融资方面，中国东航当日融资买入1292.26万元。当前融资余额3.20亿元，占流通市值的0.36%，融资余 额低于近一年10%分位水平，处于低位。 融券方面，中国东航12月15日融券偿还6.00万股，融券卖出10.39万股，按当日收盘价计算，卖出金额 54.44万元；融券余量77.46万股，融券余额405.89万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。 来源：新浪证券-红岸工作室 12月15日，中国东航涨2.14%，成交额5.09亿元。两融数据显示，当日中国东航获融资买入额1292.26万 元，融资偿还2769.90万元，融资净买入-1477.64万元。截至12月15日，中国东航融资融券余额合计3.24 亿元。 分红方面，中国东航A股上市后累计派现32.96亿元。近三年，累计派现0.00元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，中国东航十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第八 大流通股东，持股4.30亿股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第十大流通股东，持股 2.95亿股，相比上期减少545.24万股。 资料显示，中国东方航空股份有限公司位于上海市闵行区虹翔三路36号,香港金钟道95号 ...

来源：新浪证券-红岸工作室 12月12日，中国东航涨1.99%，成交额4.49亿元。两融数据显示，当日中国东航获融资买入额1703.85万 元，融资偿还1641.09万元，融资净买入62.76万元。截至12月12日，中国东航融资融券余额合计3.39亿 元。 融资方面，中国东航当日融资买入1703.85万元。当前融资余额3.35亿元，占流通市值的0.38%，融资余 额低于近一年10%分位水平，处于低位。 融券方面，中国东航12月12日融券偿还12.61万股，融券卖出12.95万股，按当日收盘价计算，卖出金额 66.43万元；融券余量73.07万股，融券余额374.85万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。 资料显示，中国东方航空股份有限公司位于上海市闵行区虹翔三路36号,香港金钟道95号统一中心19楼D 室，成立日期1995年4月14日，上市日期1997年11月5日，公司主营业务涉及航空客、货、邮、行李运输 业务及延伸服务;通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。主营业 务收入构成为：客运服务收入92.50%，货运服务收入3.86%，退票费手续费收入1.74%，其他1.28% ...

来源：新浪证券-红岸工作室 机构持仓方面，截止2025年9月30日，中国东航十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第八 大流通股东，持股4.30亿股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第十大流通股东，持股 2.95亿股，相比上期减少545.24万股。 12月11日，中国东航跌0.98%，成交额2.70亿元。两融数据显示，当日中国东航获融资买入额1437.35万 元，融资偿还1009.40万元，融资净买入427.96万元。截至12月11日，中国东航融资融券余额合计3.38亿 元。 融资方面，中国东航当日融资买入1437.35万元。当前融资余额3.34亿元，占流通市值的0.39%，融资余 额低于近一年10%分位水平，处于低位。 截至9月30日，中国东航股东户数14.99万，较上期减少3.37%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。 2025年1月-9月，中国东航实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73%；归母净利润21.03亿元，同比增 长1623.91%。 分红方面，中国东航A股上市后累计派现32.96亿元。近三年，累计派现0.00元。 融券方面，中国东航12月11日融券偿还6.97万 ...

公司治理变更 - 法定代表人及董事长由马崇贤变更为刘铁祥 [1] - 公司注册资本由约162亿人民币增加至约174.48亿人民币 [1] - 多位主要人员发生变更 [1] 人事变动背景 - 马崇贤因工作调整辞去公司执行董事和董事长等职务 [1] - 公司于10月选举刘铁祥为新任董事长 [1] 公司基本信息 - 公司全称为中国国际航空股份有限公司，成立于2006年3月 [1] - 经营范围包括国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务 [1] - 主要股东包括中国航空集团有限公司、国泰航空有限公司、中国航空（集团）有限公司等 [1]

