加强航空公司间合作 拓展航空相关增值服务[3]