股价与资金流向 - 11月25日盘中股价下跌2.01%，报6.81元/股，总市值1234.03亿元 [1] - 当日主力资金净流出382.62万元，其中特大单净卖出8.62万元，大单净卖出374.00万元 [1] - 公司今年以来股价上涨4.93%，近5个交易日下跌6.71%，近60日上涨13.50% [1] 公司基本面 - 2025年1-9月实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23% [2] - 2025年1-9月归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] - 主营业务收入构成为：客运及客运相关服务86.42%，货运及邮运10.52%，其他3.06% [1] 股东与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为13.33万，较上期减少4.76% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.86亿股，较上期增加432.48万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股9197.38万股，较上期减少434.39万股，工银可转债债券为新进第十大股东 [3] 公司概况与行业 - 公司属于交通运输-航空机场-航空运输行业 [1] - 概念板块包括民用航空、H股、证金汇金、一带一路、央企改革等 [1] - A股上市后累计派现66.29亿元，但近三年累计派现0.00元 [3]

股价表现与资金流向 - 11月24日盘中下跌2.12%至6.93元/股，成交1.42亿元，换手率0.15%，总市值1255.78亿元 [1] - 当日主力资金净流出2799.43万元，特大单净卖出1499.21万元（占比10.52%），大单净卖出1300.21万元 [1] - 公司今年以来股价上涨6.78%，近5个交易日下跌4.68%，近20日上涨5.00%，近60日上涨17.86% [2] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为航空客货邮运输及通用航空，收入构成为客运及客运相关服务86.42%，货运及邮运10.52%，其他3.06% [2] - 2025年1-9月实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23%，归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] - A股上市后累计派现66.29亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为13.33万，较上期减少4.76% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.86亿股，较上期增加432.48万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东，持股3.20亿股，持股数量不变 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股9197.38万股，较上期减少434.39万股，工银可转债债券新进为第十大股东，持股8564.59万股 [3]

公司股价表现 - 11月10日南方航空股价上涨5.16%，报收7.34元/股 [1] - 当日成交金额为4.81亿元，换手率为0.53% [1] - 公司总市值达到1330.08亿元 [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务为国内和国际航空客、货、邮、行李运输业务及通用航空业务 [1] - 客运及客运相关服务是核心收入来源，占比86.42% [1] - 货运及邮运业务收入占比10.52%，其他业务收入占比3.06% [1] 基金持仓变动 - 西部利得新动力混合A基金在三季度减持南方航空41.57万股 [2] - 减持后该基金仍持有南方航空88.59万股，占其基金净值比例6.66%，为第三大重仓股 [2] - 基于11月10日股价涨幅，该基金持仓南方航空单日浮盈约31.89万元 [2] 相关基金表现 - 西部利得新动力混合A基金最新规模为1799.18万元 [2] - 该基金今年以来收益为-0.23%，近一年收益为-15.87% [2] - 自2016年11月17日成立以来，该基金累计收益为145.26% [2]

股价表现与资金流向 - 11月10日公司股价盘中上涨2.01%，报收7.12元/股，成交金额6047.80万元，换手率0.07%，总市值1290.21亿元 [1] - 当日主力资金净流入70.51万元，其中特大单买入326.71万元（占比5.40%），卖出399.83万元（占比6.61%），大单买入1222.10万元（占比20.21%），卖出1078.47万元（占比17.83%） [1] - 公司股价今年以来累计上涨9.71%，近5个交易日上涨6.75%，近20日上涨16.91%，近60日上涨24.04% [1] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为13.33万户，较上期减少4.76% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.86亿股，较上期增加432.48万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东，持股3.20亿股，持股数量较上期不变 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第九大流通股东，持股9197.38万股，较上期减少434.39万股 [3] - 工银可转债债券（003401）为新进第十大流通股东，持股8564.59万股 [3] - 易方达沪深300ETF（510310）退出十大流通股东之列 [3] 公司基本信息与业务构成 - 公司主营业务为国内和国际航空客、货、邮、行李运输业务及通用航空业务 [1] - 主营业务收入构成为：客运及客运相关服务占比86.42%，货运及邮运占比10.52%，其他（补充）占比3.06% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、证金汇金、H股、央企改革、一带一路等 [1] 分红历史 - 公司A股上市后累计派现66.29亿元 [3] - 近三年公司累计派现0.00元 [3]

股价与交易表现 - 11月4日公司股价下跌2.01%，报收6.81元/股，总市值约为1234.03亿元，当日成交金额2.79亿元，换手率0.32% [1] - 当日主力资金净流出75.94万元，特大单与大单买卖金额占比相近，显示大额资金交易相对平衡 [1] - 公司股价年内上涨4.93%，近期表现强劲，近20日上涨14.45%，近60日上涨19.68% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-9月实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23%，归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] - 主营业务收入以客运及客运相关服务为主，占比86.42%，货运及邮运占比10.52%，其他业务占比3.06% [1] - 公司属于航空运输行业，概念板块涵盖民用航空、证金汇金、H股、央企改革、一带一路等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为13.33万户，较上期减少4.76% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.86亿股，较上期增持432.48万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东，持股3.20亿股，持股数量未变 [3] - 部分ETF基金持仓出现调整，工银可转债债券为新进第十大流通股东，持股8564.59万股 [3] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利66.29亿元，但近三年未进行现金分红 [3]

公司概况 - 公司成立于1995年3月25日，于2003年7月25日在上海证券交易所上市，注册和办公地址均在广东省广州市 [1] - 公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，机队规模和航线数量居国内前列 [1] - 主营业务包括国内和国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及通用航空业务，所属行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入达1376.65亿元，在行业8家公司中排名第1，高于第二名中国国航的1298.26亿元，远超行业平均数586.2亿元和中位数354.59亿元 [2] - 2025年三季度净利润为39.96亿元，位居行业第1，高于第二名海航控股的29.76亿元，高于行业平均数18.6亿元和中位数18.11亿元 [2] - 2025年前三季度营业收入1376.7亿元，同比增长2.2%；归母净利润23.1亿元，同比增长17.4% [6][7] - 2025年第三季度营业收入513.7亿元，同比增长3.0%；归母净利润38.4亿元，同比增长20.3% [6][7] - 2025年前三季度扣非后归母净利润14.2亿元，同比实现由亏转盈 [6] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为83.39%，高于去年同期的82.42%，且高于行业平均的75.72% [3] - 2025年三季度毛利率为11.70%，高于去年同期的10.34%，但低于行业平均的12.66% [3] 运营数据 - 2025年前三季度可用座公里（ASK）同比增长5.5%，收入客公里（RPK）同比增长7.6%，客座率达85.6%，同比提升1.7个百分点 [6] - 2025年第三季度ASK同比增长5.7%，RPK同比增长6.2%，客座率达85.9%，同比提升0.4个百分点 [6] - 第三季度旺季客座率再创新高，达到85.8% [7] - 截至2025年9月底公司机队规模为956架，同比增长4.7%，较2024年底增长4.3% [6] 成本控制 - 2025年第三季度营业成本在运力投放同比增长5.7%的背景下仅同比提高1.6%，主要受益于油价下跌带来的成本节约 [7] 股权结构 - 公司控股股东为中国南方航空集团有限公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会 [4] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股5.86亿股，较上期增加432.48万股；中国证券金融股份有限公司持股3.20亿股，持股数量不变 [5] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股9197.38万股，较上期减少434.39万股；工银可转债债券为新进股东，持股8564.59万股；易方达沪深300ETF退出十大流通股东之列 [5] - 截至2009年12月31日，A股股东户数为27.86万，较上期减少10.46%；户均持有流通A股数量为5384.22股，较上期增加11.68% [5] 管理层 - 董事长马须伦，1964年7月出生，拥有丰富的航空业管理经验，目前兼任中国国际商会副会长等多个重要职位 [4] - 总经理韩文胜，1967年1月出生，在南方航空任职多年，现任公司总经理、副董事长，兼任第十四届全国人大代表 [4] 机构观点与预测 - 华创证券调整2025年盈利预测为9.5亿元，维持2026、2027年盈利预测为71、101亿元，对应2025-2027年EPS分别为0.05、0.39和0.56元 [6] - 华创证券给予公司2026年20倍PE，对应目标市值1421亿元，目标价7.84元，维持"推荐"评级 [6] - 中邮证券预计2025-2027年公司归母净利润分别为11.0亿元、63.9亿元、90.4亿元，维持"买入"评级 [7]